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 Le bonheur est dans la SUZ ;)

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The Thing
TarmobuLL
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptyVen 6 Nov - 21:47

dragulinu a écrit:
salut tarmobull !!!
pourrais-tu me dire combien pese le moteur et le cadre du DR800.
la photo que tu as mis m'incite à faire la meme chose si j'arrive à le degraisser jusqu'a 150kg. merci

tu peux aller poser quelques questions là si tu veux avoir des réponses précises :

http://drmania.free.fr/forum.htm
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TarmobuLL
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptyVen 6 Nov - 22:43

pirelli a écrit:


tu peux aller poser quelques questions là si tu veux avoir des réponses précises :

http://drmania.free.fr/forum.htm

Je confirmes le site est très bien, plein d'infos, je m'y rend régulièrement depuis que j'ai choppé le DR ...

Dans le style y a prof gromono en lien sur le site du DR qui peu éclaircir pas mal de trucs même si il est plus spécialisé en 600XR.

Par contre j ai jamais vu spécifier le poids cadre+moteur des bécanes (j ai peu etre pas cherché non plus...)
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptyVen 6 Nov - 23:20

Faut savoir que la 800 fait 190kg à sec et 223kg tout pleins faits. Partant de là, tu soustrais à 190kg le poids de la fourche, des jantes, du bo, du résé, de la batterie, du bloc compteur et des plastiques et t'arriveras à peu près à 165kg pour le cadre et le moulbif.

A mon avis, pour arriver à 150kg, bécane prête à rouler, c'est mort.

C'est le plus gros mono de la production avec 779cc et le cadre n'est pas en alu... Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 Icon_jokercolor
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dragulinu
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptySam 7 Nov - 16:33

salut tout le monde !!!

Merci de votre rapidité!! je vais essayer de voir par moi-même.
si je n'arrive pas à 150 kg, c'est même pas la peine de s'emmerder ça va rester trop lourd
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptyDim 8 Nov - 6:48

rese de cb750 va voir ici: http://www.stensworld.com/
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptyDim 8 Nov - 7:54

ducSS a écrit:
rese de cb750 va voir ici: http://www.stensworld.com/
y'a quand meme des gens qu'on encore des idées et qui savent les mettre en oeuvre,bravo Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 Icon_biggrin
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TarmobuLL
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptyVen 20 Mai - 21:56

[quote
y'a quand meme des gens qu'on encore des idées et qui savent les mettre en oeuvre,bravo Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 Icon_biggrin[/quote]

la phrase devenait douloureuse alors je relance la machine ... ça fera un peu doublon pour ceux qui cotoient les DR mais bon ...

Bon je craque ...j'ai le DR en pièces qui n'en peu plus d'attendre les promesses sur le balcon!! + des menaces d'expulsions (des pièces je vous rassure)

état des lieux de projet, les photos viendront après

Partie cycle peinture:

cadre blanc (pour garder l'esprit du DR initiale)
réservoir (350 CB j'espère, sinon 500 CX) chromé avec motif bleu origine DR et blanc (ça douille mais j'assumerai ... je ferai un devis pour chromage au pistolet ... vu dans CR artisan à Chartres)
bras oscillant et fourche: noirs mais j'ai peur que cela dénote avec cadre et réservoir, polie mais d'avis générale c'est la merde à entretenir et je ne pense pas qu'il y ait de vernis protecteur, chromage ça douille et ça risque de dénoter avec les jantes à moins de les chromer aussi et là ça douille encore ... donc noir je crois
jantes: noires ou alu ...peu de chance pour le chrome

Partie cycle technique:

fourche: hésitation entre inverséé ou pas. J'ai retenue la solution fourche d'origine se rapprochant plus de l'esprit dirt scrambler avec des soufflets noirs. Maintenant j’espère que par un jeu de cale et en coupant potentiellement les ressorts pour baisser l'assiette je pourrais gagner en rigidité ... sinon il restera le rigidificateur que j’espère pouvoir rendre plus discret avec un GB alu (parce que autant ça sert autant c'est moche)

jantes: je veux caser une 19 à l'avant ... j'espere trouver des gommards corrects et rester en 160 à l'arrière (histoire de conserver légèreté et maniabilité) par contre dans les deux cas il me faudra des nouveaux cercles, l'arrière est un peu lège à mon gout même si il accepte le 160

bras oscillant: mon grand désespoir... je voulais tenter un bras de 750/900 SS mais j'ai pas les cotes et ça risque d'être chaud (Zorro si tu as toujours ton modèle hs je ferais bien des tests). Je tiens à conserver une monte 160 sur jante à rayon. Donc la solution Hornet qui est magnifique me parait 1 au delà de mes compétences et deux difficilement conciliable avec 160 à rayons. Donc bien que je trouve l'estétique du balancier beaucoup plus disgracieuse je pense que je vais m'en contenter.

amorto: je croise les doigts pour un EMC origine Monster ... je vais suivre de pres une des réalisations du forum ;-)

Moteur:

Tout à revoir, tout à faire ... en dehors de m'être dit que je voulais une pompe à huile gros débit (qui semble être un classique de base) j'avoue que je potasse le sujet ... bille renforcée et piston HC utile ou futile ???? de tout de manière tant que ce n'est pas ouvert ...

Carburation: je me documente ... je veux des bons petits KN ... après ... changement des aiguilles etc c'est un peu comme au dessus ... je potasse

échappement, ce sera un silmotor conique ou un termi conique ... en fonction de ce que je n'aurais pas mis sur le Mostro. Faut juste que je vois comment ça rend avec la ligne d'origine ... à mon avis faudra retravailler pour obtenir le vrai scrambler ...

Le truc ultime: gain de poids et gueule terrible LE KICK histoire de me rappeler le kiff de mon vieux 600XR, de faire un vrai scrambl, dirt, cafra qui se respecte et histoire de ne jamais essayer de repousser un putain de 800DR...j ve fouiner le filon occaz pièces Dakkar, sinon j've serrer les dents en suivant un tuto ... ou garder ma batterie 😉

Voilà tout est dit ... les photos suivront, j'espère avoir le résa et la selle d'ici 15J

Bon vous l'aurez compris, tous les conseils sont toujours bienvenus study scratch
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptySam 21 Mai - 11:03

Le rese de CX Classic est assez gros, voir un peu trop, si non il y a celui de CX Custom qui a une jolie forme (clique sur ma signature pour le voir) ou regarde ceux de Z650 qui sont vraiment sympa..
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MessageSujet: Re: Le bonheur est dans la SUZ ;)   Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 EmptyVen 15 Juin - 12:41

Bon passons aux choses sérieuses ...

j'ai mon reservoir de 350 CB, ma selle Honda provenance inconnue ! reste plus qu'à ...

Donc attaque du moteur; quelques photos vrac du démontage moteur ...

je démonte le moteur histoire de tout vérifier, faire la chaine de distri ... et voir ce que je peux améliorer 😉

quelques photos de la progression en vrac ...

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Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 Mini_12061502030665095Le bonheur est dans la SUZ ;) - Page 2 Mini_1206150204372729
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Pas de mauvaises surprises pour le moment, rodage de soupapes à envisager, segmentation,tous les petits joints bien sur, je vais voir si je change le piston pour un HC, et la pompe à huile pour une gros débit mais sinon pas de transfo de furieux ... après je vais essayer de jouer sur un bon réglage carbus (filtres cornets) / échappement.
Au passage la chambre à l'air nickelle, la bielle n'a pas de jeux donc le berlingot ne semble pas avoir morflé ...

voilà une fois que j'aurais listé les pièces à commander, j'entamerai la partie cycle pour patienter ... polissage, soudure, peinture ... pas de quoi s'ennuyer quoi scratch

PS: si quelqu'un a un extracteur de volant à me préter en région IDF ... sinon je suis preneur pour des liens pour en acheter un ....
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