HARLEY DESMO!!!

l'interet du desmo est d'eviter l'affollement des soupapes a hauts régimes...

avé les progres de la métallurgie, cela se justifie moins de nos jours.....


mais j'ai quand meme du mal a faire le rapprochement avec un moteur Harley capable de....... 5000 tr/min?....





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woabrooo a écrit:

l'interet du desmo est d'eviter l'affollement des soupapes a hauts régimes...

en même temps, c'est pas avec les 80cv à 7'000 tr/min de ta 900SS que tu vas beaucoup affoler les soupapes...tu vas juste affoler les merles au bord de la route et encore...

pirelli a écrit:

woabrooo a écrit:

l'interet du desmo est d'eviter l'affollement des soupapes a hauts régimes...

en même temps, c'est pas avec les 80cv à 7'000 tr/min de ta 900SS que tu vas beaucoup affoler les soupapes...tu vas juste affoler les merles au bord de la route et encore...

ca prend 9000 mon brave monsieur.... rien d'exceptionnel, mais a une epoque, le desmo avait sa raison d'etre.... aujourd'hui, c'est juste une marque de fabrique...



et moi qui esperais affoler les galinettes....

woabrooo a écrit:

ca prend 9000 mon brave monsieur.... rien d'exceptionnel, mais a une epoque, le desmo avait sa raison d'etre.... aujourd'hui, c'est juste une marque de fabrique...



et moi qui esperais affoler les galinettes....

9'000 tr/min, certes, mais ça sers à rien d'aller au-delà de 8'000...à part faire hurler le moulin inutilement...

pour la marque de fabrique, j'suis d'accord avec toi...d'ailleurs ce système amène plus d'inconvénients en terme d'entretien (basculeurs) que de classiques ressorts...



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Histoire du Desmo...


1910



1920




1923



1954



1956



1958
&


1968



1980

suppression du couple conique, entrainement par courroie, et ajout de 2 soupapes par cylindre

pirelli a écrit:

9'000 tr/min, certes, mais ça sers à rien d'aller au-delà de 8'000...à part faire hurler le moulin inutilement...

t'sé, meme 7500...

pirelli a écrit:

pour la marque de fabrique, j'suis d'accord avec toi...d'ailleurs ce système amène plus d'inconvénients en terme d'entretien (basculeurs) que de classiques ressorts...

faut relativiser, tu rattrapes ca ailleurs...... en changeant les courroies de distribution en 15 minutes, et pour 40 euros par exemple....
sur les 4 soupapes, ca doit commencer a faire du monde dans si peu de place, mais c'est pas un probleme sur un 2 soupapes...

de toute facon, suis loin de changer les cuvettes a chaque controle...

https://www.youtube.com/watch?v=b4QrYK0gln8


http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/du_desmo.htm

woabrooo a écrit:

faut relativiser, tu rattrapes ca ailleurs...... en changeant les courroies de distribution en 15 minutes, et pour 40 euros par exemple....
sur les 4 soupapes, ca doit commencer a faire du monde dans si peu de place, mais c'est pas un probleme sur un 2 soupapes...

de toute facon, suis loin de changer les cuvettes a chaque controle...

exact, vive le 2 soupapes !!!

en tout cas merki pour les shémas et les essplications

je précise pour pas me faire traiter d'ignorant et d'inculte (lol) que je connaissais mais pas aussi bien...

l'approche ( remise en état ) du moteur sur les modéles 750 ss de 91 . fut simple pour un esprit ouvert ,mais les pastilles .

réglages a froid et a chaud , une horreur . les forums ne se bousculés pas a l'époque et j'avais pour principe de démerder tout seul .j'ai appris difficilement et avec des maux de tétes cette particuliaritée de ce moteur .

l'avantage de cet éffort ;c'est que je pense ne jamais me séparer de cette bécane :