Modif d'un zr7

Salut,

Voilà mon zr7s en cours de modifs.



- Changement Kit ressort Hyperpro
- pré-pose des bracelets
- Démontage de la boite à air pour mettre des cornets.
- tête de fourche chez poly 26 (retro SV)
- Recherche d'un échappement
- Peinture du moteur à faire
- Polissage des carters.

Par la suite:
- Changement des durits Avia plus courtes chez Exact France.
- Changement du MC Brembo ou Beringer, a voir
- Fabrication d'une coque arrière en fibre de verre.


Quelques photos.

Ca c'est de la modif express !! Même pô le temps d'enlever le tapis de reservoir !!
M'enfin,si ça peu éviter une gougnaffe sur le bidon ..... :(
Ils vont bien tes bracelets,c'est de l'origine de quoi ?
Sinon,la coque pourquoi te faire chier a en fabriquer une ? Tu peu en prendre une deja faite et la modifier après coup pour la monter sur ta boucle arrière......C'est ce que j'ai fait et même moi j'y arrive sans trop de galère,alors..... :(
Tiens c'est là : adaptation-coque-arriere

Salut,

Pour le tapis de réservoir je le laisse pour éviter qu'il prenne des chtars.
J'ai effectivement penser à acheter une base et faire la modif, je vais essayer d'en faire une et si c'est trop galère je commanderai une quitte à la modifier.

Les bracelets viennent de GMP, bracelets Tomasseli.

Merci pour le lien.

Arff,MDR !! J'avais pô vu ta prez de

Bon,détends toi,ils sont pas méchants,il faut juste que tu es le sens de l'jumour....

Et pis ici c'est pas le rencard des piches gavées de tunes donc c'est pô grave si t'as pas les moyens de rouler sur une brèle a watt millions de dollars,y en a même un qui a racérisée une 600 diversion......Avec un certain succès d'ailleur !! Et je parle pas du roi de la cb400n.....

Ils faut juste que tu participe un peu plus aux conversations et pas seulement pour demander des infos ou nous faire admirer ta meule et ça ira tout seul..... Aller

patric a écrit:

Arff,MDR !! J'avais pô vu ta prez de

Bon,détends toi,ils sont pas méchants,il faut juste que tu es le sens de l'jumour....

Et pis ici c'est pas le rencard des piches gavées de tunes donc c'est pô grave si t'as pas les moyens de rouler sur une brèle a watt millions de dollars,y en a même un qui a racérisée une 600 diversion......Avec un certain succès d'ailleur !! Et je parle pas du roi de la cb400n.....

Ils faut juste que tu participe un peu plus aux conversations et pas seulement pour demander des infos ou nous faire admirer ta meule et ça ira tout seul..... Aller

+ quarantedouze sauf si tu n'a rien a dire d'intéressant auquel cas ,vaut mieux la fermer et passer pour un con que de l'ouvrir et de ne plus laisser aucun doute a ce sujet.

Je ne me sens pas du tout concerné par ton commentaire......

patric a écrit:

Je ne me sens pas du tout concerné par ton commentaire......

de toute façons toi tu as l'absolution ,tu roule en ducat' et c'est a la mode en ce moment

Je m'attendais à me faire plus "saigner" par Huggy...

cold.apok a écrit:

Je m'attendais à me faire plus "saigner" par Huggy...

pourquoi ? t'as choisi un zr7 pas un zephyr sur la zr7 ils ont eu la bonne idée de remettre
tout ce qu'ils avait enlevé sur le zephyr,ce qui en fait une bonne machine et une bonne base.
comme d'hab sur ce moteur tu vas juste te faire chier a faire les reglages carbu avec tes cornets
mais sinon j'ai pas de raison de te ruiner,je suis meme pas allez voir ta prez,enfin je crois pas
continue comme ça

huggy a écrit:

de toute façons toi tu as l'absolution ,tu roule en ducat' et c'est a la mode en ce moment

'Culé va....!!

C'est une tres grosse merde a la base. Un vrai boudin cette becane.
Faut tout virer, et surtout l'ennnnnoooorme et immonde reservoir.
Le cul est aussi astroce. Y a que le moulin de correct. le bon vieux 4 des annees disco, poumonesque et lineaire.
Bref, bonne chance.

Expresso-Racer a écrit:

C'est une tres grosse merde a la base. Un vrai boudin cette becane.
Faut tout virer, et surtout l'ennnnnoooorme et immonde reservoir.
Le cul est aussi astroce. Y a que le moulin de correct. le bon vieux 4 des annees disco, poumonesque et lineaire.
Bref, bonne chance.

toi t'as jamais passé les 6000trs avec un moulbif kawa

Pour le résé, je me suis fait la réflection qu'il était un peu gros, et il paraitra en plus je pense après les modifs de la TDF et de l'arrière.
En parlant de carbus, dois-je changer les gicleurs principaux des carbus avec les cornet?

Je souhaite faire un support de batterie alu:
Le mieux est de découper 4 plaques au dimensions de la batterie, puis de les souder ensemble?
Quel épsaisseur me conseillez vous pour le support? 2mm 3mm ?

cold.apok a écrit:

Pour le résé, je me suis fait la réflection qu'il était un peu gros, et il paraitra en plus je pense après les modifs de la TDF et de l'arrière.
En parlant de carbus, dois-je changer les gicleurs principaux des carbus avec les cornet?

Je souhaite faire un support de batterie alu:
Le mieux est de découper 4 plaques au dimensions de la batterie, puis de les souder ensemble?
Quel épsaisseur me conseillez vous pour le support? 2mm 3mm ?

euh c'est juste un peu plus compliqué que ça avec ces carbus sur ce moteur.
il te faut bien sur changer les gicleur principaux,mais aussi les gicleurs de ralenti et réaleser
le trou de depression dans tes boisseaux .

huggy a écrit:

toi t'as jamais passé les 6000trs avec un moulbif kawa [/quote]

Ben j'ai eu un ZX7r. Mais c'etait un ZX7r...

Expresso-Racer a écrit:

huggy a écrit:

toi t'as jamais passé les 6000trs avec un moulbif kawa

Ben j'ai eu un ZX7r. Mais c'etait un ZX7r... [/quote]
et bien c'est la meme chose que ton zxr,un poumon de 1000a 6000tr et au dessus que du bonheur
(toutes proportions gardée pour le zr7 bien sûr )
c'est ce qui fait tout le charme des kawa

Bon. OK.

Erf si faut commencer à tout changer dans les carbus....

cold.apok a écrit:

Erf si faut commencer à tout changer dans les carbus....

par contre là je vais commencer a te victimer
tu croyais que ça se faisait comme ça,on vire tout et ça le fait ?
la mecanique ,meme simplicime, demande qlq effort et qlq connaissances .
fait des recherches,reprends les qlq bases que tu as et sort toi les doigts du cul

Je vais re-potasser mes cours de carburation de l'AFMCM.

cold.apok a écrit:

Je vais re-potasser mes cours de carburation de l'AFMCM.

sans dec,t'as pris des cours chez eux ?

Oui j'ai fait un stage chez eux, une bonne "école".

Salut,

J'ai reçu la tête de fourche.

Quelques photos:

encore une copie de bulle ducati ss...

Effectivement la ressemblance est "troublante"...