prêt à rugir !

Oxo55 a écrit:

que dire d'autre que : Waouuuuuhhhh !!!!!!!

Tu pourrais dire "tiens, je me cherchais un modèle, je crois que je l'ai trouvé".
Voilà ske tu pourrais dire.


Mais je te remercie de pas l'avoir fait, sinon je me sentirais bien seul avec mes méthodes du tiers-monde.

Salut!

Merci

oui Zorg! Dès que vos Italiennes reprennent du service, on va pouvoir prendre le chemin de la base sous marine.

Pour la suite, je vais déjà la peindre et y coller une selle, et rouler..... Les projets à suivre fourmillent en rêve! Ca va du genre BoardTrack avec un moteur XS (en fait, j'ai trouvé une fourche parallelo un peu costaud.... ça file des idées) au scrambler hyper simpliste.

Parfois, je me dis aussi que je vais juste acheter un autre moteur et suivre l'idée de Morov. Je mets le moteur gonflé dans le racer, et mets le moteur origine ailleurs. 960... c'est quand même beaucoup!! Ils utilisent des pistons de 204 ou 404 je crois, avec pas mal de modifs à la clé. 750 semble plus raisonnable, mais ca reste cher (remise en forme vilebrequin, rechemisage, arbre a came, carbu, etc...)


Si j'arrive à être patient, je prend le temps d'économiser.... ça fait longtemps qu'un Laverda me trotte dans la tête

a+
jéjé

Baron du Poil a écrit:

Oxo55 a écrit:

que dire d'autre que : Waouuuuuhhhh !!!!!!!

Tu pourrais dire "tiens, je me cherchais un modèle, je crois que je l'ai trouvé".
Voilà ske tu pourrais dire.


Mais je te remercie de pas l'avoir fait, sinon je me sentirais bien seul avec mes méthodes du tiers-monde.

Ah non non! Le style Oxo est inimitable, unique et ne doit pas être changé. Ça manquerai cruellement!!

Super Jéjé, beau travail, belle machine, tu relèves le niveau des Bordelais en guise de prépa, (voir qui j'veux dire).

jéjé a écrit:

Baron du Poil a écrit:

Oxo55 a écrit:

que dire d'autre que : Waouuuuuhhhh !!!!!!!

Tu pourrais dire "tiens, je me cherchais un modèle, je crois que je l'ai trouvé".
Voilà ske tu pourrais dire.


Mais je te remercie de pas l'avoir fait, sinon je me sentirais bien seul avec mes méthodes du tiers-monde.

Ah non non! Le style Oxo est inimitable, unique et ne doit pas être changé. Ça manquerai cruellement!!

Enfin un esthète
Merci bien mon bon ami mais bon, si j'avais du temps parfois j'aim'rais bien bosser autrement sur mes brêles ....

superbe de quoi faire baver , quand on pense qui en a qui vende des merdasses a 20000 boules y ferais mieux d'ouvrir les yeux et de prendre modèle

Bravo

merci les gars !

joodis a écrit:

superbe de quoi faire baver , quand on pense qui en a qui vende des merdasses a 20000 boules y ferais mieux d'ouvrir les yeux et de prendre modèle

remarque, à 20 000 , je la lâche aussi

Super boulot et super résultat.
Reste plus qu'a te faire plaisir sur la route et y'a de quoi faire!!!!!!!!!
Si tu sais pas quoi faire dimanche viens la roder à la BSM.

tu peux vraiment être fier de ton travail , le résultat en valait la peine !
félicitations sincères

tout ce que je sais pas faire: un beau travail propre!


BRAVO!

Merci ! ça fait vraiment super plaisir ces message

Avant d'aller roder, il fallait tester le freinage, la tenue de route... car mine de rien, elle est pas mal modifiée:
bras oscillant, fourche, freinage, suspensions, jante (nouveaux cerclages, élargisseurs de moyeu)... Plus rien n'est d'origine... y'a du Yamaha, du Honda, du Ducati, du Kawasaki.

Je n'ai gardé que le cadre (et encore, il est très légèrement modifié pour recevoir la nouvelle fourche), le moteur (complétement refait), le réservoir du XS. Donc j'ai vérifié la géométrie, et maintenant, j'ai démonté le cul de selle et le garde boue avant, commencer à faire les caches latéraux pour les peindre... et ça je n'aurais pas fini dimanche (masticage...séchage....apretage...sechage....peinture...sechage...)! Donc Lolo, je crois que je vais encore loupé un rdv à la BSM !!

a+
jéjé

putain il y a vraiment des mecs doués sur ce forum.. jéjé j'avais pas suivi ton sujet et aujourd'hui je me rends compte que je le regrette. le xs est pour moi un des plus beaux blocs de tout les temps et j'tassure je l'pense et la tu lui as vraiment rendu honneur on voit bien qu'il est au centre de ton projet et encore une fois il le mérite. Il nous saute à la gueule comme un magnifique monument et aprés la première claque passée on regarde un peu le paysage autour et on se rend compte que c'est largement aussi beau. bref un moteur à mettre sur le cul n'importe quel détracteur des japonaises (j'en fais pas partie) et une partie cycle qui respire l'efficacité! et j'te parle même pas de la finition. allez j'arrête après on va dire que je suis PD(hein titi).. attrape:

j'ai beau chercher quelque chose qui me plais pas sur ton XS ,je trouve pas
si peut être la découpe du garde boue arrière ,sur la mienne je l'ai raccourci aussi ,mais dans sa partie intérieur pour garder l'emboutis ,mais la je pinaille
avant



après



je précise ,pour ceux qui ne vont pas oublier de me le faire remarquer ,que j'ai aussi l'autocollant du CRC collé sur mon garde boue avant
phil

Certains Professionnels peuvent se rhabiller, travail de belle qualité, je dirais juste bravo.

vi vi vi ,encore une belle claque.......




NICKEL !!!!

Les gars:


Philippe, ton garde boue est parfait comme ça. Il reste bien classique et nickel ajusté. Mais tu as donc supprimé les attaches d'origine du garde boue (les logements de silentbloc et les renfoncements à la boucle arrière)? mais ta moto est magnifique. Je l'avais repéré bien avant de commencer celle là! On peut vraiment faire des cafra sympa et variés avec ces XS !!

Mais t'as raison, pour moi, sur ma moto, c'est surtout l'arrière qui serait à améliorer. Le problème est que je voulais un angle particulier du cul de selle pour pas lui faire l'arrière trop bas. Du coup j'ai du me décaler du cadre et ce décalage n'est forcément génial. Mais pour la silhouette générale, c'est cette position que je veux. Une fois peint, ça choquera peut-être moins? on verra!

a+
jéjé

jéjé a écrit:

Philippe, ton garde boue est parfait comme ça. Il reste bien classique et nickel ajusté. Mais tu as donc supprimé les attaches d'origine du garde boue (les logements de silentbloc et les renfoncements à la boucle arrière)?

aprés avoir coupé la partie arrière du garde boue ,j'ai dépointé les renfoncements et je les ai refixé sur le garde boue
les logements de silentbloc sont toujours en place mais il sont planqués sous la selle ,j'ai juste repercé le GDB et intercalé une rondelle en caoutchouc entre les supports du cadre et le GDB
phil

Bon , les gars , votre avis ????? Pasque .... la ..... Comme base ...

https://www.caferacerclub.org/achat-et-vente-de-becanes-f14/650-xs-t15105.htm

c'est à peu près ce que j'ai acheté comme base, au même prix.
ca dépend un peu de ce que tu veux faire et ton budget total, mais moi, je n'en ai rien gardé à part le moteur pour le refaire et la carte grise.

Sur celle là, le cadre est tronçonné, et il me semble qu'il a meulé les fixations de reposes pieds. Prévois déjà de la chaudronnerie pour remettre ça bien (renfort du bati arrière, et fixations de platine de commandes reculées). Ou alors rachète un cadre( c'est ce que j'ai fait, payé 50€).

Le moteur a surement besoin d'une grosse révision voire réfection à 70000km (car vu l'engin, je doute que l'entretien ait été soigné) => entre 500 et 1000 euros suivant si le vilebrequin est à refaire.

Les jantes à bâtons: peu adaptées aux cafra avec le 16" arrière et 19" avant. Une paire de jantes rayon coute assez cher. Et donc repasser en tambour, donc modif du bras oscillant.

Moi, je regrette d'avoir choisi cette base..... trop de choses irrécupérables, trop cher. Elle ne vaut pas plus de 700 ou 800 euros..... et encore.

A mon avis il vaut mieux trouvé un type 1h1 à rayon, ça simplifie drôlement les choses! Il en passe de temps en temps dans leur jus pas trop cher.

a+
jéjé

aaaaaaahhhhhh CATASTROPHE !

Y'a-t-il un carrossier peintre dans la salle!!!

J'ai peint la selle, garde boue et cache latéraux.... c'est une catastrophe. La peinture a comme une réaction... une sorte de peau d'orange puissance 10... carément des trous!!! je n'ai jamais eu ce problème.

Est ce que l'un d'entre vous y connaitrait quelque chose pour trouver la cause de mon malheur! C'est un noir brillant direct (peinture PU bicomposant), pistolet buse 1.3, 3 bars.
Le doute que j'ai est que la peinture était, d'après moi, prédiluée. je n'ai donc pas rajouté de diluant.

jéjé a écrit:

aaaaaaahhhhhh CATASTROPHE !

Y'a-t-il un carrossier peintre dans la salle!!!

J'ai peint la selle, garde boue et cache latéraux.... c'est une catastrophe. La peinture a comme une réaction... une sorte de peau d'orange puissance 10... carément des trous!!! je n'ai jamais eu ce problème.

Est ce que l'un d'entre vous y connaitrait quelque chose pour trouver la cause de mon malheur! C'est un noir brillant direct (peinture PU bicomposant), pistolet buse 1.3, 3 bars.
Le doute que j'ai est que la peinture était, d'après moi, prédiluée. je n'ai donc pas rajouté de diluant.

Putain Jéjé tu déconnes , avoue, tout le reste tu l'as fait faire et t'as voulu mettre ta touche perso et tu t'es raté...

Sans dèc, boulôt magnifique, chapeau bas

voila, le seul truc que j'ai voulu faire, ça a foiré!

Bon, sinon, j'ai bouffé avec un carrossier ce soir (pas interressé la gars ). Donc j'avais amené un cache latéral.

Entre deux ti'punch, je sors innocemment ma pièce..... y m'dit, c'est des cratères, t'as un problème de silicone que'k part....

ah... pas dans la merde.... et je fais quoi moi avec mon silicone?

"ben tu m'emmènes tout, je vais te les faire! ça ira plus vite"

Non, mais sans déconner, elle est pas belle la vie!

oUFFFFFFFFFFF THE Jéjé touche!!! ça pique!!! Tu vois y a pas à chier, faut s'méfier du silicone, même carné hein!!!!
'reusement qu'le carossier a bu les glutss avé toi!! coll comme soluce!!!!