Question sacrilège? Chgt de côté du sélecteur?

Hop,
je me lance...j'ai un œil sur une T120RV de 1972...j'ai lu qq part, mais je ne sais pas où, qu'il y a moyen de changer le sélecteur de vitesse de côté pour le mettre à gauche, et que c'est relativement simple à faire...j'ai aussi lu que du coup, pour le frein arrière, c'est moins simple...
Quelqu'un a une idée? Ou de l'expérience en la matière? (on peut rêver!)

mets le guidon de l'autre côté.

C'est malin! On m'avait pourtant prévenu...sur l'absence de sérieux de ce faux rhum!

Jagbruno a écrit:

C'est malin! On m'avait pourtant prévenu...sur l'absence de sérieux de ce faux rhum!

c'est sa raison d'être.

et pourquoi tu veux le mettre à gauche ? il te plait pas à droite ?
c'est juste un coup à prendre, ça devient très vite automatique.

Bolognese Racer a écrit:

Jagbruno a écrit:

C'est malin! On m'avait pourtant prévenu...sur l'absence de sérieux de ce faux rhum!

c'est sa raison d'être.

et pourquoi tu veux le mettre à gauche ? il te plait pas à droite ?
c'est juste un coup à prendre, ça devient très vite automatique.

C'est pour ça que je suis là, d'ailleurs!

En fait, je ne sais pas, j'ai un peu peur de m'emmêler les pinceaux en cas d'urgence, vu que j'ai l'habitude des sélecteurs à gauche...m'habituer à droite ne sera pas un problème, je sais, mais comme je suis têtu, je pose la question... :Trinque:

si vraiment t'es pas capable de changer tes automatismes, prends une T140 des dernières années, le selecteur est du bon coté

tranformer la tringlerie pour modifier une ancienne, ouais c'est un peu de la confiture aux cochons, et pourtant je suis pas du tout un ayatolah, mais prend une merde de bonnie recente, tu seras pas dépaysé

les commando mk3 ont aussi le selecteur à drte et elles sont plus solides que les 750 je l'ai appris samedi

déja qu'il ne s'en sort pas avec un sélecteur a gauche .....

Piero a écrit:

si vraiment t'es pas capable de changer tes automatismes, prends une T140 des dernières années, le selecteur est du bon coté

tranformer la tringlerie pour modifier une ancienne, ouais c'est un peu de la confiture aux cochons, et pourtant je suis pas du tout un ayatolah, mais prend une merde de bonnie recente, tu seras pas dépaysé

les commando mk3 ont aussi le selecteur à drte et elles sont plus solides que les 750 je l'ai appris samedi

Bah, non, le truc c'est que je l'ai déjà trouvée, cette T120RV 1972...donc je me renseigne, c'est tout, hein!

jackerda a écrit:

déja qu'il ne s'en sort pas avec un sélecteur a gauche .....

Aaaah, c'est un sélecteur, ce truc sous mon carbu gauche??? Ah, ben merci Jack, je vais pouvoir passer la seconde alors...

Jagbruno a écrit:

jackerda a écrit:

déja qu'il ne s'en sort pas avec un sélecteur a gauche .....

Aaaah, c'est un sélecteur, ce truc sous mon carbu gauche??? Ah, ben merci Jack, je vais pouvoir passer la seconde alors...

mais non , c'est un kick , celui qui se coince endessous du pose pied....

Bolognese Racer a écrit:

et pourquoi tu veux le mettre à gauche ? il te plait pas à droite ?

Jagbruno a écrit:

En fait, je ne sais pas, j'ai un peu peur de m'emmêler les pinceaux en cas d'urgence,

A la vitesse où tu roules, y a jamais d'urgence!

flatattac a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

et pourquoi tu veux le mettre à gauche ? il te plait pas à droite ?

Jagbruno a écrit:

En fait, je ne sais pas, j'ai un peu peur de m'emmêler les pinceaux en cas d'urgence,

A la vitesse où tu roules, y a jamais d'urgence!

bah, j'ai pris 7000 tours hier sur la 75/5...(ça fait 175 chrono)

Jagbruno a écrit:

Hop,
je me lance...j'ai un œil sur une T120RV de 1972...j'ai lu qq part, mais je ne sais pas où, qu'il y a moyen de changer le sélecteur de vitesse de côté pour le mettre à gauche, et que c'est relativement simple à faire...j'ai aussi lu que du coup, pour le frein arrière, c'est moins simple...
Quelqu'un a une idée? Ou de l'expérience en la matière? (on peut rêver!)

mon 1000 a les vitesses à droite d'origine....

et lorsque je l'ai acheté, il avait les vitesses passées à gauche par un système de bielettes mais du coup, le sens en était inversé aussi.... la merdouille quand je conduisais successivement 3 motos toutes différentes....

une, vitesses à droite ; une, vitesses à gauche inversées ; une, vitesses à gauche normales....

plus d'une fois, j'ai dû débrayer dans le doute plutôt que faire des conneries ou me planter....

le temps de me rappeler sur qui j'étais !!!


NE CHANGE PAS LE SENS.... les vitesses à droite, ça va très bien....




mes belles reviendront à l'origine au plus tôt et ça va très bien comme ça !!!

Co-83 a écrit:

la merdouille quand je conduisais successivement 3 motos toutes différentes....

et c'est pour ça que tu as arrêté de rouler ?

Bolognese Racer a écrit:

Co-83 a écrit:

la merdouille quand je conduisais successivement 3 motos toutes différentes....

et c'est pour ça que tu as arrêté de rouler ?

j'vois pas le rapport avé la tapenade....

Jagbruno a écrit:

Piero a écrit:

si vraiment t'es pas capable de changer tes automatismes, prends une T140 des dernières années, le selecteur est du bon coté

tranformer la tringlerie pour modifier une ancienne, ouais c'est un peu de la confiture aux cochons, et pourtant je suis pas du tout un ayatolah, mais prend une merde de bonnie recente, tu seras pas dépaysé

les commando mk3 ont aussi le selecteur à drte et elles sont plus solides que les 750 je l'ai appris samedi

Bah, non, le truc c'est que je l'ai déjà trouvée, cette T120RV 1972...donc je me renseigne, c'est tout, hein!

en réalité, ça vient très vite, à moins que tu sois particulièrement demeuré, au départ, tu oublie simplement quasi totalement de te servir de ton pied gauche, de toute façon pour ce que ça sert le frein ar là dessus, déjà l'av c'est pas terrible, mais bon

au final tu t'éclate bien plus avec les vitesses du bon coté

Co-83 a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Co-83 a écrit:

la merdouille quand je conduisais successivement 3 motos toutes différentes....

et c'est pour ça que tu as arrêté de rouler ?

j'vois pas le rapport avé la tapenade....

je pensais plutot à une salade de pignons