flat #81 : les modifs (légères)

au commencement (été 2010)





B.M.W. R65 série 7 millésime 1981

dans le fond, le magnifique moulin du Grand Fayt, près de Maroilles

et le clignotateur gauche qui se dévisse, ce sont les good vibrations du flat

un ami m'a donné la fameuse barre cligno ainsi qu'un guidon bmw au cintre beaucoup plus plat que le mien

je viens de virer le support valoches et j'ai monté dans la foulée la nouvelle barre : ça allège considérablement la bête sur le plan visuel (et tout fonctionne!)

me reste plus qu'à fixer un support de U



pour le guidon je vais voir la semaine prochaine :)

to be continued

https://www.caferacerclub.org/t13752-flat-81#252875

L'est super gros ton feu stop, non ?

FinkBrau a écrit:

L'est super gros ton feu stop, non ?

immense, mais c'est d'origine
il fait partie des choses à bazarder

Bonne nouvelle

qu'est ce que tu recherche comme guidon ??? si tu veux j'en ai de série 5 à 7 ,ils sont plus courts et tirant plus vers le "cintre plat"



si çà t'intéresses je t'en donne un...je te l'envoie par la poste et çà te couteras une binouze si un jour on se voit ...

quand j'ai dit que je verrai la semaine prochaine, c'était pour le montage ^^
j'ai déjà le guidon, le même que celui que tu as mis en photo : pas un vrai cintre plat, mais on s'en rapproche
encore merci, mais ça ne nous empêchera pas de boire un verre en vrai

1up a écrit:

ça allège considérablement la bête sur le plan visuel

j'aime beaucoup ton optimisme!!!

ok ,no problemo... fait gaffe si tu montes un cintre plat un jour...moi j'ai été obligé de réhausser les potences parce que sinon tu ne peux plus orienter tes leviers vers le bas !!! et tu te retrouves avec 2 cornes de vaches en bout de guidon



ce cintre plat provient d'une MZ et tu peux le trouver chez MZ.com en neuf à pas cher

nice! merci du tuyau, je vais essayer de le monter assez vite

mon ami qui s'y connait (une /7 en cafra, une /5 refaite à l'origine, toutes deux de ses propres mains), m'a fait remarquer que mon collecteur droit avait un soucis : faudra que je le change assez vite

sinon je vais lui racheter compte-tours/compteur de cafra, pis il va m'aider pour changer le joint spi de fourche

pis faut aussi qui je rectifie le jeu du bras oscillant

y'a toujours quelque chose à faire, mais le bon côté de la chose c'est qu'elle roule :)

cheers

Il existe un cintre plat d'origine. C'est celui de la RS. Complètement adapté à la morphologie du réservoir ce qui évité les transformations.

Par contre quand tu dis "faut aussi qui je rectifie le jeu du bras oscillant" tu dire quoi ?

Zorro92 a écrit:

Il existe un cintre plat d'origine. C'est celui de la RS. Complètement adapté à la morphologie du réservoir ce qui évité les transformations.

Par contre quand tu dis "faut aussi qui je rectifie le jeu du bras oscillant" tu dire quoi ?

ça doit être celui-ci puisqu'il m'a dit que c'était un guidon bm

pour le jeu, faut que je "recentre" la roue, elle bouge un peu trop latéralement (chepa si je me fais bien comprendre )
il m'a dit de m'en occuper assez vite

Non.
Le guidon de RS c'est ça. Mais c'est vrai qu'il y a aussi l'entretoise :



Je ne te cache pas que comme ça l'info fait peur. Mais de quelle pièce parle-tu exactement pour le bras ?

Zorro92 a écrit:

Non.
Le guidon de RS c'est ça. Mais c'est vrai qu'il y a aussi l'entretoise :

Je ne te cache pas que comme ça l'info fait peur. Mais de quelle pièce parle-tu exactement pour le bras ?

c'est ca que j'ai sur le 650 xj

Zorro92 a écrit:

Je ne te cache pas que comme ça l'info fait peur. Mais de quelle pièce parle-tu exactement pour le bras ?

j'ai plongé dans mon DD mais je n'ai pas de photo à te montrer : je les fais demain ^^
apparemment la roue AR doit être alignée avec l'AV, mais là elle a un peu de jeu et a tendance à se "décentrer"
faut donc je trouve des cales pour bien la centrer et tout resserer

enfin c'est ce que j'ai compris (faut bien avouer que je suis une bile, l'ami en question s'y connaissant bien plus que moi)

en clair, il te manque une entretoise à la roue arrière...

et tu roules comme ça sans faire le necessaire??? re-

Certains modèle sont équipé d'une entretoise. Peut-être manque-t-elle sur ta meule.

Si ce n'est que ça c'est pas très grave.

Mais file quand même des détails pour vérifier (vue du côté de l'axe de roue et vue du pont)

tada!



donc il ne manque rien (enfin jcrois), il faut juste que je réaligne la roue avec l'autre et que je resserre l'écrou qu'il y a en plein milieu de la photo

là je vais faire un tour à décat histoire de voir si je peux me bricoler des cuves de compteur/compte-tours à partir d'ustensiles de camping

T'es juste en train de perdre le bras oscillant quoi...

même pas peur
plus sérieusement, je vais m'en occuper, mais je vous rassure il faut vraiment secouer la roue comme un bourrin pour constater qu'en effet, le BO bouge un peu..

si nada, queud-queud à décat : qui aurait une idée pour l'habillage du tableau de bord ?

t'as pas 36 solutions... ton tableau de bord soit tu le vires et tu mets des petits compteurs ou le plus simple, tu te trouves un tableau de bord de série 6/7 dans une casse ou autre...(il est beaucoup moins volumineux que le tiens)et il devrai s'adapter sans trop de difficultés...

métal racer a écrit:

t'as pas 36 solutions... ton tableau de bord soit tu le vires et tu mets des petits compteurs ou le plus simple, tu te trouves un tableau de bord de série 6/7 dans une casse ou autre...(il est beaucoup moins volumineux que le tiens)et il devrai s'adapter sans trop de difficultés...

tu gagnes 6 shooters de vodka, merci du tuyau

je vais aussi faire péter des belles pattes de fixation de phare, histoire de descendre un chouillat le phare et surtout virer l'horrible pièce de ferraille qui est fixée au té supérieur

1up a écrit:

tada!



donc il ne manque rien (enfin jcrois), il faut juste que je réaligne la roue avec l'autre et que je resserre l'écrou qu'il y a en plein milieu de la photo

là je vais faire un tour à décat histoire de voir si je peux me bricoler des cuves de compteur/compte-tours à partir d'ustensiles de camping

Bon y eut méprise.
Je croyais que tu parlais de la roue.
Le mieux c'est desserrer l'ensemble.
Pour ça il te faut desserrer l'écrou. Puis tu enfiche une BTR dans l'empreinte.
Je crois me souvenir qu'il y a un couple de serrage à respecter. Regarde dans la revue technique si tu en as une (celle du R45/65 n'existe pas mais tu aura les bases avec une pour série 100)

C'est de la rouille le orange que l'on voit ?
Pense à bien graisser cet endroit.

pour le jeu au niveau du bras oscillant ,
le réglage se trouve au niveau de l'axe .
une fois l'écrou désserré tu as la possibilité de régler ton bras avec une clé allen
et surtout minimiser le jeu


désolé je viens de poster une réponse après avoir lu que la première page

1up a écrit:

qui aurait une idée pour l'habillage du tableau de bord ?

Comme ça ?

je vais regarde si j'en ai qui trainent dans la cave !!