Belle Speed

Bien sur c'est pas un vieux tromblon mais ça le fait bien quand même

Je ne suis pas trop 3 cyl ''injecté" mais lui est sympa !

Pis de la voire sans son double optique,c'a fait tout drôle!sympa en tous les cas!

très classe, ça change du tuning sur base speed

jolie mais niveau gueule ca vaut pas un t301 enfin c est mon avis

lemmy34 a écrit:

jolie mais niveau gueule ca vaut pas un t301 enfin c est mon avis

d'accord avec toi, et je rajouterai le 3 cyl a CARBU

lemmy34 a écrit:

jolie mais niveau gueule ca vaut pas un t301 enfin c est mon avis

J'en avait une avant la 1050,un modèle 96 avec la boîte 6 et les étriers de freins dorés...
C'est vraiment des excellentes machines les deux,,mais pour les routes de cols par chez moi
la 1050 est vraiment mieux

C'est sur que coté efficacité le 1050 est devant. mais les T3 ont un truc..

que les injectés n'ont pas

Trident65 a écrit:

C'est sur que coté efficacité le 1050 est devant. mais les T3 ont un truc..

que les injectés n'ont pas

25 kg ?

ça en fait parti mais ce qui compte le plus c'est la personnalité..

Et moi je trouve que les nouvelles Triumph en ont perdu pas mal avec l'injection, plus légère, plus performante c'est clair mais aussi plus japonisées...

Booz a écrit:

Trident65 a écrit:

C'est sur que coté efficacité le 1050 est devant. mais les T3 ont un truc..

que les injectés n'ont pas

25 kg ?

+1

Tu voulais dire 52kg non?

Trident65 a écrit:

ça en fait parti mais ce qui compte le plus c'est la personnalité..

Et moi je trouve que les nouvelles Triumph en ont perdu pas mal avec l'injection, plus légère, plus performante c'est clair mais aussi plus japonisées...

+1 meme si les t3 etaient plus lourdes et moins puissantes au moins elles etaient a ma taille (1m90) maintenant c est du standard sport/jap :( trop petit pour moi dommage.

Elle a rien de special cette meule.
Elle est normale, moderne, fiable, agile etc...
Un petit roadster puissant, moins lours et camionesque que le premier modèle.
C'est pratique au quotidien, et la seule particularité c'est d'avoir une double optique (la belle affaire )
Bref, une becane d'élevage.
Tant qu'a choisir une becane d'elevage parfaite, je prendrais une Japonaise. C'est moins cher, et plus original finalement.

Quitte à choisir un roadster moderne,je prendrais la petite norton commando,chère c'est vrai mais tellement sympa!!!

celle que groopi a mise ne ressemble en rien a une moto qui sort de l'usine! ekke est sympa!!!


bien épurée, un phare rond, des bracos, pas mal de superflu enlevé, un ptit cr moderne quoi... sobre pour une fois!

lemmy34 a écrit:

Trident65 a écrit:

ça en fait parti mais ce qui compte le plus c'est la personnalité..

Et moi je trouve que les nouvelles Triumph en ont perdu pas mal avec l'injection, plus légère, plus performante c'est clair mais aussi plus japonisées...

+1 meme si les t3 etaient plus lourdes et moins puissantes au moins elles etaient a ma taille (1m90) maintenant c est du standard sport/jap :( trop petit pour moi dommage.

Tu sais,c'étais aussi un de mes problèmes ,avoir une machine ou j'étais bien avec mon mètre 87 et bien la 1050 est tout à fait "logeable"jusqu'à 200 cm

Trident65 a écrit:

ça en fait parti mais ce qui compte le plus c'est la personnalité..

Et moi je trouve que les nouvelles Triumph en ont perdu pas mal avec l'injection, plus légère, plus performante c'est clair mais aussi plus japonisées...

Je vois ce que tu veux dire, j'ai eu un Speed de '96 un peu tapé, c'était pas une meule qui correspondait à ce que j'aime mais je la trouve quand même bien plus sympa que les nouvelles sur lesquelles j'accroche pas du tout, pis elles avaient une bonne bouille.

PadyBlues a écrit:

Quitte à choisir un roadster moderne,je prendrais la petite norton commando,chère c'est vrai mais tellement sympa!!!

c est vrai qu elle est vraiment tres belle mais le prix