fabrication commandes reculées

Ouais, mais apres les avoir bien regardée, je les trouve pas terrible. Je prefere 10x les tiennes par exemple!

ben sinon les Tarozzi sont pas mal....
http://www.motorne.com/comm_reculees.htm
de toute façon il doit aussi falloir les adapter à la machine...

Filou a écrit:

Math a écrit:

super tes commandes Filou !!!!!!!!!!!

merci Mathieu !!! alors, tu t'es remis de tes (multiples) apéros du WE ?

ouai ca été enfin le plus dur aura été quand meme dimanche , puisqu'aprés etre partie de chez grober a 17h30 ca été rebelotte avec le MC de sénas ...

tiens reguarde le mien, çà peut donner des idées

http://joglubikeblog.blogspot.com/

le blog est un peu en retard,
là je m'occupe de ma baraque, j'y retourne dans quelques semaines

Racerman a écrit:

tiens reguarde le mien, çà peut donner des idées

http://joglubikeblog.blogspot.com/

le blog est un peu en retard,
là je m'occupe de ma baraque, j'y retourne dans quelques semaines

ben t'as l'air d'avoir déja pas mal avancé.!!! de mon côté je compte pas faire une prépa aussi poussée, un volant moteur modèle allégé et une bonne réfection moteur et ça ira bien !!! (surtout qu'il va falloir que je reprenne bientôt la truelle moi aussi !!)

super boulo !!! filou

Eric 21 a écrit:

super boulo !!! filou

merci, Eric....prochaine étape: des bracos......

Bravo superbe boulot , très pro !

ayé, j'y ai collé des bracelets:

Euhhh, excusé moi mais sa bouge po un peu (les commandes reculées), j'ai commencé à faire de même sur mon FLAT, et je trouve que les pattes du cadre bougent??

Pourtant jfai 65 kilos (et encore limite :joker: )

http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/pedane.htm


en milieu de page , kit cr pour bmw . Bien fait et pas cher .

Lexav17 a écrit:

http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/pedane.htm


en milieu de page , kit cr pour bmw . Bien fait et pas cher .

merci, jvai essayé ce montage pour voir .

Bon Filou t'en est où dans transfo de ta Bien Molle???
J'ai commençé mon 100 RS et comme t'es dans l'13 on pourrait échanger des idées nan? :bounce: :bounce: :bounce:

chuis en stand by.. en ce moment je fais des travaux dans la baraque....
la prochaine transfo, c'est de poser un embrayage allégé qui attends depuis un bon moment dans le garage... faire changer les guides et rectifier les sièges de la paire de culasses que j'ai préparées, acheter un kit nickasil et le monter avec ces culasses après vérif du bas moteur.. en fait je collecte des pièces petit à petit je finirais bien par me décider un jour ou l'autre...
en plus à par qu'elle me bouffe de l'huile elle marche pas mal, du coup j'suis pas trop pressé....
et toi, t'en es ou de ton RS ???

Filou a écrit:

et toi, t'en es ou de ton RS ???

J'viens de finir la peinture du cadre, le moteur est refait à neuf, je vais changer la fourche et les freins, couper la boucle arrière, adapter un cul selle alu + résé alu mais en partie peint, mettre des dell de 40, un poly style 900SS, je dois encore faire rayonner 2 akront que j'ai refaites, enfin une tonne de boulot, mais je pense que fin aout début septembre y devrait être prêt l'brelon

J'ferai bien alleger mon volant moteur, mais bonjour le ralenti après surtout quand tu fais en partie de la ville avec
V'la tout, et y faudrait qu'1 de ces 4 on se rencarde? t'es où toi déjà?

The Thing a écrit:

J'ferai bien alleger mon volant moteur, mais bonjour le ralenti après surtout quand tu fais en partie de la ville avec
V'la tout, et y faudrait qu'1 de ces 4 on se rencarde? t'es où toi déjà?

pas la peine de le faire alléger il faut prendre un volant d'un modèle d'après 81, ils sont 2 fois moins lourds...aucun pb de ralenti ....et c'est mieux en ville, la commande d'embrayage est plus douce.... par contre il te faut la boite qui va avec (une boite d'après 81 ou changer l'arbre d'entrée si c'est une boite d'avant 81)....
en tout cas qd t'auras terminé, elle va déchirer ta brêle..!!
sinon je suis à Arles, au pays des moustiques...

Filou a écrit:

pas la peine de le faire alléger il faut prendre un volant d'un modèle d'après 81, ils sont 2 fois moins lourds...aucun pb de ralenti ....et c'est mieux en ville, la commande d'embrayage est plus douce.... par contre il te faut la boite qui va avec (une boite d'après 81 ou changer l'arbre d'entrée si c'est une boite d'avant 81)....
en tout cas qd t'auras terminé, elle va déchirer ta brêle..!!
sinon je suis à Arles, au pays des moustiques...

Je vais chercher chez un pote ce volant de /7 après 81 c'est sûr qu'il en a un et je changerai l'arbre à moins qu'il veuille faire échange avec ma boite qui fonctionne bien
J'vais essayer de trouver une boite dans not' coin qui pourrait me faire un 2eme puit de bougie dans mes culasses pour faire un double allumage, je pense avoir trouvé des bobines de 900CBR pour remplacer celles d'origine, j'ai commandé un allumage électronique Dyna, et je devrais avoir des étriers Brembo ce week end et le maitre cylindre aussi, y m'faudra les disques ensuite, mais j'vais p'tet pousser le deal à mettre des disques récents.....J'suis excité avec ce projet qui devarit bien avancer en Aout :bounce: :bounce: :bounce: :bounce:
Arles j'y vais très souvent, y fô qu'on s'voit

Hé ben,je vois que ça bricole ici.....Superbes les commandes reculées Filou.

Dites voir un peu les filles,pour le double allumage,c'est branché comment ? Il faut deux bobines par cylindre ou bien on branche deux fils de bougie a la sortie de la bobine d'origine ? Je penserai plutot la premiere soluce...Et le boitier cdi,il suffit a alimenter deux bobines ou il faut le doubler lui aussi ??

The Thing a écrit:

Arles j'y vais très souvent, y fô qu'on s'voit

préviens moi qd tu viens, mes travaux ont bien avancé (je me suis tapé l'installation d'un velux gd modèle aujourd'hui...), je vais avoir un peu plus de temps libre à partir de maintenant.... et pi un de ces 4 j'irais voir Christophe en Ardèche (à Balazuc tu dois connaitre si tu roule en flat) au cas ou si t'es libre....

Dites voir un peu les filles,pour le double allumage,c'est branché comment ? Il faut deux bobines par cylindre ou bien on branche deux fils de bougie a la sortie de la bobine d'origine ? Je penserai plutot la premiere soluce...Et le boitier cdi,il suffit a alimenter deux bobines ou il faut le doubler lui aussi ??




Tu as les bobines Dyna double

patric a écrit:

Dites voir un peu les filles,pour le double allumage,c'est branché comment ? Il faut deux bobines par cylindre ou bien on branche deux fils de bougie a la sortie de la bobine d'origine ? Je penserai plutot la premiere soluce...Et le boitier cdi,il suffit a alimenter deux bobines ou il faut le doubler lui aussi ??

Moi je mets des bobines de 900CBR, ou de japonaise quelconque (y en a beaucoup) 2 sorties, une bobine pour un simple allumage, et 2 pour un double allumage
En ce qui concerne le puit d'bougie pour la 2eme bougie, c'est du domaine des professionnels de la mécanique de précision, allesage, forage, filetage etc...dans un angle bien précis car soupapes, compression etc...

Hum,et niveau resistance ça donne quoi ??? N'importe quoi marche ou bien ???

alors la, chapeau bas filou
je compte aquérir un r80 ou r100 vers le mois de fevrier et du coup je commence a reunir de la piece pour ma futur transformation
pourrais tu me donné les dimensions de tes platines alu car je voudrait commencer a en faire