Avec du rouge pour changer....

Bof la selle ,mais le reste 'superbe'!Merci!

Là on est vraiment proche de la perfection.

Le rouge, bien sûr, on aime ou on aime pas, mais un Norvin, c'est le top, le Graal de tout amateur de café racer non ?

Sur quoi peut-on faire la fine bouche ? (au prix qu'a du coûter l'engin, on peut être exigeant !)

La selle : Grosse bêtise sur une aussi belle machine, d'autant qu'on trouve des tas de très belles selles pas chères pour cadres Featherbed.

Le frein avant : Le Grimeca 230mm est le plus moche de tous, c'est vraiment dommage, en plus il est du style "on-off", il y a beaucoup mieux.
L'idéal eût été un double/double came Seeley, mais on aurait aussi pu y mettre un 230mm Ceriani alu ou magnésium, un Oldani, un Fontana, ou même un Robinson, chez Budamotor ça ne coûte pas plus cher qu'un Grimeca et c'est autrement plus beau, et accessoirement plus efficace.

Non, non, je ne suis pas grinchon aujourd'hui, mais quand on a une merveille comme cette Norvin on ne lui colle pas des accessoires de m......

RENARD DES ROCHES a écrit:

Là on est vraiment proche de la perfection.

Le rouge, bien sûr, on aime ou on aime pas, mais un Norvin, c'est le top, le Graal de tout amateur de café racer non ?

Sur quoi peut-on faire la fine bouche ? (au prix qu'a du coûter l'engin, on peut être exigeant !)

La selle : Grosse bêtise sur une aussi belle machine, d'autant qu'on trouve des tas de très belles selles pas chères pour cadres Featherbed.

Le frein avant : Le Grimeca 230mm est le plus moche de tous, c'est vraiment dommage, en plus il est du style "on-off", il y a beaucoup mieux.
L'idéal eût été un double/double came Seeley, mais on aurait aussi pu y mettre un 230mm Ceriani alu ou magnésium, un Oldani, un Fontana, ou même un Robinson, chez Budamotor ça ne coûte pas plus cher qu'un Grimeca et c'est autrement plus beau, et accessoirement plus efficace.

Non, non, je ne suis pas grinchon aujourd'hui, mais quand on a une merveille comme cette Norvin on ne lui colle pas des accessoires de m......

Parfaitement ... à une chose prêt, Seeley n'a (à ma connaissance) fait qu'un frein, un Duplex Simple came, comme celui des p'tites Ducat 250/350

Tout à fait Seven, le Seeley n'est pas un double/double came, qu'est-ce que j'écris moi, c'est n'importe quoi !!!

En effet, c'est bien un simple came duplex, et ça freine super bien.

On en trouve des répliques, chez TGA par exemple, mais c'est très cher.

De toutes façons, si le Vincent est réglé aux petits oignons, il vaut mieux avoir un bon Fontana ou un Ceriani pour l'arrêter.

Pour mon mono en construction le Seeley serait parfait, mais il est décidément trop cher.

RENARD DES ROCHES a écrit:

Tout à fait Seven, le Seeley n'est pas un double/double came, qu'est-ce que j'écris moi, c'est n'importe quoi !!!

En effet, c'est bien un simple came duplex, et ça freine super bien.

On en trouve des répliques, chez TGA par exemple, mais c'est très cher.

De toutes façons, si le Vincent est réglé aux petits oignons, il vaut mieux avoir un bon Fontana ou un Ceriani pour l'arrêter.

Pour mon mono en construction le Seeley serait parfait, mais il est décidément trop cher.

Un p'tit double came Oldani par exemple

Une autre, vue à l'Ace Café Reunion 2010, qui roule et dans son jus, assemblée par le propriétaire actuel.



Détail de la béquille:



Détail poignée gauche, me rappelle plus à quoi sert la deuxième poignée, j'avais pourtant regardé! Alzheimer?

Belle Norvin aussi, j'adore

Y'a un truc qui me surprend en dehors de la béquille........manuelle !!!

La position du sélecteur sur la 1ère photo.

Si la première est en bas, t'as intérêt à avoir le pied souple !!!

Sinon, pour répondre à Seven, d'après ce que j'en sais les répliques Oldani sont assez chères et peu performantes, un coefficient d'efficacité de 177 pour le 230mm alors que le Grimeca et le Ceriani sont à 304.
Je n'ai encore rien signé mais pour l'instant la meilleure offre que j'ai eue est celle de Budamotor qui me propose une roue avant complète, jante alu Morad avec rayons inox Alpina montée avec un 4 cames Ceriani 230mm magnésium pour 895 €
J'aime bien aussi leur Robinson 230mm en alu, ils me le proposent en roue complète à 779 €

tenez les deux as de la rosbif , puisque vous etes en ligne tous les deux
ca rentre sur une bonnie "moderne" ca ?
http://www.tga.co.uk/catalog/images/avon_bottom_one_piece.jpg
northump tu dois savoir pisquet'ena une
pas mal la brelle pour en revenir au post mais la selle va pas du tous

Je suis incapable de te répondre.

Le carénage va sur pas mal de machines avec peu de modifs, mais sur une Bonnie Hinckley, je n'en sais fichtre rien.

Désolé

ça m'étonnerais que ça rentre c'est plutôt étudié pour les monos, mais j'ai jamais vu non plus en situation. Par contre il me semble bien que TGA le fait aussi en 2 demis carénages pour les carénages Avon racing, et là ça devrait coller moyennant un bidouillage de papattes fixées au cadre avec des colliers.

Voilà, j'ai trouvé: http://www.tga.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=22_23&products_id=31

C'est ce que le gars qui me l'a achetée a monté sur mon ancienne Seeley Commando.

Fort possible que ça marche pour une new Bonnie, il ne doit pas y avoir beaucoup de différence au niveau largeur.

Sinon les répliques de Seeley devraient marcher aussi, et elles sont plutôt plus esthétiques que les répliques Avon, enfin ça c'est affaire de goût.

j'avais vu celui la aussi
vu que le tarif est le meme ca mange pas de pain de prendre l'unique et de le couper en deux si ca rentre pas

Le rouge, , ça m'a toujours fait penser aux engins de pompiers
Bon c'est vrai que celle-là, elle a un super brelon

nortumph a écrit:

Détail poignée gauche, me rappelle plus à quoi sert la deuxième poignée, j'avais pourtant regardé! Alzheimer?

ca serait pas un système pour un gars qu'à un seul bras de valide ? Y'avait un gars su'l fofo d'en face, sur son 1100 xs, qu'avait la même chose !

Vraiment pour chipoter...la selle trop inclinée et l'échappement pas assez ... mais sinon

nortumph a écrit:

Une autre, vue à l'Ace Café Reunion 2010, qui roule et dans son jus, assemblée par le propriétaire actuel.



Détail de la béquille:



Détail poignée gauche, me rappelle plus à quoi sert la deuxième poignée, j'avais pourtant regardé! Alzheimer?

Non, non...pas assemblée par son proprio actuel...l'histoire est bien plus belle:

Le père du lascar actuel, passionné de bécane et de mécanique, a assemblé la bécane en 1962, exactement telle que vous la voyez...ensuite il roule avec, et son rejeton, qui a décidémént bon goût, vers ses 13 ans lui dit qu'il veut arrêter ses études pour bosser et s'acheter une bécane aussi. Le père l'engueule et lui dit que le jour où il parviendra à démarrer sa Norvin au premier coup de kick il la lui donne, mais qu'en attendant, ouste, à l'école!...et, 2 ans plus tard, le jours de ses 15 ans...le gamin monte sur la bécane, titille les carbus, se laisse tomber sur le kick et... WABROOO!!! Le père a été correct...et le fils roule avec depuis, la bécane est dans son jus...(surtout les carbus, ahem!) C'est pas une belle histoire, ça???

génial