Laverda quelle aventure !!!

J'ai r'trouvé ça dans mes archives !
Z'étaient
J'ai eu le bonheur d'aller en essayer une chez "Augusto BRETTONI" . "grazie mille" et quel pilote .

Carrément
Juste le tête de fourche que je virerais, mais ça, c'est une affaire de gout, sinon, c'est vrai que c'est beau...
Y'a bien longtemps qu'on a pas eu de meule aussi excitante dans les concessions, un truc qui chatouille les neurones!

Augusto Brettoni?
Le nom me parle....
Ne serait ce pas LE pilote fétiche de la marque?
Tu peux nous en dire plus Turtle sur ce pilote s'il te plait?

Effectivement il y a beaucoup à raconter sur "augusto Brettoni" il a fait de nombreux podium sur la 750 SFC en endurance, il a gagné "Montjuich" il fait 3ème au "Bol d'Or 70" et des piles d'autres résultats sur sa marque fétiche .
Une petite anecdote pour situer le bonhomme, dans les années 75-80 j'étais aller voir les "24 heures de "Montjuich" sur le plateau de "Barcelone" et une Laverda officielle qui y participait était totalement in-réglable pendant les essais, je crois que c'est "Piero" Laverda" qui a appelé Augusto en "Toscane" ou il habite) pour lui dire : Augusto on a un problème avec notre moto, tu prends l'avion tu viens à Barcelone on compte sur toi, le deuxième jour des essais la machine était qualifiée .
Laverda comptait toujours sur lui quand il y avait un problème sur une moto, il lui on souvent demandé de venir s'installer à "Bréganze" mais il aimait trop sa "Toscane" pour en changer .
Je suis aller le voir au "Mugello" un peu plus tard (beaucoup) et il courrait pour le plaisir en coupe "Formula 500" il y avait les jeunes qui courrait dans cette formule et il était toujours devant mais s'ils avaient besoin d'un conseil il était toujours prêt à rendre service .
Regarde sur "gogole" y a pleins d'articles sur lui .
A l'occasion je te raconterais d'autres anecdotes de moments passés avec lui, en tout cas c'est un sacré bonhomme .

J'ai r'trouvé celle là !
Il courrait avec son frère .

Merci turtle pour toutes ces précisions.

Respect pour ce grand pilote

Merci fafa pour ces tranches de vie!

Fafa.... c'est toujours un immense plaizzzz et compte tenu du sujet, c'est démultiplié !!!

Faudra que j'vous raconte la fois ou j'ai débarqué chez lui avec le moteur de ma 1000 dans le coffre !

Ben vas-y te gène pas! Fais toi (nous) plaisir

the turtle a écrit:

Faudra que j'vous raconte la fois ou j'ai débarqué chez lui avec le moteur de ma 1000 dans le coffre !

nan nan c'est bon là aprés tu vas étre enerver et fanfoise va te donner des cachets











bon aller vas y tu nous fait attendre

Aller v'là l'histoire, mon Laverd' à l'époque était équipé d'arbres 4C, et c'était une vrai galère à mettre en route et le soir du départ pour le "Bol d'Or" avec les potes impossible de la faire partir, je dis à mes potes de tailler la route et que je les rejoindrais et après quelques heures de "bidouilles" elle démarre, (avec des bougies chaudes) et salope tu iras au "Castellet" avec les mêmes, erreur, taquet pendant presque 200 bornes sur l'A6 et alors qu'elle commence à ralentir je jette un œil dans le rétro houlà le beau panache blanc, un joli petit trou dans un piston fin de l'aventure .
La suite et ben c'est simple, sortie du moteur (après avoir été rapatrié) pose d'y celui dans le coffre d'une "CX" qu'un pote me prêtait (c'était à la fin des années 70) et il n'était pas question d'avoir une voiture, oh l'autre hé, pure et dur (j'ai changé), et donc avec mon pote René (que quelques uns connaissent)on part pour la "Toscane" le vendredi vers 22h, arrivé chez "Brettoni" samedi midi on part casser une croûte et vers 15h on retourne au garage et là surprise, plus un boulon avec un écrou plus aucune pièce solidaire d'une autre l'horreur, je lui rappelle que je repart dimanche matin (ben oui pas encore à la retraîte) et même pas y s'inquiète, je sais, pas de problème qu'y m' répond, bon on va trainer avec mon pote parce que ... un peu stressé quand même .
Et donc samedi soir moteur remonté retour dans le coffre (le pauvre) et une fois retrouvé son cadre, "nickel" tout fonctionne parfaitement une pointure j'vous dit .
Seul "bémol" en attendant il m'a prêté une 120° et houpsss !!! insupportable on croirait une japonaise pfttt !!! ça y était Laverda se mettait à la mode Nippone, le début de la fin, mais quelle belle aventure, et c'est pas fini (pour les notres)

C'était elle !

La meilleure moto que j'ai possédé !

on doit avoir des moteurs sensiblement les mêmes.... pour moi sur un Martin mais j'adoooooore par-dessus tout cette brêle !!!



quel carafon !!! quel punch !!!


j'ai fait entre autres un aller Grenoble-Paris entre 170 et 190 de croisière par l'autoroute vu que j'étais un peu pressée... et elle n'a pas bronché de tout le trajet. puissance et caractère, l'alliance idéale... à haut ou à bas régime

seul point noir, toujours le même, mon autonomie ridicule....

Encore de la "pub" !!!

et la Corsa ??? tant que tu y es ?




et le 180° ????

pour la "Corsa" va falloir que je cherche .

the turtle a écrit:

Aller v'là l'histoire, mon Laverd' à l'époque était équipé d'arbres 4C, et c'était une vrai galère à mettre en route et le soir du départ pour le "Bol d'Or" avec les potes impossible de la faire partir, je dis à mes potes de tailler la route et que je les rejoindrais et après quelques heures de "bidouilles" elle démarre, (avec des bougies chaudes) et salope tu iras au "Castellet" avec les mêmes, erreur, taquet pendant presque 200 bornes sur l'A6 et alors qu'elle commence à ralentir je jette un œil dans le rétro houlà le beau panache blanc, un joli petit trou dans un piston fin de l'aventure .
La suite et ben c'est simple, sortie du moteur (après avoir été rapatrié) pose d'y celui dans le coffre d'une "CX" qu'un pote me prêtait (c'était à la fin des années 70) et il n'était pas question d'avoir une voiture, oh l'autre hé, pure et dur (j'ai changé), et donc avec mon pote René (que quelques uns connaissent)on part pour la "Toscane" le vendredi vers 22h, arrivé chez "Brettoni" samedi midi on part casser une croûte et vers 15h on retourne au garage et là surprise, plus un boulon avec un écrou plus aucune pièce solidaire d'une autre l'horreur, je lui rappelle que je repart dimanche matin (ben oui pas encore à la retraîte) et même pas y s'inquiète, je sais, pas de problème qu'y m' répond, bon on va trainer avec mon pote parce que ... un peu stressé quand même .
Et donc samedi soir moteur remonté retour dans le coffre (le pauvre) et une fois retrouvé son cadre, "nickel" tout fonctionne parfaitement une pointure j'vous dit .
Seul "bémol" en attendant il m'a prêté une 120° et houpsss !!! insupportable on croirait une japonaise pfttt !!! ça y était Laverda se mettait à la mode Nippone, le début de la fin, mais quelle belle aventure, et c'est pas fini (pour les notres)

C'était elle !

Putain d'anecdote!!!!
C'était l'époque, que je n'ai pas connu mais que l'on m'a compté maintes fois, ou les pilotes restaient avant tout des gens humains et accessibles, et surtout de bons mécanos et de vrais passionnés.
Rien a voir avec les divas du Moto GP ou du Moto 2, aussi talentueuses soient elles!
Taing' sacrement belle histoire quand même!