Endive racer

Alors la base, récuperée pour 300 €.





C'est pas la mienne....la mienne est encore plus moche et plus pourrie

En gros moteur qui pleure toute son huile et qui ratatouille ça race.

J'ai déjà vendu les silencieux pour 90 € ... le prix de revient baisse

Démontage :





"baissage de fourche" de 6 cm.
Montage de bracelet de 50 TZ achetés pour 20 € et deux bonnes heures d'huile de coude. L'enc'... qui me les a vendu a omis de me dire que la vis de fix' était pété dedans
J'ai un peu l'impression de

Achat d'un lot : roues de 400 four, carbus, bobine pour 80 €

Je dois aller chercher une fourche demain (40 €) à la poste pour le montage de la roue avant à rayons.





gros plan sur le début du poste de pilotage....'va falloir faire entrer en action scie, lime et huile de coude pour faire un truc qui tienne la route





Pour l'instant je tiens mon budget "rat"

putain la vache la longueur du levier de frein arrière t'en coupe trente cm et ta ta commande reculé non pas de merci je t'en prie , j'aime bien cette petite brèle bon courage

J'me f'rais des commandes dans une plaque d'alu d'façon...'y a encore pas mal de trucs à virer c'est clair.

Les commodos sont immondes...faudra qu'j'en trouve d'autre plus zoli.
Le maître-cylindre de frein...j'en parle même pas
C'est du 14 mm .... ça doit s'trouver sur des 125 ça ?

En fait j'en f'rais bien un truc qui mélange le old school et le moderne... genre compteur digital intégré dans le té sup pour la discrétion, des pièces alu taillées et anodisés, type racing moderne.

T'façon avec un bouse pareil comme base, p'têt pas la peine de jouer les ayatolah :joker:

une vision d'ensemble, juste avant de changer le guidon...



Vu la forme de la boucle arrière, j'm'orienterai plus vers le bratstyle nipon nimové que vers le racer pur...ou alors 'faut qu'j'refasse complètement la boucle arrière ...

Remarque, ça ferais aussi un bon Dirt track

Bon courage à toi. Tiens prends ça, tu vas en avoir besoin