Motoconfort C45S

AtelierMotobecane a écrit:

Gutti a écrit:

tobec D45 = motoconfort C45 ?

Dans le mille Bill

EDIT : ça te donne des idées ???

on s'échange les moteurs
en tous cas garde précieusement ton câble de compteur, c'et in-trou-vable de nos jours

Ouai mais la gaine a été pincée, faudra que je m'en occupe...
J'aimerai surtout récupérer la vitesse qui fonctionne !

AtelierMotobecane a écrit:

Ouai mais la gaine a été pincée, faudra que je m'en occupe...
J'aimerai surtout récupérer la vitesse qui fonctionne !

oaf, la vitesse, c'est quelque chose de très relatif avec ça ^^

C'est juste pour savoir quand je roule et quand je suis à l'arret...

AtelierMotobecane a écrit:

La dernière me plait bien... Tout en métal brut vernis, avec deux numéros sur les cotés...

Moi aussi la dernière en gris, et finalement le marron-ocre des jantes (actuellement) irai bien avec la selle, peut-être à creuser, non ?

Yes ! :

Phase 1 du garde-boue AR : Fini !



Il est coupé, décapé, monté avec les pattes modifiées, restera à le décaper à l'intérieur.





J'ai viré le bout du pot que j'avais, ça sonne déjà mieux...

MEGAPHONE POWAAAA



Au fait, qui veux une hernie ?

Pour vous faire écouter le mégaphone

de bons souvenirs :)

Aujourd'hui, j'avance un peu le réservoir...

Et je fais de l'archéologie, en retrouvant la peinture et les décalco d'origine sous la couche de peinture









Je sais pas encore si je les conserve, ou si j'en remettrai des neuves...

Chapeau chef,
Ça prend une une bonne tournure.

golebiowski a écrit:

Chapeau chef,
Ça prend une une bonne tournure.

Merci !


C'est la galère pour trouver des leviers inversés, tous de trop gros diamètre...



Et puis 120€ la paire...

Je pense que je vais adapter du solex



Après tout, les premiers solex datent de la fin des années 40, je reste dans le period-perfect !

Pour le réservoir, je vais sangler le bouchon, qui ne tient en place que par l'adhérence du caoutchouc.
Et puis ça fera plus "rassingue", et cuir sur metal brut, c'est beauuuu...

Pour les leviers ok,ça fait VINTAGE,
pour le réservoir,il doit bien y avoir
une solution,adapté un autre bouchon ...

golebiowski a écrit:

Pour les leviers ok,ça fait VINTAGE,
pour le réservoir,il doit bien y avoir
une solution,adapté un autre bouchon ...

J'en veux pas d'un autre

Les Mottaz, "aérodynamiques" il n'y en avait pas en '49, et c'est contre l'idée de la perte de poids.

Pas mal, celle-là...

Ouais,pas mal,
je ne te parle pas de changer le bidon,
mais de trouver une autre solution.

golebiowski a écrit:

Ouais,pas mal,
je ne te parle pas de changer le bidon,
mais de trouver une autre solution.

Non mais ni le bouchon, ni le bidon, te dis-je !

Ta de ces idées toi,bonjour pour l'état
fonctionnel du bouchon

golebiowski a écrit:

Ta de ces idées toi,bonjour pour l'état
fonctionnel du bouchon

Au moins, quand je me bourrerai à 170 sur l'oval, il s'ouvrira pas

Bah,bah ,bah,
t'es pas à daytona La .

golebiowski a écrit:

Bah,bah ,bah,
t'es pas à daytona La .

Mon esprit y est.

Cet aprem, essais avec l'ami Tandoori !

Ce fut plutôt concluant, puisqu'elle roule, les 3 vitesses passent, elle freine et tient le ralentis (à peut près !)







Par contre, aucun signe de vie du compteur, mais les Km fonctionnent.