PREPA DE MA JANINE EN JAPAN STYLE

LOloL'arsouille a écrit:

zzr37 a écrit:

je voulais également un mocoque mais aux formes des plastiques d'origne mais trop cher, donc je vais certainement me lancer dans la fabrication d'une coque

tous pareil je veux garder la gueule d'origine , poly 26 reproduit la tete de fourche pour pas trop rush , mais l'arrière ne ressemble a rien je vais essayer de me faire une coque comme celle de mon avatar



LOlo

EFFECTIVEMENT la coque POLY 26 ne ressemble a rien et je veux donc faire une copie de ce modèle
http://www.newsoldstocks.com/medias/images/46627975s-seet-jpg-1.jpg?fx=r_550_550

huggy a écrit:

j'aime bien vot' kiff a tout les deux .
gaffe avec ce moteur ,il ne donne quasiment jamais de signe de faiblesse avant de casser = soit la culasse
AAC ou palier d'AAC ou bielle gauche .
si vous avez l'occase passez leur un tomcat ou un 1000rx ,ça rentre presque pil poil et c'est vachement plus fiable et plus facile d’entretien .

A lors pour la fiabilité du moteur, il y a des janines qui atteignent 100000 KMS sans aucuns problèmes .
Par contre il y a certain millésime qui on eu un problème de pitting sur les AAC (problème sur mon moteur actuel).
Pour le grippage de la bielle N°3 c'est un problème de graissage qui peu survenir suite a un mauvais remontage du carter inférieur ( La bielle N°3 est alimenté en huile par une canalisation rapporté qui n'est pas fixé mais emboitée et donc peu ce déplacer lors de la mise en place du carter inférieur).

Le plus courant est la rupture de la roue libre de démarreur sur les modèle A1, si cela arrive la remplacé par un modèle A2.


Pour le changement de moteur, effectivement on peu monter un 1000 rx comme papa dans maman AUCUNE MODIF IL FAUT JUSTE LE BOITIER cdi DU RX

Et pour le moteur du TOMCAT cela ce complique, car pas de fixation moteur au niveau de la culasse et rampe de carbu inclinée donc ne passe pas sous le réservoir et pour le moteur de zrx j'en parle meme pas.

Ce qui ne veut pas dire que le montage est impossible.

Conclusion je garde le moteur du GPZ 900 r , le même qui a battu a son époque le TGV sur le trajet PARIS/MARSEILLE

zzr37 a écrit:

EFFECTIVEMENT la coque POLY 26 ne ressemble a rien et je veux donc faire une copie de ce modèle
http://www.newsoldstocks.com/medias/images/46627975s-seet-jpg-1.jpg?fx=r_550_550

Un pote a commandé la même je sais pas où, si ça t’intéresse je peux lui poser la question...

Sympa un projet sur ce 900!!

Oui, c'est un moteur fiable. j'ai eu un A1, et il marchait encore très bien quand une voiture a reculé dedans sur un parking à Tours (il a voulu faire une déclaration aux assurance, ils me l'ont mis épave). Il avait dans les 180 000km. Il aurait atteint sans problème les 200 000km. Il avait la même belle couleur que celui là (la référence de ma peinture ,c'était du "bleu méthyl nacré de chine" de Renault la grande classe )
J'avais juste ouvert le moteur à l'achat à 80000km pour un problème de soupape. Sinon, le seul soucis que j'ai eu a été les pipes d'admission poreuses.
Le moteur est super expressif ....bon, d'origine, ça tient pas la route, mais pour faire de la distance, c'est top.

Je l'avais acheté 6000f, l'assurance m'en a donné 8000.... 100 000km plus tard

En tout cas, tu commences bien, à suivre de près!!!!

Booz a écrit:

zzr37 a écrit:

EFFECTIVEMENT la coque POLY 26 ne ressemble a rien et je veux donc faire une copie de ce modèle
http://www.newsoldstocks.com/medias/images/46627975s-seet-jpg-1.jpg?fx=r_550_550

Un pote a commandé la même je sais pas où, si ça t’intéresse je peux lui poser la question...

Je veux bien car en FRANCE c'est 500 euros le bout et en provenance du JAPON avec les frais de port et la douane j'en parle meme pas.

J'attend donc ton info avec impatience

a

Snif, j'ai vendu ma A1 une bouché de pain à 145000. Comme elles faisait partie des toutes premières, problème d'usure excessive des soupapes d'admission, remplacées à 90000. Pour la bielle N°3, effectivement le tube de lubri qui est mal placé au remontage ou démarrage systématique sur la latérale ne lui feront pas que du bien. Le problème de roue libre est le même sur toutes et a perduré jusqu'aux ZZR. Curieusement, la roue libre renforcée de remplacement n'a jamais été montée en origine. Mais ce moulin est très costaud et il ne faut pas s'inquiéter d'une conso d'huile un peu élevée (jusqu'à 1l/1000km selon usage), liée à l'utilisation de chemises en fonte. La chaîne de distri facile à remplacer environ tous les 45000 km.

zzr37 a écrit:

Je veux bien car en FRANCE c'est 500 euros le bout et en provenance du JAPON avec les frais de port et la douane j'en parle meme pas.

J'attend donc ton info avec impatience

Ca roule, je lui ai posé la question par mail, y a plus qu'à attendre qu'il réponde...
Par contre il est possible qu'il l'ai commandé au Japon, si c'est le cas je te dirai aussi les tarifs.

Booz a écrit:

zzr37 a écrit:

Je veux bien car en FRANCE c'est 500 euros le bout et en provenance du JAPON avec les frais de port et la douane j'en parle meme pas.

J'attend donc ton info avec impatience

Ca roule, je lui ai posé la question par mail, y a plus qu'à attendre qu'il réponde...
Par contre il est possible qu'il l'ai commandé au Japon, si c'est le cas je te dirai aussi les tarifs.

J'espère que ton pote n'est pas en hibernation

zzr37 a écrit:

J'espère que ton pote n'est pas en hibernation

Son poté non, mais Booz peut être!!! :Trinque:

zzr37 a écrit:

Booz a écrit:

zzr37 a écrit:

Je veux bien car en FRANCE c'est 500 euros le bout et en provenance du JAPON avec les frais de port et la douane j'en parle meme pas.

J'attend donc ton info avec impatience

Ca roule, je lui ai posé la question par mail, y a plus qu'à attendre qu'il réponde...
Par contre il est possible qu'il l'ai commandé au Japon, si c'est le cas je te dirai aussi les tarifs.

J'espère que ton pote n'est pas en hibernation

TON POTE C'EST UN OURS IL A BIEN HIBERNE



j'en profite pour vous donnez des nouvelles de janine

janine est resté en stand bye , par contre j'ai récupéré mon deuxième moteur qui avait une grosse fuite

AVANT


APRES


j'ai également reçu mon pignon de 1100 zzr c et vais donc pouvoir voir l'alignement de la chaine


et pour ce matin j'ai reçu cela


ligne de 1200 ZRX

zzr37 a écrit:

TON POTE C'EST UN OURS IL A BIEN HIBERNE

C'est presque ça, il m'a répondu la semaine dernière mais entretemps j'avais paumé ton topic...

Bon, ben je t'ai filé des faux espoirs, il a eu sa coque au Japon et même là bas elle vaut pas loin de 500 roros.

http://www.a-magic.com/original/cp/or_n_750.htm

Sympa ce topic,beau boulot.

Pour la distri,attention au tendeur : a remplacer par un modèle de 1000 GTR avec le patin aussi.

Celui de la janine comme celui de la 1000 RX est un modèle à vis dont le ressort peu casser alors que celui de la GTR est à cliquets donc beaucoup plus fiable.

C'est une modif que j'avais faite sur mon 1000 RX après la casse de ce foutu ressort....Heureusement il avait cassé au ralentt donc pas de décalage de la distri mais sur le coup j'ai cru avoir tout cassé....

Vérifie quel modèle tu as : si ton tendeur est sortit au max il est possible que la modif ai été faite sans changer le patin....

Cet après midi par un pur hasard j'ai trouvé mon futur pont élévateur moto aux poubelles

J'ai trouvé un verrin électrique avec télécommande et poussé de 400 KG, donc en attendant de le recevoir j'ai commencé par renforcé le chassie supérieur du lit de convalescence de JANINE

soudure de 2 renforts et mise en peinture


J'ai également renforcé 2 points de fixation en y insérant 2 bouts de tige filetés de 25mm

Janine est enfin  sur sa table élévatrice, et j'ai reçu la chaîne et la couronne ainsi que les entretoises pour l'alignement de la jante et de la chaîne.

Plus grandes les photos en voit rien !

+1 pour les photos on voit que dalle!!!

par contre t'es meilleur pour les tables elevatrices!!!!

cet après midi , mise en place de la jante avec ces entretoises pour l'alignement de la couronne avec le pignon de sortie de boite.

coté couronne cela passe juste après un léger usinage du porte couronne et modification des points de fixation de la couronne.

ca passe juste mais ca passe beau boulot....

couillu a écrit:

ca passe juste mais ca passe beau boulot....

je te remerci

Ouais, beau travail!!! Bon courage pour la suite

Alors depuis 2 jours tentative d’adaptation du collecteur de KAWASAKI 1200 ZRX

Premier problème les collerettes du collecteur sont plus épaisse d'un centimètre par apport a celui du GPZ.

Donc fabrication de 8 goujons d'échappement plus long d'un centimètre.


Second souci le collecteur touche a 2 endroits sur le carter inférieur

Donc démontage du carter et deux coup de scie et de lime.






Et voila le résultat