Ze plus belle of ze continuum espace-temps!!!

Le premier qui moufte je le bazooke







:coup:

:tgt:

ouai mais je sais pas si les clignotants on leurs places sur cette bécane

jhonguy a écrit:

ouai mais je sais pas si les clignotants on leurs places sur cette bécane

D'hab je ne m'arrête pas à ça mais faut bien dire qu'ils sont placés à la méthode gros degeulasse......

jhonguy a écrit:

ouai mais je sais pas si les clignotants on leurs places sur cette bécane

C'est vrai que ça jure mais c'est un détail ! Sinon très jolie

Jagbruno a écrit:

Le premier qui moufte je le bazooke







:coup:

:tgt:

Putain quelle ligne! Je m'en lasse pas!

Euuuh le machin bleu ,c'est la batterie ben c'est moche ....sinon !

à moi...................................


même avec les clignos (que je m'empresse d'enlever) et la batterie moche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!







nul besoin de me basooker Jag !!

Le cafe racer dans toute sa splendeur

Sublime ! même avec ses p'tits défauts...

Trident65 a écrit:

Sublime ! même avec ses p'tits défauts...

Surtout que ces 'défauts' (batterie apparente, feu arrière) ne sont que l'expression du fait que c'est une brêle qui roule et pas une bête de musée...




:tgt:

PadyBlues a écrit:

Euuuh le machin bleu ,c'est la batterie ben c'est moche ....sinon !

Pas mieux ......

à mon avis, ce ne sont pas des clignos, mais le(s) feu(x) arrière(s)....

gaet a écrit:

à mon avis, ce ne sont pas des clignos, mais le(s) feu(x) arrière(s)....

je plussoie ,vu qu'il n'y a pas de clignos sur l'avant
mais put1 se qu'elle est belle
phil

grrrrrr !!!!

...Y'a un truc qui me chagrine fortement...c'est moi ou le mec qui conduit ça à une position "choper" ?

rochersau a écrit:

...Y'a un truc qui me chagrine fortement...c'est moi ou le mec qui conduit ça à une position "choper" ?

Hun? Ben non, le guidon est un cintre plat ou qq chose du genre et les pieds sont à la position Vincent d'origine, ok, pas de commandes reculées, mais de là à appeler ça une position chopper, faut pas déconner, non plus!!

Ca doit etre mon n'oeil qui déconne alors parcque je trouve les commandes super avancées...ptet la photo^^

rochersau a écrit:

Ca doit etre mon n'oeil qui déconne alors parcque je trouve les commandes super avancées...ptet la photo^^

Bé non, les pose-pieds sont exactement à l'aplomb de la selle, qu'est-ce que tu as bu? Ce n'est pas bon pour toi...la preuve, j'avions prévenu, t'as moufté, je bazooke!!!



Non mais!

Jagbruno a écrit:

Le premier qui moufte je le bazooke



:coup:
:tgt:

C'est vrai qu'il serait malvenu d'émettre la moindre critique ... Je n'en ferai donc aucune ...

Cependant , à supposer que le propriétaire décide de vendre sa petite merveille et que j'aie la tune pour la lui acheter , je commencerai par changer le tambour avant qui en gros doit servir de ralentisseur vu sa taille ( pour une moto qui roule , c'est bien d'avoir de quoi s'arrêter ) au profit d'un bon gros 4 cames en lequel j'aurais davantage confiance ...

Ensuite , cette vue de profil montre un décrochage inélégant entre le réservoir et la selle auquel je me hâterais de remédier , soit en changeant le réservoir pour un modèle plus rond , soit , solution moins radicale , en réduisant l'épaisseur de la selle pour qu'elle soit dans la continuité du réservoir ... à la réflexion , je change carrément la selle et son dosseret parce que je trouve qu'ils ne vont pas avec le style de ce petit bijou ...

Enfin , un p'tit coffre noir à la taille de la batterie pour l'installer confortablement sur une plaque de caoutchouc afin de la protéger des vibrations qui font le charme de cette noble mécanique , certes , mais qui sont nuisibles à l'intégrité des cosses de batterie ...

Bon , ce n'est que du conditionnel , hein ?

sebulba a écrit:

Jagbruno a écrit:

Le premier qui moufte je le bazooke



:coup:
:tgt:

C'est vrai qu'il serait malvenu d'émettre la moindre critique ... Je n'en ferai donc aucune ...

Cependant , à supposer que le propriétaire décide de vendre sa petite merveille et que j'aie la tune pour la lui acheter , je commencerai par changer le tambour avant qui en gros doit servir de ralentisseur vu sa taille ( pour une moto qui roule , c'est bien d'avoir de quoi s'arrêter ) au profit d'un bon gros 4 cames en lequel j'aurais davantage confiance ...

Ensuite , cette vue de profil montre un décrochage inélégant entre le réservoir et la selle auquel je me hâterais de remédier , soit en changeant le réservoir pour un modèle plus rond , soit , solution moins radicale , en réduisant l'épaisseur de la selle pour qu'elle soit dans la continuité du réservoir ... à la réflexion , je change carrément la selle et son dosseret parce que je trouve qu'ils ne vont pas avec le style de ce petit bijou ...

Enfin , un p'tit coffre noir à la taille de la batterie pour l'installer confortablement sur une plaque de caoutchouc afin de la protéger des vibrations qui font le charme de cette noble mécanique , certes , mais qui sont nuisibles à l'intégrité des cosses de batterie ...

Bon , ce n'est que du conditionnel , hein ?

Heu, sans vouloir te vexer, le frein avant est un double moyeu conique Vincent qui équipait les bécanes de compète à l'époque et qui freine TRES TRES bien. (Mieux que beaucoup de disques des années '70-'80 disons!)

Ben , justement , quand on voit comment freinaient certains disques des années 70 ou les harleys d'aujourd'hui

sebulba a écrit:

Ben , justement , quand on voit comment freinaient certains disques des années 70 ou les harleys d'aujourd'hui

T'enterres pas, t'es passé pour une buse, reconnais le et passe à autre chose !

le cadre est pas blanc.

Bolognese Racer a écrit:

le cadre est pas blanc.

Heureusement. C'est une moto pour rouler, pas une pubbe pour (h)Omo 'lave plus blanc'!!!