[suzuki 1200 bandit] café?

Je me lance, sur ce forum de ouf à l'humour corrosif... J'ai un récupéré un cadre de 1200 Bandit 99. Une bonne bécane "utilitaire": gros couple, facile, pas chère
Souvent "Tunnée" à la "GTI touch"

Bref, je me lance le pari perso d'en faire autre chose, le moteur SACS (ok, c'est un quatre cylindres ) est le dernier air-huile avant passage au refroidissement liquide (:dance:) : carbus, simple, puissant, moult pièces d'occaz' puisque commercialisé depuis 1985...
Le cadre est tubulaire et porte bien son nom puisqu'il encadre littéralement le moulin, la mécanique est basique.

Bref, ok, c'est une jap's, mais je pense qu'il y a quelque chose à faire (quelques belles preuve sur le forum)...même si pour le caractère et la noblesse on repassera pour le moment (n'en déplaise à certains)...

Un B12 tel que tout le monde le connaît :



Moto sans charme, vue et revue...

Voilà une ébauche de ce que je voudrai obtenir (pas ce silencieux, ni ce GB avant):



Je vire ce qui sert à rien, j'ajoute ce qui à fait ses preuves sur des "brêles de course", je rigidifie les trains roulants, je mets des freins, quelques pièces moteurs...
Résultat attendu : Un café néo-rétro (monstérisation? ), presque fiable, 130ch complètements inexploitables (cadre en mousse), sensations garanties, couple de camion et départs arrêtés violents...
Bref l'esprit café racer de l'époque sur une meule "récente"

Une petite pensée pour ceux qui vont me pisser à la raie : regardez vos meules/projets avant de critiquer le mien... :(

J'ai récupéré quelques pièces pour l'occasion :
-cadre de 1200 bandit
-cul de mostro
-fourche d'hayab'
-bracelets
-freinage cool
-bras de R1
-moulin de 1200 en pièces
- quelques pièces moteur de 1100 gsxr (haut moteur)
-quelques pièces moteur de 750 gsxr (base moteur et admission)

Le tout un poil plus léger que l'origine et aussi un poil plus puissant :joker:
Je posterais l'avancé du projet à l'occasion

Dans l'attentes de vos avis "éclairés», idées, conseils

Bah ca a l'air excellent tout ça

juste la selle de mostro, perso, je l'ai trop vu sur ces machines et je trouve que ça manque de personnalité. Pourquoi ne pas prendre juste l'idée, même la base si tu veux et travailler le tout pour noyer un peu son origine

Après ce n'est que mon avis. je peux critiquer, mon projet est fini et l'autre avance bien $

Ah oui, la boite a air aussi, vire là et balances des cornets. J'ai deux Vances&Hines à la maison avec un aspect chromé et siglé. Ce sont ceux qui vont sur deux pipes d'admission pour un filtre. Ca épurerait encore plus la meule

ben fonce ca a l'air pas mal!

et bon courage pour toutes tes modifs parce adapter le bras de r1, et refaire un cul fin commetu veux le faire y a un peu de taf...

sinon +1 pour la selle de monstro, vu et revu tu gagnerai peut etre a arrondir avec une monocoque...

m'enfin c'est qu'un avis

J'avais également pensé à mettre un cul de monstro sur la mienne mais après réflexion, j'ai trouvé que c'était trop de taf pour un résultat somme toute banal.
Pour le train avant, y'a rien de trop compliqué si tu connais un tourneur pour te faire un axe, tu peux facilement y coller une fourche inversée (par contre je sais pas si une d'hayabusa passe )
Pour le bras osc' y'a des choses de faisable mais j'ai pas le détail. T'as "Radical Bandit" comme forum plus spécifique où je sais que des gars ont fait de grosses modifs de ce côté là mais la vrai question, bien que j'adore le B12, c'est: est-ce bien rentable d'investir autant dans une brèle qui manque cruellement de rigidité au niveau du cadre?
Ce que je veux dire c'est que tu peux modifier son look sans y collé de la "belles" pièces coûteuse qui n'en feront pas un avion de chasse pour autant

En tout cas, bon courage et amuse toi bien

a moins de foutre le moulbif dans un cadre de gex pour la rigidité et en plus tu t'enmerde pas pour la fourche inversée...

couillu a écrit:

a moins de foutre le moulbif dans un cadre de gex pour la rigidité et en plus tu t'enmerde pas pour la fourche inversée...

+1

Ouais, surtout que un cadre de 1100gsxr avec le carton, c'est dans les 250euros, grand max.

Merci pour vos commentaires avisés

Citation :

sinon +1 pour la selle de monstro, vu et revu tu gagnerai peut être a arrondir avec une monocoque...

Certes, le cul de monstro est vu et revu sur Bandit, j'ai bien une monocoque retro qui traine, mais bon...
Sur un inazuma formellement plus rétro à la base, sa aurais été tout vu...

Ceci dit, j'ai posé la selle à blanc sur la moto (photo dans la semaine, si j'ai un peu de temps) et effet, c'est un poil trop pointu et un poil pas assez rond...Mais je pense rester sur ce principe, pas plus con qu'une monocoque, juste une selle et un capot collé dessus. Comme une coque avec une selle collée dessus, mais avec la possibilité de trimballer un SDS

Je vais plutôt voir pour modifier la selle de ducat' et l'arrondie/raccourcir.
A ma décharge la coque est en alu

Citation :

Pour le train avant, y'a rien de trop compliqué si tu connais un tourneur pour te faire un axe, tu peux facilement y coller une fourche inversée (par contre je sais pas si une d'hayabusa passe )
Pour le bras osc' y'a des choses de faisable mais j'ai pas le détail. T'as "Radical Bandit" comme forum plus spécifique où je sais que des gars ont fait de grosses modifs de ce côté là mais la vrai question, bien que j'adore le B12, c'est: est-ce bien rentable d'investir autant dans une brèle qui manque cruellement de rigidité au niveau du cadre?
Ce que je veux dire c'est que tu peux modifier son look sans y collé de la "belles" pièces coûteuse qui n'en feront pas un avion de chasse pour autant

La fourche est en place, pour le bras, je vampirise juste le renfort du R1.

Question rentabilité, on est d'accord sur ce point, ce n'est JAMAIS rentable de remonter une moto en autre chose que de l'origine pur et dur.
Mais mon budget tout compris (hors consommables) se limite à 2000-2500€ soit le prix d'un vieux bandit d'occase. Evidement, faut pas compter ses heures.
Pas de pièces couteuses, seulement de l'occase en état moyen, histoire d'améliorer un poil le freinage et la rigidité des trains roulants. Le but n'est pas d'avoir une bête de course (les sportives récentes sont très bien pour ça) mais une meule qui tire sur les bras, avec un peu de gueule si possible

J'ai bien un vieux 1100 en attente de remontage, et j'ai d'autres projets pour lui, mais pas dans l'immédiat.
Dans le pire des cas, quasiment toutes les pièces hormis réservoir et selle pourront venir s'y greffer si la rigidité devient un handicap. (Mais en usage routier je ne suis pas trop inquiet et j'aime bien ce cadre tubulaire)

Citation :

Ah oui, la boite a air aussi, vire là et balances des cornets. J'ai deux Vances&Hines à la maison avec un aspect chromé et siglé. Ce sont ceux qui vont sur deux pipes d'admission pour un filtre. Ca épurerait encore plus la meule

La aussi, j'avoue avoir penché pour la boite à air à cause des nombreux défauts des cornets :
-Carburation très sensible aux changements de pression atmosphérique
-Carburation qui avale de la flotte quand il pleut
-Carburation qui se gave de l'air chaud du moteur
-Lors d'un contrôle par les bleus, plus la peine d'emmener une banderole "mon moulin est full, faites le passer sur le banc"
-Reprises moteur limites
-Consommation (rien que d'origine, en tapant un peu dedans c'est limite)

M'enfin j'y vois aussi de beaux avantages :
-simplicité de montage (boite à air c'est relou, surtout avec une rampe pas d'origine)
-Sacré gueule
-Légèreté
-Gain de place pour caser la batterie par exemple)

Quelqu'un d'autre à un avis sur la question?


J'essaye de poser un peu de JPG dans la semaine
+++

t'as toujours ta fourche de 1200 bandit?

gaet a écrit:

t'as toujours ta fourche de 1200 bandit?

vautour!!!

bah quoi? j'demande, c'est tout...

Petite question hors sujet (...)

C'est quoi le diametre des tube de fourche du B12

43mm je crois. A moins que ce soit celui du gsxr de 89

gaet a écrit:

t'as toujours ta fourche de 1200 bandit?

Nan, jamais eu d'ailleur, les seules pièces d'origines que j'ai sont le cadre/réservoir/train arrière/boite à air

Pour le diamètre la RMT donne en effet 43mm....GOOGLE aussi

ok merci

pas mauvais le rené!!!

rené moto a écrit:

La aussi, j'avoue avoir penché pour la boite à air à cause des nombreux défauts des cornets :
-Carburation très sensible aux changements de pression atmosphérique
tu t'en fous, t' as qu' à installer un baromètre sur le tableau de bord, sinon une guzzi j'ai bien roulé plusieurs mois sans gicleurs et ça marchait et avec des cornets d'origine, vive dell orto
Rooo sans gicleurs? un point pour les cornets : réglages façiles

-Carburation qui avale de la flotte quand il pleut
seulement si tu as un side car oural avec marche arrière ou une gold wing , en marche avant ça ne prend rien
Par contre au feu...

-Carburation qui se gave de l'air chaud du moteur
t'as qu'à t'acheter ou te fabriquer une plaque pare chaleur, y en a plein sur le forum airhuile qui l'ont fait, même dans une caisse en plastique, yoshimura c'est du carbone
Oui, j'avais vu la bricole, j'aime bien le principe, mais plutôt sur une carénée

-Lors d'un contrôle par les bleus, plus la peine d'emmener une banderole "mon moulin est full, faites le passer sur le banc"
tu t'en fous , si tu peins les cornets en fluo ça passera
Ou plutôt toute la moto en fluo : camouflage de cornets ^^

-Reprises moteur limites
roule toujours à fond de cinq ou six, je ne sais pas combien y a de vitesses sur ta moto
Bon point pour le cornet^^

-Consommation (rien que d'origine, en tapant un peu dedans c'est limite)
avec la hausse du carburant ça ne changera pas grand chose, faudra ressortir les vélos ou installer des kits gazogènes
Le vélo est déjà ressorti :)

M'enfin j'y vois aussi de beaux avantages :

-simplicité de montage (boite à air c'est relou, surtout avec une rampe pas d'origine)
oh oui, plus besoin de pied de biche pour les démontages remontages

-Sacré gueule
forcément

-Légèreté
absolument

-Gain de place pour caser la batterie par exemple)
par exemple , pour ma gsxr 1100 j'emploierai la place gagnée à augmenter la capacité du réservoir
C'est la première génération que tu as?
Quelqu'un d'autre à un avis sur la question?
y en a d'autres avec des idées lumineuses comme les miennes

En tout cas merci pour cette réponse éclairée

Bref, pour le moment je vais quand même rester sur ma boite à air, moche, pas chère, discrète, efficace, chiante à démonter mais pas besoins de démonter tout les 4 matins... Merci encore, a+++

[quote="Neko"]








moi j'aime bien

[quote="theroad"]

Neko a écrit:

moi j'aime bien

moi aussi, juste le cale pieds passager poser su'l'pot, j'suis pô sûr que ça tienne longtemps !

Merci Bon c'est un montage, je peux même faire léviter la moto

Bon, du concret :

Montage à blanc d'à peu près tout (le moteur est vide, le pneu avant à plat, le silencieux tient avec des colson, bras droit à l'envers...bref)

J'ai prédisqué le cadre pour avoir un aperçu de la suite, j'en ai profité pour disquer la selle. C'est plus rond, plus court, moins mostro, pas fini. Et j'aime autant comme cela Merci pour vos regards "objectifs"









Bref, Tout Le plus gros est encore à faire...En attendant c'est un beau tas de boue :joker:
A suivre donc
+++

Rah ouais là ça cause

Un petit projet bien sympa ! A suivre

Et pour la suite

Sympa ton B12 Good job

belo a écrit:

couillu a écrit:

a moins de foutre le moulbif dans un cadre de gex pour la rigidité et en plus tu t'enmerde pas pour la fourche inversée...

+1

Tout a fait d'accord !
J'ai eu un B12, je l'ai refais avec gros boulot de carrosserie car je l'ai eu comme une poubelle puis je me suis lassé du cadre chewing-gum !
Aujourd'hui j'me dis que si je devais reprendre un 4 pates ce serait clairement un Air/Huile pour le bonheur qu'apporte ce bloc mais dans un GEX et plus un Bandit !
D'ailleurs des fois ca me titille la nouille d'en remonter un.
On verra plus tard !

D'accord avec toi, un Air/huile aaarrghh le panard ...!! quand je sera grand j'en voudra un

j'ai roulé en 11 pendant 5 ans et putain quel pied!!!
j'en ai encore la trique ce moteur avec des vrais chevaux, 150cv mais pas des bourrins consanguins, élevés par les fils du soleil levant ... Le 11 c'est .... des pur-sangs qui te mettent des coups de pompes dans le derche parce que tu tournes pas la poignée assez vite et ça te saucissonne dans tous les sens quand tu remets gaz dans certains appuis.
Mais c'est du saucisson pas Supermarket, du bon sauciflard sans gras qui te préviens "fais gaffe tu vas repartir juste avec la peau"
Enfin j'aime cette bécane aussi comme ma première nounou... Qu'est ce qu'elle était bonne la