BMW R100 ultime version

Et bien il y a eu beaucoup de changement,…

En "grise, cadre bleu", elle était pas mal non plus.

j'ai pas mis les versions street tracker  

oui en bleu et grise c'était sympa, un poil moins "classe" que le noir mais moins commun.

Sinon si cela te tente, on bosse un peu sur la moto d'un pote stap et passage a dafy pour le freinage beringer  

Vers quelle heure à dafy, je vais voir si je peux passer,…

je sais pas encore, vers 16/17h je pense et cela va dépendre du temps, soit je prend le bandit, sois la 924.

Dans tous les cas, je risque de rester longtemps  

Ok, j'essaierai de passer vers les 17h, moi aussi en voiture le 900 SS est en "hivernage"

okai, donc soi je serais avec la 924(blanche) ou le B12

Je n'ai pas pu passer, un truc avec la famille qui c'est éternisé,…à ces filles,…

Sinon ce n'est pas toi que j'ai entendu passé dans un "vacarme de fou" ?, je n'ai pas eu le temps de voir ce que c'était.

Trx 83 a écrit:

Je n'ai pas pu passer, un truc avec la famille qui c'est éternisé,…à ces filles,…

Sinon ce n'est pas toi que j'ai entendu passé dans un "vacarme de fou" ?, je n'ai pas eu le temps de voir ce que c'était.

pas de soucis

possible mes voitures sont en ligne inox bien libéré aussi

Quelqu'un aurait des idées pour des amortisseurs en 330mm environs, de bonne qualité?

J'ai regarde les hayaba de kawa ZRX mais c'est assez dure à trouver et j'ai pas vu les cotes  

Il faut un truc assez costo pour équilibré avec la fourche.

330 ou 340 tu as un max de modèles, toutes les CB 750 de mémoire, les GL etc...

Après le problème c'est le budget... pour accorder avec l'avant il va te falloir du réglable de bonne qualité... EMC doit faire... mais au prix de ta machine   (pour ma GL c'est du 1200€ chez eux...; hihihihihihihi)

Shock Factory fait du "sur mesure" au prix standard   Mike Capon est un ancien fondateur de EMC   qualité similaire mais 40 % moins cher ...

http://www.shock-factory.fr/

Adri914 a écrit:

Quelqu'un aurait des idées pour des amortisseurs en 330mm environs, de bonne qualité?

J'ai regarde les hayaba de kawa ZRX mais c'est assez dure à trouver et j'ai pas vu les cotes  

Il faut un truc assez costo pour équilibré avec la fourche.

Grillé par Seven  
J'allais aussi dire http://www.shock-factory.fr/2win%20bmw.html
Mon prochain achat quand je serais arrivé à cette étape  

Pour le budget oui sa pique. Enfin la j'attend mon kit beringer à presk xxxx euros. Après il reste les fcr41 (Avec prépa moteur. Double allumage. Culasse...)

La vente de l' aprilia va pas suffire  ...

Pour les amortisseurs j' aurai aimer des olhins. Y'a pas un roadster jap qui est monter d' origine? Je croyais.

Sa coûte cher (quoique en tout, le prix d' un Z750 neuf  ) mais je le ferai qu' un fois et je rêve de me faire un truc de ce style depuis que j' ai vu les bmw de ritmo il y a presque 8 ans

Jvais allez voir son site.

Perds pas de vue que si tu te fais une trop bonne partie cycle tu vas te retrouver avec le syndrome de la toupie sur les culasses... Avec ta belle BM...

CoupSoud a écrit:

Perds pas de vue que si tu te fais une trop bonne partie cycle tu vas te retrouver avec le syndrome de la toupie sur les culasses... Avec ta belle BM...

Je vais surtout devoir renforcer le chassis. Sinon il risque de pas aimer.  

Adri914 a écrit:

Pour les amortisseurs j' aurai aimer des olhins. Y'a pas un roadster jap qui est monter d' origine?

Y a des XJR qui sont montés en Öhlins, mais suivant les modèles y a eu des réglables et des pas réglables...

Okai merci, je vais regardé ça. j'ai peur de devoir changer les ressorts (au pire je regarderais après), la bmw fait 160kg,

Après je sais pas si la suspension est dure sur le XJR d'origine.

Adri914 a écrit:

Okai merci, je vais regardé ça. j'ai peur de devoir changer les ressorts (au pire je regarderais après), la bmw fait 160kg,

Après je sais pas si la suspension est dure sur le XJR d'origine.

Essai peut être de chercher sur des motos du même poid, j'ai peur que le XJR soit beaucoup plus lourd et que tu te retrouves avec des ressorts tarés trop dur...

Sur les GL modifiées/ allégées sur les hagon progressif les gars font changer les ressorts qui sont normalement tarés à 26kg pour des 23 kg sinon c'est trop raide; Et ce n'est pas sur des machines allégées de 50 kg...

Rapproche toi peut être d'EMC juste pour des conseils, ils ont surement du préparer des suspattes pour des R100 de pistes donc ils doivent avoir quelques conseils ou chiffres à te donner  

Je vais peuetre finir par voir chez eux ou chez shock-factory, car je trouve pas grand chose d'occaz ou les mecs demande des prix de dingues pour des trucs a reconditionner.

Adri914 a écrit:

Okai merci, je vais regardé ça. j'ai peur de devoir changer les ressorts (au pire je regarderais après), la bmw fait 160kg,

Après je sais pas si la suspension est dure sur le XJR d'origine.

Ben, un XJR c'est mou comme un vieux carambar au soleil, mais comme tu dis, si ta Beumeuh fait 160kg ça relativise le concept de mou...

Booz a écrit:

Adri914 a écrit:

Okai merci, je vais regardé ça. j'ai peur de devoir changer les ressorts (au pire je regarderais après), la bmw fait 160kg,

Après je sais pas si la suspension est dure sur le XJR d'origine.

Ben, un XJR c'est mou comme un vieux carambar au soleil, mais comme tu dis, si ta Beumeuh fait 160kg ça relativise le concept de mou...

Et je fais 60 kg. En gros un XJR à vide fait le poid de ma bmw tt plein fait avec moi dessus  

Pour shock factory tu peux demander son ressenti à Seven il en a monté une parie sur sa W800

Apparemment le boss de chez shock factory est un fondateur de EMC, mais la politique ayant changé il a monté sa propre boite.
Donc qualité de fabrication similaire entre les deux boites mais prix quasiment du simple au double.

c'est noel





Il me reste à commandé la bonne entretoise de disque, la durite à la bonne longueur et voir si il me reste des vis en 12,9.

Sa claque bien,…

après un autocollant tout neuf "Ohlins" sur la fourche et ce sera top

Trx 83 a écrit:

Sa claque bien,…

après un autocollant tout neuf "Ohlins" sur la fourche et ce sera top

C'est prévu, je vais aller les faire faire quand je passerais à l'atelier de sérigraphie, comme le passage chez l'usineur pour le passage en double allumage et l'usinage de l'écrou sur mesure pour la colonne, et quelques autres choses PLus je me dis je me rapproche de la fin, plus il reste de choses à faire  .