Niou TESI

C'est pôs beau!!!

C'est laid....

ça va je me sent pas seul a trouver ça

koubi a écrit:

ça va je me sent pas seul a trouver ça

elle serait mieux avec un monobras tubulaire de monster !!!

lolobuell a écrit:

elle serait mieux avec un monobras tubulaire de monster !!!

Attends... Pitête que "Pépé RAD" va sortir ça bientôt

Ze Saint a écrit:

lolobuell a écrit:

elle serait mieux avec un monobras tubulaire de monster !!!

Attends... Pitête que "Pépé RAD" va sortir ça bientôt

c est bien a ça que je pensais , mais il semblerait que son stock soit epuisé !!

On dirai un échafaudage . Pas beau pas beau

j aimerai connaitre le vrais avantage de ce montage ? qui a deja roulé avec ? les plus, les moins?

fabinosky a écrit:

j aimerai connaitre le vrais avantage de ce montage ? qui a deja roulé avec ? les plus, les moins?

Je dirais que vu le principe (appliqué différemment que chez BM', JBB, Fior ou Hossack) de séparation de la fonction d'amortissement et de direction, le but premier est d'éviter le transfert de masse sur l'avant et la variation de géométrie de la moto induite par ces contraintes sur l'avant dans ces phases de freinage.......;
d'ou une moto qui vire à plat......
apparemment, le telever Bm' est génial, faut juste s'y faire........après j'ai jamais essayé

Tu as dit que ça tournait a plat un engin pareil ! ! !

Mais la vraie question c'est comment ils y sont arrivés.... à le faire tourner ?

En plus sur certaines bécanes équipées d'un cadre omega, y'a quand même un risque sous évalué....







de se gourrer en s'assayant

Vyrus 984 - italian design motorcycle (comme quoi)

oups! bon moi je l'aime quand même pour son côté "techno", c'est ce paramètre qui m'intéresse.

Il m'interesse tellement que je me dis que l'instinct de pilote doit être revu avec ce type de brancards: le point d'articulation transféré vers le bas du cadre, et la cynématique de la direction qui n'est plus du tout en ligne directe avec le pilote, me fait dire que ça doit être bizarre à piloter!

conduire facile peut-être, mais piloter ? Le transfert de masse fait partie intégrante du pilotage, ainsi que le ressenti du guidage par le cabrage, la plongée, la dérive ou le point de rupture d'un freinage à la limite . Toutes ces sensations qui font le pilotage me semblent chamboulées avec le principe tesi, qui est étudié pourtant aux fins d'améliorer l'efficacité d'une moto dans toutes les situations de roulage ( on dit pilotage?)

Bon je dis ça, mais il est clair que seul un pilote ayant pu comparer peut dire ce qu'il en est !

Bin!!! Moi j'ai eu l'occasion d'essayer un 1000 GTS Yam et c'est vraiment bluffant au niveau de la tenue de route, surtout sur la phase de freinage!!!

Il n'y a pas de plongé de la fourche, comme dit KuKus ça reste à plat, par contre c'est déconcertant on n'a pas l'habitude de ces réactions donc j'était

paumé.

Il doit y avoir un certain temps d'adaptations pour comprendre les remontés d'infos donné par le train avant!!

Belle peinture, mais sinon

question sensation

on devrait peut être demander son avis à FunlyJackie

vincent71 a écrit:

Bin!!! Moi j'ai eu l'occasion d'essayer un 1000 GTS Yam et c'est vraiment bluffant au niveau de la tenue de route, surtout sur la phase de freinage!!!

Il n'y a pas de plongé de la fourche, comme dit KuKus ça reste à plat, par contre c'est déconcertant on n'a pas l'habitude de ces réactions donc j'était

paumé.

Il doit y avoir un certain temps d'adaptations pour comprendre les remontés d'infos donné par le train avant!!

c'est bien l'idée de mon questionnement

desmodarkus a écrit:

Excusez mais il est où le devant du derrière?.......
à oui ça y est je crois avoir trouvé........je crois......

Apparemment, le problème de la bimota ne serait pas la remontée d'info, mais plutôt les sensations au niveau du guidage..

Les pilotes ayant testé plusieurs proto (en particulier Moto2) se plaignent de ça, alors que dans d'autres trains avants dit "atypique" il n'y a pas ce problème (ex. JBB)

Malgré cela, Bimota s'entête dans sa voie... encore une mauvaise image pour les trains avant atypique