Le Mans3....Corrigé LE MANS II

je suis deja à 6.5 litres avec des pistons plats.

Des adresses ?

http://www.ferracci.com/store/cart.php?m=product_detail&p=193

http://guzzipower.com/store/

http://www.gg2.it/index.htm

http://www.qemsc.com.au/steveharney.html

http://www.mikerichmotorsports.com/products.html

http://www.gutsibits.co.uk/pr/TheShop/index.php?f=d&Model=0&q=piston%20rings

http://www.webcamshafts.com/mobile/motorcycle/moto_guzzi/moto_guzzi_850_twin.html

http://www.hmb-guzzi.de/shop/index.php?cat=c106_Ventiltriebskits-Ventiltriebskits.html

http://www.mahle.com/C125705E004FDAF9/CurrentBaseLink/W276LG8A739WEBBDE

http://guzzistas.mforos.com/656247/3262073-recambistas-moto-guzzi/

Bon et bien re-merci alors

J'étais étonné aussi, vu que tu n'étais pas avare de liens intéressants, par exemple pour des rétros de guidon ...

... mais bon, quand je demande est-ce possible d'équilibrer volant+vilo+rotor et si oui ou faire ça ? - vu le détail soulevé dans ma question précédente, et que tu réponds simplement : "moi en plus j'ai (fait) équilibrer les bielles et pistons" et beh moi, je me sens comme un peu nargué

Sur ce je m'en vais faire un peu de lecture

ChopSauce a écrit:

Bon et bien re-merci alors

J'étais étonné aussi, vu que tu n'étais pas avare de liens intéressants, par exemple pour des rétros de guidon ...

... mais bon, quand je demande est-ce possible d'équilibrer volant+vilo+rotor et si oui ou faire ça ? - vu le détail soulevé dans ma question précédente, et que tu réponds simplement : "moi en plus j'ai (fait) équilibrer les bielles et pistons" et beh moi, je me sens comme un peu nargué

Sur ce je m'en vais faire un peu de lecture

Mon ensemble mobile ainsi que bielles et pistons ont été équilibré à Toulouse par l'intermédiaire de Barnabé.

La boite qui a fait cette opération est inconnu (seul Barnabé la connait)

Barnabé lui à effectué les modifications sur les culasses.

C'est donc bien ça. Il n'y a jamais que Barnabé pour être cité, en tant que "professionel de la préparation" Guzzi, sur le territoire.

J'étais assez surpris de n'avoir aucune réponse sur le forum Guzzi, pas que ce forum soit une référence, mais je pensais qu'un au moins citerait MotoBel - vu que je ne suis pas si loin, mais même pas - et Rigouste précise bien que son truc n'est (du tout) pas la préparation.

ChopSauce a écrit:

C'est donc bien ça. Il n'y a jamais que Barnabé pour être cité, en tant que "professionel de la préparation" Guzzi, sur le territoire.

J'étais assez surpris de n'avoir aucune réponse sur le forum Guzzi, pas que ce forum soit une référence, mais je pensais qu'un au moins citerait MotoBel - vu que je ne suis pas si loin, mais même pas - et Rigouste précise bien que son truc n'est (du tout) pas la préparation.

Tu as lui aussi, un vrais qui a repris la mienne...

http://driver46f.skyrock.com/3035011831-GUZZI-CAFE-RACER-L-ATELIER-Patrick-ZAMMIT.html

D'ailleurs, sorti de chez lui la mienne, et c'est lui qui ma conseillé de ne pas mettre de 32 car..ça sert a rien, qui a réglé mon avance a 4° au lieu de deux, en prépa piste il monte jusqu'a 12 ou 14 genre, ma bécane marche très bien et consomme moins de 5,70, ceci le moteur n'a été ouvert, nous ne savons ce qui a été fait...Mais ça marche comme un LE MANS II d’après lui.

Sur ma bécane j'ai un pont court, donc pour side a priori, c'est quel rapport?
ça aide bien au montées en régime et reprise d'ailleurs, logique.

Oui il y a déjà longtemps que j'ai vu la vidéo d'une Guzzi rouge qu'un mec en "tongues" ne veut pas laisser passer, mais j'aurais préféré qu'il ait résolu tes soucis de pompage d'huile

Et s'il était dans en Ile de France sud, ça ne gênerait pas. A la rigueur dans le 64, ou sur la route ?

J'aurais déjà besoin de quelqu'un qui connaisse bien les produits. Par exemple j'ai acheté des ressorts de soupapes renforcés (chez Stein-Dinse) pour l'evo1 (AAC Techniprofil) mais ils sont plus courts que ceux que j'avais dans les cartons de pièces. Dans le doute je les monterais, mais quand-même, ça me pose question

Idem pour les soupapes achetées chez dédé ... elles sont marquées sur l'angle au point qu'elles mériteraient d'être repassées au tour. Ce n'est pas la portée certes, mais il me semble c'est censé être un acier extrèmement dur les soupapes, non ? Du coup j'ai moitié confiance et il y a des options dans les liens déjà postés.

Je connais déjà un préparateur - enfin un Monsieur accessible, avec les machines qui vont bien, et qui sait s'en servir - dans mon coin, mais lui ne connaît rien aux Guzzis. D'où ma question ...

... au pire j'irais voir Rigouste en lui demandant de remonter ça comme s'il s'agissait d'un tas de pièces d'origine. Pour les réglages, j'ai toujours su me dépatouiller - jusque-là (même des diesel.) - avec méthode et opiniatreté.

ChopSauce a écrit:

Oui il y a déjà longtemps que j'ai vu la vidéo d'une Guzzi rouge qu'un mec en "tongues" ne veut pas laisser passer, mais j'aurais préféré qu'il ait résolu tes soucis de pompage d'huile

Et s'il était dans en Ile de France sud, ça ne gênerait pas. A la rigueur dans le 64, ou sur la route ?

J'aurais déjà besoin de quelqu'un qui connaisse bien les produits. Par exemple j'ai acheté des ressorts de soupapes renforcés (chez Stein-Dinse) pour l'evo1 (AAC Techniprofil) mais ils sont plus courts que ceux que j'avais dans les cartons de pièces. Dans le doute je les monterais, mais quand-même, ça me pose question

Idem pour les soupapes achetées chez dédé ... elles sont marquées sur l'angle au point qu'elles mériteraient d'être repassées au tour. Ce n'est pas la portée certes, mais il me semble c'est censé être un acier extrèmement dur les soupapes, non ? Du coup j'ai moitié confiance et il y a des options dans les liens déjà postés.

Je connais déjà un préparateur - enfin un Monsieur accessible, avec les machines qui vont bien, et qui sait s'en servir - dans mon coin, mais lui ne connaît rien aux Guzzis. D'où ma question ...

... au pire j'irais voir Rigouste en lui demandant de remonter ça comme s'il s'agissait d'un tas de pièces d'origine. Pour les réglages, j'ai toujours su me dépatouiller - jusque-là (même des diesel.) - avec méthode et opiniatreté.

Serais tu genre jamais content

Mon pompage d'huile il ne s'en ai pas occupé car pour cela il fallait ouvrir, au minimum sortir culasses et cylindres, c'est surement un soucis de segments...

Je n'ai eu ni le temps ni l'argent pour m'en occuper, et comme l'autoroute pour moi c'est rare, je fais comme d'autre, c'est bon comme ça. Et j'ai trouvé un bon mécanicien a 20 bornes et hop!

le mec en tongue c'est Miguelito qui avait un CR 1100 topissime mécaniquement et le reste...Dont un paquet de travail par Patrick Zammit, d'ailleurs malgré ces gros carbu et son gros moteur il consommait que dalle en passant, bref top réglage...Sur la video il éssaye de bouger la mienne et en tong sur le gravier c'est pas top.


Pour ta culasse il saura te dire si tu lui envois, il sait de quoi il parle...

ChopSauce a écrit:

Oui il y a déjà longtemps que j'ai vu la vidéo d'une Guzzi rouge qu'un mec en "tongues" ne veut pas laisser passer, mais j'aurais préféré qu'il ait résolu tes soucis de pompage d'huile

Et s'il était dans en Ile de France sud, ça ne gênerait pas. A la rigueur dans le 64, ou sur la route ?

J'aurais déjà besoin de quelqu'un qui connaisse bien les produits. Par exemple j'ai acheté des ressorts de soupapes renforcés (chez Stein-Dinse) pour l'evo1 (AAC Techniprofil) mais ils sont plus courts que ceux que j'avais dans les cartons de pièces. Dans le doute je les monterais, mais quand-même, ça me pose question

Idem pour les soupapes achetées chez dédé ... elles sont marquées sur l'angle au point qu'elles mériteraient d'être repassées au tour. Ce n'est pas la portée certes, mais il me semble c'est censé être un acier extrèmement dur les soupapes, non ? Du coup j'ai moitié confiance et il y a des options dans les liens déjà postés.

Je connais déjà un préparateur - enfin un Monsieur accessible, avec les machines qui vont bien, et qui sait s'en servir - dans mon coin, mais lui ne connaît rien aux Guzzis. D'où ma question ...

... au pire j'irais voir Rigouste en lui demandant de remonter ça comme s'il s'agissait d'un tas de pièces d'origine. Pour les réglages, j'ai toujours su me dépatouiller - jusque-là (même des diesel.) - avec méthode et opiniatreté.

Voici un autre lien.

Une boite en Allemagne, j'ai touché 2 mots des soupapes à Barnabé et peut être que cela aboutira à une commande groupé...

http://valvetrain.kpmivalvetrain.com/category/moto-guzzi-multiple-models

Sinon en France il y a une boite très spécialisé en culasse, c'est Brancquart Compétition....Et pas que les culasses.

Artex a écrit:

Serais tu genre jamais content

Sans épiloguer sur l'intérêt de faire une prépa avec de mauvaises pièces :



Pour les soupapes Kibblewhite, c'était un landais l'importateur français, mais il faisait plutôt dans le tout terrain - il me semble.

A voir ...