GS 750 de 1977

Put  Math, :clodo: 

Superbe  et encore, j'ai pas fini de baver  

            

Je l'ai démarrée cette aprem, une sonorité géniale  . J'espère terminer pour la fin du mois, mais il reste encore pas mal de taf!  

Nickel, c'est un 4/1 Marshall, J'en avais un sur le 750 mais je l'avais percé un peu, parce que j'étais pas fan.

Si tu veux la finir à la fin du mois, va falloir que tu dormes dans l'atelier !  

Mais vas y et nous, on  pendant que t'y bosses  

Pas loin, c'est un 4 en 1 MAC, le son est bien sympa  
Vacances obliges, je taf dessus jusqu'à la fin du mois. Logiquement ça devrait le faire.  

 je comprends mieux la raison pour laquelle tu aimes la sonorité

 pour les wacances  

Un pitit aperçu du rendu global.



Pour l'instant ça pisse un peu par les trop pleins de cuve, vais revoir mes hauteurs de flotteurs, en espérant que ce ne soit pas les pointeaux, et pis si ça continue, faudra envisager un kit réparation carbu. Vais ptet bien en prendre 4 de toute manière.

Ensuite, SYNCHRO!

Technique pour des pointeaux non étanches et marqués :

Tu prends ta perceuse et mets le cul d'un pointeau dans le mandrin.

Avec l'autre main, papier à poncer en 1200 ou plus que tu pinces sur le cône du pointeau.

Tu fais tourner environ 10 sec. Vérifie si le marquage est toujours présent. S'il l'est, recommences.

J'avais fait ça pour tous mes pointeaux du 750 et ensuite, nickel  

bien trapue !! joli résultat malgré le patchwork de couleur  

Bon, j'ai baissé le niveau de mes flotteurs, ça coule plus ! Parcontre le coup des pointeaux SCANN, j'enregistre, très bonne idée!

Le patchwork des couleurs , le côté un peu kitch de la transfo  

Oui, je le trouve sympa ton étron.  

Effectivement, faudrait uniformiser un peu les couleurs, mais l'ensemble est cohérent.   

pascalrange a écrit:

bien trapue !! joli résultat malgré le patchwork de couleur  

  

Super fan du look globale  , avec des jantes à rayons sa va le faire. 

C'est vrai que le 17 ça donne l'impression que t'as l'empattement d'un shovel  

Repasse tout ça en 18 a rayon, ou en 18 et 19, ça le fera bien plus

la peinture c'est toujours la touche finale (a mon sens, comme à l'hosto, on ne se ré-habille pas avant d'avoir fini l'opération) le problème qui plus est, est que je n'arrive jamais a me fixer sur un coloris avant la fin.  

Bon là parcontre, ça commence a sentir bon, j'espère pouvoir lui remettre ses fringues pour début septembre....reste encore un peu de taf. (je galère avec ses 4 mikuni....  pourtant avec boite a air d'origine...  )

cela prends une tournure sympathique...

bon taf         

Bon il est vrai que ça valait peut être pas le coup de le mettre, surtout pour ce type de jante, mais après m'être bien décollé la pulpe des doigts j'avais envie.
Donc polissage de la jante avant de Zephyr 750 pour ma GS.



Décapage peinture, (me demandez pas pourquoi une peinture grise, sur une peinture jaune canarie dégueulasse, elle-même sur une peinture grise....je me pose moi-même encore la question  )



Brossage pour le reste de peinture et surtout de l'apprêt (particulièrement tenace)
Puis surfaçage car les jantes de zephyr 750 ont la formidable particularité de disposer de petits picots sur les bâtons, centre de la jante et moyeux.



Ponçage. 240, 400, 600, 600 eau, 800 eau et 1000 eau sur les flancs et centre de la jante. 240, 400, 600, 600 eau et 800 eau sur les bâtons et moyeux (pour garder quelques petites irrégularités qui donnent un côté faussement vintage)



Et enfin polissage intégrale.

Deux jours pour ce résultat... mais en attendant de mettre de nouvelle jantes, je pourrais rouler avec quelque chose de pas trop dégelasse.

Je verrais bien les bâtons et le moyeu en noir  

Bon boulot sinon  

Scanner 22 a écrit:

Je verrais bien les bâtons et le moyeu en noir   

Bon boulot sinon  

J'y avais pensé aussi initialement....... mais est-ce que ça vaut le coup d'investir avant un futur changement?  

  

Je pense que oui car au prix de deux bombes et si tu revends tes jantes ensuite, elles auront certainement plus de valeur  

pas faux, vais attendre la semaine prochaine, peinture des carénage  , il me restera suffisamment de noire je pense pour les jantes et disques.  

Impec  

sa le fait  , tu as eu bien du courage, déja que la je pete un plomb pour un polir un té de fourche  

Merci, c'est clair qu'il faut s'armer de patience. Bon courage à toi.

SCANN, ADRI   

  

Bon, après une semaine de tentative, re-tentative puis re-re-tentative de réglage de la rampe de carbus, problème élucidé. Je devrais même dire problèmes élucidés

Distribution décalée d'une dent et aucun jeux aux 4 soupapes d'échappement et 1 soupape d'admission ( d'ailleurs, la galère pour trouver des pastilles d'épaisseur en diam 29, si vous savez où on peut s'en procurer, je suis preneur) ....heureusement que je ne l'ai pas démarrée trop souvent, pauvres joints de queue...

Donc, les carénages sont en peinture, changement des joints spi de fourche, une richesse et une synchro, et logiquement on est bon.