CB 550 F1 1976 d'un Padawan

alfred a écrit:

Quelle pièce?

celle-ci Alfred

Je pensais avoir monté correctement le mécanisme mais....

j'ai mal regardé sur la photo lors du démontage. La pièce cylindrique qui vient s'emboiter dans l'engrenage doit être désolidarisée de l'engrenage.

Ce n'est que lorsque l'on actionne le kick que cette pièce vient s'emboiter dans l'engrenage.

J'avais monté la pièce cylindrique dans le mauvais sens... si je ne m'en était pas rendu compte avant de continuer, j'étais bon pour tout redémonter...je n'ose même pas imaginer comme j'aurais eu les nerfs. Bref, il faut impérativement scruter les photos prises pas uniquement les consulter. Dans ce cas ci, tout avait l'air de bien se mettre ...

Oups,j'avais pas vu ta réponse,en effet faut bien rester calme,tu vas être une pointure de la mécanique.

J'ai quand même un peu avancé sur le remontage

Mise en place du villo de l'axe et des 2 chaines



Montage du barillet, des fourchettes et des 2 axes de boites sur le carter supérieur. Attention aux demi segments sur les 2 axes



Pâte à joint (en petite quantité etallée avec le doigt) pour assurer l'étanchéité



Nous avons ensuite retourné le carter du bas sur le carter haut (à faire à deux pour empècher que le villo ne tombe bien entendu.




J'ai utilisé de la visserrie BTR inox, (j'ai un deuxième moteur que je monterai avec de la visserie d'origine quand j'aurais le temps de le remettre en état)

Montage du sélecteur de vitesse

Attention de bien remplacer tous les joints et bourrages également.





PFFF je m'emballe tellement je trouve ça beau  

Petite demande d'avis... je dois acheter des rayons pour la cb. L'ancien proprio a jeté les vieux, j'ai donc un peu de mal à trouver ce qu'il me faut.

Les jantes sont déjà noires donc j'aimerai des rayons chromés, je pense que ceux d'origine sont en acier (donc gris) mais pas sûr.

J'en ai vu cette semaine à une bourse: 55 euros pour la roue avant et la roue arrière mais ils sont gris et les "nips" sont couleur cuivre je crois... donc pas très beau

chez honda4nl rayons et nips chromés

Roue arrière 50€
Roue avant 47€


chez DDS rayons chromés à l'avt et à l'arrière mais les nips ne sont chromés que sur l'avant. Ceux de l'arrière sont couleur cuivre WHY??? (prix htva à mon avis)

Roue arrière 25 €
Roue avant 37€


Chez cmsnl, c'est à la pièce


Il parait qu'on peut aussi en trouver sur ebay allemagne, je vais passer ma soirée à chercher ça

Je suis preneur de tous vos bons plans et conseils

merci d'avance les amis

Sérieux,tu trouves beau les cerclages noirs?

Et perso j'aime les rayons chromés,quand tu roules et que çà brille au soleil.

En tout cas MERCI du partage.

Très propre ton remontage

t'as l'air méticuleux et c'est bien.

Juste un petit conseil, la patte à joint est à éviter, ou à utiliser en cas de dépanne, sa tenue n'es que temporaire.
Préférer les joints papier à la place.


Et t'as raison ne t'en fais pas, c'est beau

Ca donne envie! Beau boulot.

Quand t'as fini je t'apporte le moteur de la 650?

alfred a écrit:

Sérieux,tu trouves beau les cerclages noirs?

Et perso j'aime les rayons chromés,quand tu roules et que çà brille au soleil.

En tout cas MERCI du partage.

Quels cerclages??????

Oui moi aussi j'aime bien les rayons chromés justement... c'est ça la difficulté...

J'avais d'abord regardé en inox mais il parait que c'est bcp plus cher (ça à la limite...on s'en fout) mais surtout que c'est un métal plus "mou" donc que cela serait moins solide

JulienB a écrit:

Très propre ton remontage

t'as l'air méticuleux et c'est bien.

Juste un petit conseil, la patte à joint est à éviter, ou à utiliser en cas de dépanne, sa tenue n'es que temporaire.
Préférer les joints papier à la place.


Et t'as raison ne t'en fais pas, c'est beau

Thanks Julio

TT à fait d'accord pour les joints mais dans les kits, je n'ai jamais vu de joint spécifique pour les demi carters...

J'ai tous les autres joints bien sûr mais pour ça... mon prof de mécanique m'a dit que c'est ça qu'il fallait mettre donc... je fais confiance... j'ai bien fait ou..... mdr

Keutain a écrit:

Ca donne envie! Beau boulot.

Quand t'as fini je t'apporte le moteur de la 650?

Ahh.. si j'étais capable

c'est la première fois que je démonte un moteur (ça c'est easy mdr, mais pour le remontage... faut rien oulbier et ça c'est méga stressant et malgré les centaines de photos prises)

JairF a écrit:

Les jantes sont déjà noires ....
Quels cerclages??????

Ben écoute, ça ne me dérange pas, je trouve que ça peut être très beau avec des rayons chromés (même avec des rayons noirs d'ailleurs). De toute façon je n'ai pas le choix, j'ai eu les jantes déjà peintes...

JairF a écrit:

JulienB a écrit:

Très propre ton remontage

t'as l'air méticuleux et c'est bien.

Juste un petit conseil, la patte à joint est à éviter, ou à utiliser en cas de dépanne, sa tenue n'es que temporaire.
Préférer les joints papier à la place.


Et t'as raison ne t'en fais pas, c'est beau

Thanks Julio

TT à fait d'accord pour les joints mais dans les kits, je n'ai jamais vu de joint spécifique pour les demi carters...

J'ai tous les autres joints bien sûr mais pour ça... mon prof de mécanique m'a dit que c'est ça qu'il fallait mettre donc... je fais confiance... j'ai bien fait ou.....  mdr

Dans ces conditions, le mieux est de se les faires sois même, c'est très simple à faire et ça ne coute rien.

Honnêtement, je n'achètes même plus de joints papier, je les fais toujours moi même.

Tu les roules surtout toi.

JairF a écrit:

JulienB a écrit:

Très propre ton remontage

t'as l'air méticuleux et c'est bien.

Juste un petit conseil, la patte à joint est à éviter, ou à utiliser en cas de dépanne, sa tenue n'es que temporaire.
Préférer les joints papier à la place.


Et t'as raison ne t'en fais pas, c'est beau

Thanks Julio

TT à fait d'accord pour les joints mais dans les kits, je n'ai jamais vu de joint spécifique pour les demi carters...

J'ai tous les autres joints bien sûr mais pour ça... mon prof de mécanique m'a dit que c'est ça qu'il fallait mettre donc... je fais confiance... j'ai bien fait ou.....  mdr

je dirai ça dépend ,pas de la bleue en tout cas c'est sûr mais de la Threebond oui

Je pense effectivement que c'est de la threebond

J'ai acheté les fameux rayons à 55 € pour avt et arrière en ddi chromés durs. J'aimerais bien tenter de faire moi même le rayonnage... je vais un peu fouiller sur le forum..(déjà chez Auré  :wink: )

Juste dommage pour les nipples mais je vais les faire zinguer







Pour ce qui est du rése, j'ai vu un super beau d'une 350 mais il parait que ça ne va pas sur une 550.

En fait ce qui me plait plus que sur mon résé c'est le bouchon.

Je viens de mieux regarder et je pense que le résé de certaines 500 a également un beau bouchon

Le résé des 500 est très beau!



Et c'est plug and play

Hello les amis!!

Tjs pas trouvé de réservoir de 500

Par contre, avt de me lancer de le rayonnage il faut que le moyeu soit complet



A remplacer d'office (selon moi)

N°19 joint 58x2
N°21 les 2 roulements 6.302R
N°18 joint à lèvres 22x36x8
N°10 l'écrou de maintien du roulement... la pièce est explosée (lorsque Pierre l'a enlevée j'imagine)

Et le N° 16 vis 102 sur 8 car je ne la retrouve nul part.
Je ne vois pas vraiment où vient se mettre cette vis :  surtout qu'il n'y en a qu'une Pour vixer le renvoi du compteur??

Je vais commander sur cmsnl mais si vous avez de meilleures adresses je suis preneur  

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Ici on voit de près l'état de la pièce N°1, l'axe de roue. Est ce que c'est possible de le récupérer ? J'ai juste nettoyé le filet (après la photo)



Même question pour les pièces N°15 renvoi du compteur et N° 8





J'ai trouvé 2 bons plans pour le rayonnage

1) qqun qui demande 50€ par roue (solution de facilité)
2) un ami qui va me prêté une roue de 550 pour me servir de modèle et qui m'aidera à faire les règlages

J'opte pour la solution 2.. la solution OFFENSIVE!!

ta vis réf 16 n'est représentée qu' une fois pour simplifier l' éclaté, en fait il y en a 6 , elles sont là pour fixer le disque

rené moto a écrit:

ta vis  réf 16 n'est représentée qu' une fois pour simplifier l' éclaté, en fait il y en a 6 , elles sont là pour fixer le disque

René tu ne te trompes pas ,fixé le disque çà à l'air bien long

A moins qu'elles ne traversent le moyeux,vais chercher.

AHH mais non bien sûr, comme on dit la nuit porte conseil  

Je m'en suis rendu compte par après...bien joué René

La vis 16 c'est bien sûr ce qui fixe le disque et il en faut 6...  boulet du jour

Auriez vous une idée de la longueur du filet par hasard?

Hello tt le monde,

dernier épisode, la tentative de récupération des soupapes

Voici l'état de départ... pas brillant brillant





En les fixant (délicatement) dans le tour et en utilisant une sorte de ciseau comme grattoir. Bien faire gaffe en utilisant le tour si comme moi c'est une première utilisation, c'est qd même dangereux cette invention du diable  






Ne surtout pas toucher au siège bien entendu et en ne remontant pas sur la tige. Une fois le gros enlevé, j'ai utilisé un papier de verre autour d'une lime arrondie (grain 150) et je suis arrivé à ce résultat. J'espère que cela sera assez et suffisamment étanche. Je pense qu'il faudra les rôder... j'en appelle à vos bons conseils  





J'ai ensuite replacé les segments sur les pistons. Pas grand chose à dire, il suffit de bien suivre les instructions de la RMT. Il faut juste décaler les "ouvertures" des segments (je ne sais pas quel nom leur donner :p )

Ah oui, j'oubliais, j'ai vérifié les segments en mesurant leurs "ouvertures". Je les ai placés dans leurs chambres en prenant soin de les mettre à l'horizontale en les poussant avec le piston. Ensuite on mesure l'écart de l'ouverture avec des lames d'épaisseurs (voir RMT pour les cotes, je ne m'en souviens plus)

Il me reste 2 soupapes à faire demain, suite au prochain épisode

A bientôt

Salut JairF.

La fameuse ouverture dont tu parles est l'ergot du segment.

Pour les soupapes, perso je les trempent toute une nuit dans du dégraissant/décapant. Ensuite j'ustilise le même principe que toi sauf que c'est dans la perceuse à colonne, et que le papier émeri je le tiens à la main.
Par contre grain 150... je trouve que tu y est allé vachement fort, moi je le fait au 1500/2000.

JulienB a écrit:

Salut JairF.

La fameuse ouverture dont tu parles est l'ergot du segment.

Pour les soupapes, perso je les trempent toute une nuit dans du dégraissant/décapant. Ensuite j'ustilise le même principe que toi sauf que c'est dans la perceuse à colonne, et que le papier émeri je le tiens à la main.
Par contre grain 150... je trouve que tu y est allé vachement fort, moi je le fait au 1500/2000.

Hello Julio...

Bonne idée le dégraissant...

Je le fais aussi à la main la lime arrondie, c'est pour l'arondi du côté de la queue de la soupape en réalité

Et pour le grain, j'ai utilisé celui dispo au cours.. mais effectivement, tu me fais hésiter... ce n'est certainement pas du 150