yamaha 650 XJ

 superbe ton bocal!   

Ah oui ça pète ton bocal.   

 

ça fait une belle pièce   

je veux un tour   

merci les gars, j'me suis bien creuser le cervelet pour y arriver, parce que je voulais exactement les mêmes cotes que l'origine pour être tranquille....

  

beau boulot!!!
à suivre!

    

perso je suis admiratif devant autant de savoir faire.. Pffff c'est limite déprimant!!!!

Beau boulot et vive le TIG !!!

Magnifique pièce!!!   

Superbe travail, gros soins des soudures !

y a de la maitrise    Ca c'est de la pièce unique !!!!!   

man a écrit:

y a de la maitrise    Ca c'est de la pièce unique !!!!!   

merci, et je précise volontiers que si une demande se fait sentir pour intel ou intel......a vous de voir....  

aujourd'hui, j'ai demander au collègue du bureau d'étude du taf de me faire un plan..donc les cales pour décaler et changer l'entraxe de fixation des disques de frein avant..

les pièces seront découpées au laser, il me restera les contre perçage et taraudages a faire..

hello !

jamais suffisant, toujours un peu plus ou mieux, j'ai refait le support de l'amortisseur de direction sur le tube de fourche. l'ancien avait bonne bouille, mais finalement trop gros, donc toujours inox, soudure, tournage, etc...

et voilà une petite patte plus discrête, elle seras peinte en noir et arrêtes polies miroir. reste a peaufiner la forme un peu mieux. elle est donc prise sur les vis de serrage du Té inférieur.





autre, mais pas pour ce projet, j'ai rentrer 5 kgs de rivets a frapper alu de toutes tailles , en diamêtre et longueur. je vais les trier et choisir ceux qui iront pour l'avenir..un look riveter façon chasseur ou bombardier WW2 !!!   

100% home made, Bravo  

bonjour,

peu de news, juste des pièces qui arrivent pout continuer la tranfo derrière, donc étrier et patte de fixation de 900 XJ, dur a trouver ces pièces !!

il me faudra passer l'axe au tour pour modifier la bague d'appui qui du coup se retrouve trop longue..



mécaniquement parlant et j'en vient a vos avis, d'origine le 900 a l'ensemble au dessus comme la première photo. cool, mais est ce que je peu faire ça ? disons que si c'est possible, j'trouve ça plus discret et ça " libère " optiquement l'arrière. il vas de soit que la barre de maintien seras présente ...

hot import a écrit:

... 5 kgs de rivets a frapper alu de toutes tailles , en diamêtre et longueur. je vais les trier et choisir ceux qui iront pour l'avenir..un look riveter façon chasseur ou bombardier WW2 !!!   

  

J'aime bien l'aéronautique, moi aussi, et j'aimerais bien en trouver des à tête fraisée (sur les carlingues les têtes de rivet sont affleurantes et rien ne dépasse)    

hot import a écrit:

mécaniquement parlant et j'en vient a vos avis

Je crois que mécaniquement le tirant par le dessous est l'optimal mais peut-être je me trompe - et en plus j'ai la flemme de réfléchir, là - présentement  

Les têtes fraisées sont moderne les bombées plus old school....j te promet rien, j vais me renseigner j peu peu être en avoir....fait moi un MP pour une trace, des fois j oubli....

bonjour,

peu de news, juste ça, comme je bosse aussi beaucoup sur une autre moto, un 1340 shovel a un pote, l'échéance est l'avant dernier WE de Mai, et pffff, y'a encore a faire..un futur best of show ?  

l'axe arrière est trop long coté butée, on un coup de tour, 25 mm de moins.. 2 rondelles au passage.



pour ça , le calage de la patte d'étrier arrière il manque le cache poussière.



en cours, la nouvelle barre de maintien sur mesure, puisque l'étrier passe en dessous devant, j'ai largement la place, je conserve la fixation du BO d'origine..

Vraiment au top ton boulot ! J'ai hâte de voir la suite

j'ai fini le tirant ,





j'ai choisi de faire un axe avec circlips plutôt qu'une simple boulonnerie, donc un peu de tournage..





a suivre...

hot import a écrit:

bonjour, encore un peu de suite,toujours de l'usinage, cette fois ci en inox 304.;donc débit matière, tournage,filetage,découpe, perçagesoudure tig,décapage des soudures a l'acide, etc....

mais pourquoi faire ça ?      


le tas de pièce :



après soudure, on cache le filetage pour reprise au tour..





décapage,



détail de finition



le reste assembler



autre vue



on assemble le tout,sans oublier le caoutchouc d'origine,







c'est quand même plus sympa non, comme bocal de liquide de frein arrière ? bah oui vu que comme déja dit je passe en disque a l'arrière !...

le bas de la cuve seras peint en noir satiné, pour tranché, sauf le bout de tube qui restera poli..



a suivre

superbe taff ,mais il te manquerais pas la mise a l'aire libre sur ton bouchon ?c'est peut être moi qui vois pas bien
  au passage

Magnifique ce tournage     


  

Si la mise a l air libre est a faire..un trou de 2 mm est prévu....

bonjour,

suite,

je décape les jantes,  c'est long !! ) , je ne fait pas d'époxy, j'ai envie de garder l'alu visible d'origine et a l'époxy, pas moyen de cacher quoique ce soit, après faut gratter et repolir si besoin...et j'ai pas envie de riper sur cette étape une fois peintes..

donc, l'arrière en cours, j'ai d'abord passer une brosse métallique douce sur la jante, puis une autre brosse super terrible pour un aspect brosser qui me plait pas mal en  fait..



l'avant finie avant masquage pour la peinture noire satinée:



la brosse miracle , bah c'est celle là...j'connaissais pas ce balais a chiottes...





a suivre

bonjour, rien de spécial aujourd'hui en fait, juste pour dire que je vais pouvoir reprendre le café racer a fond, le chopper sur lequel j'ai bosser durant de nombreux mois s'en ai aller ce soir vers 19 h..électricité chez le proprio ce WE et elle et son 1340 neuf vas craquer pour la première fois mardi ou mercredi..les pots seront montés le même jour..