Modif' jantes GEX

couillu a écrit:

vaut mieux deposer les deux pneus que te deposer le cigare sur la route...  

Z'êtes pas joueurs   

Dans un premier temps je dois changer le pneu de la jante en 18 donc je pourrais prendre les épaisseurs à ce moment là. Restera à faire de même sur une jante sans nervure pour conclure.

pour moi c'est plus une question de fabrication que de résistance, certe elle sera plus rigide avec la nervure, mais bon ... compare ça à une jante à rayon , là t'es largement plus costaud...

Il faisait peut être ça pour simplifier le démoulage de la jante (plan de joint)

softoz a écrit:

pour moi c'est plus une question de fabrication que de résistance, certe elle sera plus rigide avec la nervure, mais bon ... compare ça à une jante à rayon , là t'es largement plus costaud...

Il faisait peut être ça pour simplifier le démoulage de la jante (plan de joint)

la différence c'est que des rayons t'en a tellement que tu peux en casser sans que ça pose problème

 

softoz a écrit:

pour moi c'est plus une question de fabrication que de résistance, certe elle sera plus rigide avec la nervure, mais bon ... compare ça à une jante à rayon , là t'es largement plus costaud...

Il faisait peut être ça pour simplifier le démoulage de la jante (plan de joint)

C'est aussi mon avis et celui de Matt, c'est ce que l'on fait au taff sur les pièces plastique mais creux.

Après je vais quand même prendre les cotes et si quelqu'un a une jante sans nervure et sans pneu pour faire de même ça serait cool   

lejules a écrit:

softoz a écrit:

pour moi c'est plus une question de fabrication que de résistance, certe elle sera plus rigide avec la nervure, mais bon ... compare ça à une jante à rayon , là t'es largement plus costaud...

Il faisait peut être ça pour simplifier le démoulage de la jante (plan de joint)

la différence c'est que des rayons t'en a tellement que tu peux en casser sans que ça pose problème

 

Je ne pense pas que l'on puisse comparer une jante à rayons et une jante moulée.

La rigidité de la jantes à rayons et dûe à la tension pour une jante moulée c'est l'épaisseur... Donc bon l'épaisseur du cerclage n'a rien à voir.   

et au contraire, casser des rayons est très mauvais pour le voilage du cercle ! il peut se voiler facilement si des rayons sont mal tendus ou même cassé.

J'ai une jante de R1150 qui traine, je mesure ça ce soir

elle à une nervure mais beaucoup plus lègere

voir : https://i.servimg.com/u/f32/17/42/62/49/dsc03011.jpg

d'ailleurs tu veux que je te mesure quoi précisement ? juste l'épaisse du flanc de la jante ? car je vois pas bien le rapport avec la nervure et le flanc ... en terme de résistance et d'effort

oui, je ne parlais pas du cerclage mais de la jante entière
bien d'accord, c'est difficielement comparable

  

softoz a écrit:

pour moi c'est plus une question de fabrication que de résistance, certe elle sera plus rigide avec la nervure, mais bon ... compare ça à une jante à rayon , là t'es largement plus costaud...

Faux   

La résistance aux chocs sur un jante à rayon est parfaitement répartie.

Tu as un raidisseur vers le moyeu tous les 4 à 6 cms maxi.


Sur une jante à 3 batons, tu as environ 30 cms de jante sans raidisseur vers le moyeu.



La nervure centrale donne de la rigidité entre 2 batons quand les bords de jantes sont fins.

C'est aussi pour ça que le trou de la valve n'est pas centré entre 2 batons.

Rem-aïe a écrit:

softoz a écrit:

pour moi c'est plus une question de fabrication que de résistance, certe elle sera plus rigide avec la nervure, mais bon ... compare ça à une jante à rayon , là t'es largement plus costaud...

Faux   

La résistance aux chocs sur un jante à rayon est parfaitement répartie.

Tu as un raidisseur vers le moyeu tous les 4 à 6 cms maxi.


Sur une jante à 3 batons, tu as environ 30 cms de jante sans raidisseur vers le moyeu.






La nervure centrale donne de la rigidité entre 2 batons quand les bords de jantes sont fins.

C'est aussi pour ça que le trou de la valve n'est pas centré entre 2 batons.

rien à faire, il essplique mieux que moi

l'expérience sans doute

Pour ceux qui ont un peu de temps à tuer, voici les cotes que j'aimerais comparer (en épaisseur hein)

Rem-aïe a écrit:

softoz a écrit:

pour moi c'est plus une question de fabrication que de résistance, certe elle sera plus rigide avec la nervure, mais bon ... compare ça à une jante à rayon , là t'es largement plus costaud...

Faux   

La résistance aux chocs sur un jante à rayon est parfaitement répartie.

Tu as un raidisseur vers le moyeu tous les 4 à 6 cms maxi.


Sur une jante à 3 batons, tu as environ 30 cms de jante sans raidisseur vers le moyeu.



La nervure centrale donne de la rigidité entre 2 batons quand les bords de jantes sont fins.

C'est aussi pour ça que le trou de la valve n'est pas centré entre 2 batons.

tu mélanges un peu tout ...

La résistance au choc est plus homogène sur une jante à rayon mais pas forcément meilleur, premièrement par le procédé de fabrication des cerclage de jante à rayon qui ne permet pas d'avoir de formes spécifique comme tu peux l'avoir sur une jante à baton type gsxr. Car un cercle de jante à rayon est roulé et non moulé.

C'est pas parce que tu es moins rigide que tu casse plus. Lors d'un choc si tu es trop rigide tu casses, si tu ne l'es pas trop , ta jante va pouvoir encaisser le choc de façon élastique.

Sur une jante supermotard, lorsque tu chocs, si ta tension de rayons est homogène, une fois qu'elle aura tappée, tes tensions ne seront plus dutout homogènes ce qui entrainement des contraintes dans ta roue, et donc elle se voilera plus facilement. C'est bien pour ça qu'on voit plus de jante voilé a rayon qu'a baton moulée. CQFD

softoz a écrit:

et au contraire, casser des rayons est très mauvais pour le voilage du cercle ! il peut se voiler facilement si des rayons sont mal tendus ou même cassé.

J'ai une jante de R1150 qui traine, je mesure ça ce soir

elle à une nervure mais beaucoup plus lègere

voir : https://i.servimg.com/u/f32/17/42/62/49/dsc03011.jpg

d'ailleurs tu veux que je te mesure quoi précisement ? juste l'épaisse du flanc de la jante ? car je vois pas bien le rapport avec la nervure et le flanc ... en terme de résistance et d'effort

Je viens de voir ton édit et justement j'avais précisé au dessus   

faut avoir un pied à coulisse à touches longues ou un kroeplin

softoz a écrit:

La résistance au choc est plus homogène sur une jante à rayon mais pas forcément meilleur, premièrement par le procédé de fabrication des cerclage de jante à rayon qui ne permet pas d'avoir de formes spécifique comme tu peux l'avoir sur une jante à baton type gsxr. Car un cercle de jante à rayon est roulé et non moulé.

et les jantes de ce type avec un profil ? genre akron?



 

Je mélange que dalle......

La nervure, j'en savais rien, mais je me suis renseigné auprès d'un mec de l'art.......


C'est pas pour la déformation, la nervure..... les jantes monobloc ne sont effectivement pas molles comme les jantes à rayons.

C'est pour les fissures ou même cassure, en cas de choc important mal situé entre 2 batons.

La ou ta jante à rayon va se déformer et péter 1 ou 2 rayons, ta monobloc trop fine va fissurer.



Maintenant, si tu veux j'te balance les coordonnées du mec , ingénieur en physique / resistance des métaux, conception de pièces en tout genre.

  

Ne vous faites pas chier les mecs, je suis en train de charger mon stock de jantes, j'en ai des tas, démontées....

Je choppe un palmer et je vous mets des côtes avec photos !!

  

lejules a écrit:

softoz a écrit:

La résistance au choc est plus homogène sur une jante à rayon mais pas forcément meilleur, premièrement par le procédé de fabrication des cerclage de jante à rayon qui ne permet pas d'avoir de formes spécifique comme tu peux l'avoir sur une jante à baton type gsxr. Car un cercle de jante à rayon est roulé et non moulé.

et les jantes de ce type avec un profil ? genre akron?



 

oui bha moi aussi je peux te sortir une belle photo


oh pas de nervure ... dingue

T'en vois encore des jantes à rayon comme ça toi ? Akron en fait plus.

Et t'en vois encore des jantes à rainure comme la sienne (celle de gsxr qu'il veut monter) ? non plus

Bon en ouvrant ce post j'espérais que ça fight un peu, normal, le dimensionnement structurel c'est toujours un sujet propice   Et ça me plait

Ça a été un peu long à venir mais ça y est   

Donc, le truc c'est que pour la simu j'ai ce qu'il faut sous la main et le cas n'est pas si simple, entre gérer la transmission d'effort selon le couple max, la structure de la jante, gérer l'inertie, etc...    

Donc le mieux ( a mon avis) c'est la bonne vieille méthode du comparatif. On prend la même base, même matériau, même contraintes grossomodo, même géométrie et si ça correspond, ça passe... M'voyez  

Maintenant faut des cotes   

Rem-aïe a écrit:

Je mélange que dalle......

La nervure, j'en savais rien, mais je me suis renseigné auprès d'un mec de l'art.......


C'est pas pour la déformation, la nervure..... les jantes monobloc ne sont effectivement pas molles comme les jantes à rayons.

C'est pour les fissures ou même cassure, en cas de choc important mal situé entre 2 batons.

La ou ta jante à rayon va se déformer et péter 1 ou 2 rayons, ta monobloc trop fine va fissurer.



Maintenant, si tu veux j'te balance les coordonnées du mec , ingénieur en physique / resistance des métaux, conception de pièces en tout genre.

  

"C'est pour les fissures ou meme cassure", grosse connerie, faire une rainure génère une facilité à la création de fissure

Simple , prend une gomme , t'y mets une rainure sur le dessus , tu la plies en deux , prend une autre gomme , tu ne mets pas de rainure sur le dessus , plies la en deux ...

Je te laisse imaginer laquelle va se couper en deux en premier...

Merci mais moi aussi je suis ingénieur dans l'industriel , je fais des calculs de RDM toutes les semaines, et je suis spécialisé en chaudronnerie, génie industriel , procédé de fabrication et résistance des matériaux.

Heureusement que c'est moi qui mélange tout !!!   

Pour ta gouverne, Morad fabrique toujours les cerclages ' profil en H ".       

Tes jantes de GEX, mesure donc l'épaisseur du milieu de jante, au niveau de ton trou de balle valve.


mais te casse pas trop le cul...... je suis en train de le faire.....




C'est bô d'être plein de certitudes......   

Rem-aïe a écrit:

Heureusement que c'est moi qui mélange tout !!!   

Pour ta gouverne, Morad fabrique toujours les cerclages ' profil en H ".       

Tes jantes de GEX, mesure donc l'épaisseur du milieu de jante, au niveau de ton trou de balle valve.


mais te casse pas trop le cul...... je suis en train de le faire.....




C'est bô d'être plein de certitudes......   

Tu l'es aussi , peut etre qu'il fabrique toujours les models en H, t'en vois beaucoup dans la rue ? tu vas pas me dire que c'est le model de référence donc arretes tes conneries.

Et tu me parles de rainures puis d'épaisseur, oui tu mélanges tout car ça n'a rien a voir mécaniquement parlant.

edit : et c'est pas en faisant des simples mesures d'épaisseur que tu vas voir si une jante est plus solide qu'une autre, la forme, la section de la jante est nettement plus importante que l'épaisseur de celle ci.

Bon, des cotes......

Yam bord fin + nervure centrale : 6,20 mm

Honda bord fin + nervure centrale : 5,50 mm

Kawa bord très fin : 4,95 mm ( mais 2 nervures sur bord, genre profil en H    )

Triumph bord épais pas de nervure : 7, 95 mm

Photos ce soir....

softoz a écrit:

oui bha moi aussi je peux te sortir une belle photo


oh pas de nervure ... dingue

c'est moi ou tu t'emballes ? 

softoz a écrit:

Tu l'es aussi , peut etre qu'il fabrique toujours les models en H, t'en vois beaucoup dans la rue ? tu vas pas me dire que c'est le model de référence donc arretes tes conneries.

Et tu me parles de rainures puis d'épaisseur, oui tu mélanges tout car ça n'a rien a voir mécaniquement parlant.

T'es grave man !!!

C'est toi qui parle de rainure ( c'est à dire une nervure en moins         ).........


Des profils en H, oui, y en a autour de nous, j'en monte même encore un peu......

On roule pas dans les même rues, v'là tout !!    

  

tiens le scientifique ...

lejules a écrit:

softoz a écrit:

oui bha moi aussi je peux te sortir une belle photo


oh pas de nervure ... dingue

c'est moi ou tu t'emballes ? 

je pense aussi mais il a un tres serieuse tendance a le faire... parler calmement ca le satisfait pas. c'est pas la premiere fois et c'est comme ca, on fait avec tout le monde...  

apres on va te ressortir le sempiternel mais non c'est lui qui a commencé, non je parlais pas mal, gna gna, gna gna...   


bref detendez vous la teub, parlez coolos et le 'dude decidera de ce qu'il veut faire de savie en fonction de ce que vous lui aurait dit... mais il n'y a personne qui va gagner ou perdre dans cette histoire...







sauf si il se met le cigare sur la route, la il aura tout gagner...    bref moi je le ferai pas en tout cas, les ingenieurs de chez suze pour le demoulage ou pas ils l'ont mis je me dis que c'est pas pour rien... apres il y a des risques modérés, je ne trouve pas que celui la en soit un...