Ke Tes Moche

Hein.... Bin quoi c'est un cafra,non?

Ke    Tes Moche

je ne pensais pas que le cadre du lc4 avait cette gueule, ça ferait une bonne base

pardon pour la moquette....

pis KTM ça veux pas dire ça....


ceux qu'un connu vieux le 400, swi qu'a le kick a gauche ( s't'inc***lé )...

savent !


Kick Ten Minutes....


ça veux dire...

Kick Ten Monthes plutôt  ?

Je ne pense pas que la boucle arrière du cadre soit d'origine sur la photo.

Ce n'est pas parceque le résultat est moche qu'il n'y a pas des masses de travail derrière - hélàs
( & réciproquement )

ça ressemble à... rien.

étonnant de partir sur un tel projet. et d'y consacrer certainement beaucoup de temps.
tout ça pour... rien.

ChopSauce a écrit:

Kick Ten Monthes plutôt  ?

Je ne pense pas que la boucle arrière du cadre soit d'origine sur la photo.

Ce n'est pas parceque le résultat est moche qu'il n'y a pas des masses de travail derrière - hélàs
( & réciproquement   )

tu as raison, ce n'est pas d'origine.

c'est même très bien fait.


par contre quand je vois ça, vu que la boucle est juste boulonnée, je me dit qu'avec juste un rétrécissement des sections basses et un autre amorto il y a moyen d'en faire quelque chose .

JulienB a écrit:

ChopSauce a écrit:

Kick Ten Monthes plutôt  ?

Je ne pense pas que la boucle arrière du cadre soit d'origine sur la photo.

Ce n'est pas parceque le résultat est moche qu'il n'y a pas des masses de travail derrière - hélàs
( & réciproquement   )

tu as raison, ce n'est pas d'origine.

c'est même très bien fait.


par contre quand je vois ça, vu que la boucle est juste boulonnée, je me dit qu'avec juste un rétrécissement des sections basses et un autre amorto il y a moyen d'en faire quelque chose .

je pense que ça sert a rien de massacrer ce genre de moto, ça fera jamais de beaux cafras.... et transformes un enduro largement abouti en un trail-scrambleuuuuuuur limite dégueulasse ,comme on vois souvent ,et en faire un truc impilotable je vois pas l’intérêt...

baaah... je ne sais pas.

franchement quand je vois ça, ça me plais bien !!

Un gars à acheter une 85 cc pour son gamin au cross, tout à casser même le bras oscillant.

Rebaptisée,Kel Tas de Merde.
Sur RM plus de soucis....

ça me parait louche, c'était pas une contrefaçon plutôt ?

j'en ai eu 3 , ba franchement c'est du solide.


pas des 85 cc. hein.

alfred a écrit:

Un gars à acheter une 85 cc pour son gamin au cross, tout à casser même le bras oscillant.

Rebaptisée,Kel Tas de Merde.
Sur RM plus de soucis....

étonnant....


le SX ou SXF reste une référence en cross.... bien mieux qu'une RM ou RMZ....



ready to race....

Demander à CoupSoud, il a un Katoche avec une fourche de 999

Katoche c'est de excellent matos et ça marche très fort.
J'en ai connu beaucoup, certes l'entretient est très rigoureux, mais s'il est fait en temps et heure tout ce passe bien.

Excellent matos....
Bras oscillant d une 950 super enduro....Jamais vu çà chez Honda....

nono13 a écrit:

alfred a écrit:

Un gars à acheter une 85 cc pour son gamin au cross, tout à casser même le bras oscillant.

Rebaptisée,Kel Tas de Merde.
Sur RM plus de soucis....

étonnant....


le SX ou SXF reste une référence en cross.... bien mieux qu'une RM ou RMZ....



ready to race....

Ou ça ?

alfred a écrit:

Excellent matos....
Bras oscillant d une 950 super enduro....Jamais vu çà chez Honda....

Waow putain !
Dans quel "contexte" a t'il cassé ?

JulienB a écrit:

baaah... je ne sais pas.

franchement quand je vois ça, ça me plais bien !!

Ca ... ça me plait bien à moi aussi - au moins dans les grandes lignes 

Perso je trouve que les bloc liquides se prêtent mal a l'exercice ...
(les (dé)goûts et les couleurs ...)

mamanjaipeur a écrit:

nono13 a écrit:

alfred a écrit:

Un gars à acheter une 85 cc pour son gamin au cross, tout à casser même le bras oscillant.

Rebaptisée,Kel Tas de Merde.
Sur RM plus de soucis....

étonnant....


le SX ou SXF reste une référence en cross.... bien mieux qu'une RM ou RMZ....



ready to race....

Ou ça ?

qui ?

Alfred, pour le coup je pense que c'est surtout de la malchance.

Comme l'a dit no² , KTM reste une référence.

ça coute très cher, mais t'as du super matos dessus

JulienB a écrit:

Alfred, pour le coup je pense que c'est surtout de la malchance.

Comme l'a dit no² , KTM reste une référence.

ça coute très cher, mais t'as du super matos dessus  

C'est une mécanique très pointue, performance oblige ! Mais du fait plus fragile. D'un autre coté, rechercher la fiabilité en cross c'est un peu paradoxal..

JulienB a écrit:

Alfred, pour le coup je pense que c'est surtout de la malchance.

Comme l'a dit no² , KTM reste une référence.

c'est marrant, c'est toujours ce que j'entends lorsqu'une bm à un problème (de plus). idem pour mercedes, etc...
par contre, tu peux pas faire une vidange d'une ducati ou d'une fiat sans qu'on connard te demande pourquoi tu ouvres le moteur.

bolo a écrit:

JulienB a écrit:

Alfred, pour le coup je pense que c'est surtout de la malchance.

Comme l'a dit no² , KTM reste une référence.

c'est marrant, c'est toujours ce que j'entends lorsqu'une bm à un problème (de plus). idem pour mercedes, etc...
par contre, tu peux pas faire une vidange d'une ducati ou d'une fiat sans qu'on connard te demande pourquoi tu ouvres le moteur.

Pas faux çà....

bolo a écrit:

JulienB a écrit:

Alfred, pour le coup je pense que c'est surtout de la malchance.

Comme l'a dit no² , KTM reste une référence.

c'est marrant, c'est toujours ce que j'entends lorsqu'une bm à un problème (de plus). idem pour mercedes, etc...
par contre, tu peux pas faire une vidange d'une ducati ou d'une fiat sans qu'on connard te demande pourquoi tu ouvres le moteur.

pfff quelle mauvaise langue, ça n'arrive pas un truc comme ça sur une BM