Un VFR 750 RC36II en cafra, ça se tente

Salut tout le monde,

Depuis quelques mois, je bricole un petit VFR. A la base, ça devait être quelque chose qui ressemblait à ça:





Et enfin à ça quelques jours plus tard!!!!


Alors, le but est de l'alléger, et la dépouiller de tout ce qui est inutile:
- Enorme tableau de bord
- Garde boue avant immense
- Boucle arrière préhistorique
- ....

Pour le moment:
- le moteur a été remis et route (déjà une bonne chose après quasi 8 ans sans tourner), vidangé, synchronisé.
- La fourche remplacée (celle d'origine avait chutée), poncée et repeinte en noir mat


- Une première version de boucle arrière a été faite pour accueillir une selle de Ducati 796 (Mais trop base, une nouvelle boucle est en cours)


Le MIG est démoniaque!!!!


- Un bon gros phare rond à l'avant


Maintenant je vais m'attaquer aux compteurs... Le problème est que je veux garder les instruments d'origine, mais les placer dans autre chose qu'un énorme tableau de bord. Je tente de trouver actuellement un tableau de bord genre CB1300 - triumph 900 thruxton - ...

Pas évident de trouver quelque dans lequel loger les 2 blocs de 92mm de large....

Restera ensuite à
- déplacer la boite a fusible qui est actuellement sous le réservoir pour la mettre à l'arrière dans la future nouvelle boucle
- fixer le feu arrière de la Ducati 796 et les Cligno
- Faire un mini carénage à l'arrière avec un passage de roue

Cerise sur le gâteau, réussir à faire un "Pare choc" arrière sur lequel fixer la plaque d'immatriculation

Si jamais quelqu'un connait un tableau de bord "cafra" pouvant accueillir des éléments de 92mm de diametre, je suis preneur

@ bientôt

Pause bière....

Xunk

Xunk a écrit:

Si jamais quelqu'un connait un tableau de bord "cafra" pouvant accueillir des éléments de 92mm de diametre, je suis preneur

Ben t'enlèves les instruments existants de ton tableau actuel, et tu leur fabrique des pates de fixation....

Les instruments sont déjà retirés... Mais tout est à l'air. Il me faut des cuves, Plexi et cerclage pour les "abriter". Les aiguilles à l'air, ça fait pas beau et surtout, vu le climat, ca ne fonctionnerait pas longtemps!

Bah les plexis, tu les récupères de l'ancien tableau, et pour les cuves....

un gobelet en inox ?


cherche en fonction du diamètre voulu !

Y ai pensé, mais le souci est pour faire le couvercle avec le plexi. Un gobelet avec un truc a visser dessus, c'est pas facile à trouver!

t'es pas obligé de trouver un truc qui se visse.

t'as des photos des instruments, avec des mesures ?

Non, pas obligé que ça se visse... Faut juste que ça se ferme.

Compteur et compte tours font chacun 92mm de diamètre. Je ferai les photos ce soir et je posterai

Alors voila les 2 morceaux à caser quelque part:

Le compteur de vitesse:




Et le compte Tours:


Les 2 font 92mm de diametre (sachant que je peux toujours limer un peu pour le diminuer. Et la hauteur, pour le compteur de vitesse qui est le plus haut est de 70mm aiguille comprise.

Si jamais quelqu'un a une suggestion, je suis preneur. J'étais parti sur un tdb de CB1300, mais pas moyen de trouver la taille des éléments et des emplacements...

bah je pense que tu te fais chier pour rien...

T'as une raison particulière de vouloir les garder ?

parce que ça serait plus simple d'en acheter un neuf...

Je sais que je n'ai pas choisi le plus simple. Les raisons sont simples:

- ils fonctionnent tres bien
- le cablage est adapté aux composants
- et surtout je ne veux pas mettre d'aimant.

J'avais acheté cela:


Mais il faut des aimants. La jauge d'essence risque d'être aléatoire et je ne suis pas persuadé par les autres indicateurs dessus...

Par contre, on vient de me communiquer les dimensions du tableau de bord d'un CB1300. Apparemment, mes instruments devraient rentrer dedans... Affaire à suivre donc

D'ailleurs, si cela intéresse quelqu'un, il risque de bientôt être en vente...

ok !

donc affaire à suivre !

Je reviens enfin sur mon histoire de compteur... L'affaire est faite: Ce sera un boitier de compteur de CB1300



Pas mal d'adaptation au niveau de l'intérieur du compteur à faire, mais mes instruments rentrent sans aucun souci...

Streetfighter en devenir.

La VFR....

J'en ai eu 2,RC 36....

Tiens ....

Je suis déjà tombé sur le post de la VFR que tu présentes... Elle m'a un peu servi de modèle...

D'ailleurs, là ou lui a mis le Niemann, je vais mettre d'un côté la T° et de l'autre la jauge d'essence...

Le vfr rc36 II en CR c'est un de mes projets pour un jour ... il y a quelques exemples sympa quand on fouille un peu sur gogole. Le truc intéressant de la brêle c'est le moteur v4, ce son, cette fiabilité ... Par contre pour trouver une base saine a pas trop cher c'est pas de la tarte ... Combien elle a de KM la tienne ?

vinssou000 a écrit:

Le vfr rc36 II en CR c'est un de mes projets pour un jour ... il y a quelques exemples sympa quand on fouille un peu sur gogole. Le truc intéressant de la brêle c'est le moteur v4, ce son, cette fiabilité ... Par contre pour trouver une base saine a pas trop cher c'est pas de la tarte ... Combien elle a de KM la tienne ?

salut,

La mienne a 41 955km. Les instruments dans le bloc compteur CB1300 sont ceux d'origine. Ca permet de pas bidouiller les capteurs existant et surtout de garder leur fiabilité d'origine. Je ne voulais pas mettre d'aimant pour la vitesse par exemple.

Par contre, beaucoup de boulot pour "cacher" tout ce qui pouvait etre dans le carénage (avant et arrière):
- boite à fusibles qui est à l'avant
- pompe a essence, CDI et régulateur dans les flancs arrière
- Radiateur d'huile fixé sur l'araignée

et beaucoup de modif à prévoir sur l'arrière pour la rendre moins "pateau"

Je suis dessus depuis 9 mois maintenant et je fais ma seconde boucle arrière. La première était trop basse (celle de la photo). Et pour la selle, je suis parti sur celle d'une Ducati 696 monster

Ca donne plutôt pas mal, mais c'est loin d'être terminé.....

Par contre ce qui est simpa c'est la jante arriere de rc36 I, ca se monte sans modif et accepte le 180...

Oui, mais bizarrement, la mienne a une jante de RC36-2 et un pneu de 180... Pour le moment, à part le tour du quartier pour vérifier que le moulin tournait comme il faut, elle n'a pas encore fait de route. Dans tous les cas, le pneu sera changer avant de véritablement prendre la route avec. Je verrai à ce moment là si je peux remettre un 180 ou si je dois passer en 170.

Tu as déjà trouvé un VFR?

Non j'ai acheté un Fx 650 ... J'etais pas parti pour acheter une brèle mais le prix faisait que je pouvais pas la laisser passer, vfr plus tard quand j'aurais fini celle la... Et que j'aurais vendu le svs 1000...