Triton spécial

Etant donné que j'ai deux Triton, une route et une piste.
Je me suis amusé a monter ce Triton route avec mon carénage Norvil qui était monté pour la piste.
Mais je me suis essayé a un montage , que les puriste , ce que j'accepte ont critiqué que cela ne vas pas ensemble.
Vous qui êtes un peu plus moderne , vous en pensez quoi ?

Acré bondiou...

Sur le plan "historique", la TdF Norvil est plus moderne que le Triton...Ca peut gêner certains puristes. Faudrait retrouver une TdF avec le style Vélocette Venom ou Truxthon avec l'avant en pointe.

Sur le plan technique:
Ta TdF est trop haute sur les côtés( elle remonte à l'arrière).
La TdF norvil était plus basse. La ligne de bulle doit être presqu'horizontale. Tu devrais donc la faire pivoter(ouille l'instrumentation).
Regardes la tof de la production racer en page d'acceuil, c'est la même TdF. Tu remarqueras qu'elle est plus basse et plus horizontale. Notes aussi la position du bracelet par rapport au té de fourche supérieur. Obligatoire car sinon, les commandes ne passaient pas.

Brèfle, placée ainsi, elle fait un peu de guingois...et trop style béhème.

V'là encore une tof de la productionracer d'époque et en action. Comme tu le vois, plus basse et penchant vers l'arrière.

Et le doigt sur l'embrayage...Obligatoire. Vu son taux de compression, faire 5/3 à la volée ou descendre une vitesse sur l'angle s'avérait très aléatoire pour la tenue de route

V'là la tof d'une officielle dans un musée. Là, on voit encore encore mieux.

merci ça c'est de l'explication. Je le voyais pas comme ça.
Le carenage un poil plus bas, et la bulle moins haute, ça devrais déjà avoir une autre gueule.
Je vais voire ce que je peux faire.
Merci

Y a pas d'quoi. T'as remarqué sur la dernière tof, la position de l'instrumentation?

A mon avis, l'avancer un peu et la faire pivoter pour amener la ligne des fixation carénage/bulle à l'horizontale.

Ouais bon ben bof.
Moi, ce que je dis: un carenage production racer sur une Triton wideline, c'est pas "jus".
Et c'est pas de la régler comme une production racer qui arrangera les choses.
Pourquoi pas un deux en un Gus Kuhn, pendant qu'on y est, ou bien une selle John Player?
Pis si il faut faire moderne, pourquoi pas la régler comme une Hayabuza-atchoum?

PS: Je trouve aussi que ça fait "BM" mais j'ai pas envie d'en parler!

Tramber a écrit:

Ouais bon ben bof.
Moi, ce que je dis: un carenage production racer sur une Triton wideline, c'est pas "jus".
Et c'est pas de la régler comme une production racer qui arrangera les choses.
Pourquoi pas un deux en un Gus Kuhn, pendant qu'on y est, ou bien une selle John Player?
Pis si il faut faire moderne, pourquoi pas la régler comme une Hayabuza-atchoum?

PS: Je trouve aussi que ça fait "BM" mais j'ai pas envie d'en parler!

Ben on s'en tamponne de ce que tu penses, dumoins tant que tu te seras pas présenté .

Tramber a écrit:

Ouais bon ben bof.
Moi, ce que je dis: un carenage production racer sur une Triton wideline, c'est pas "jus".
Et c'est pas de la régler comme une production racer qui arrangera les choses.
Pourquoi pas un deux en un Gus Kuhn, pendant qu'on y est, ou bien une selle John Player?
Pis si il faut faire moderne, pourquoi pas la régler comme une Hayabuza-atchoum?

PS: Je trouve aussi que ça fait "BM" mais j'ai pas envie d'en parler!

T'as besoin de lunette, c'est pas un Wideline ,mais un Slimline et de 68 en plus.

Tramber a écrit:

Ouais bon ben bof.
Moi, ce que je dis: un carenage production racer sur une Triton wideline, c'est pas "jus".
Et c'est pas de la régler comme une production racer qui arrangera les choses.
Pourquoi pas un deux en un Gus Kuhn, pendant qu'on y est, ou bien une selle John Player?
Pis si il faut faire moderne, pourquoi pas la régler comme une Hayabuza-atchoum?

PS: Je trouve aussi que ça fait "BM" mais j'ai pas envie d'en parler!

Ce ki lui????????? té konnu dans le quartier???????

Pascal a écrit:

Ben on s'en tamponne de ce que tu penses, dumoins tant que tu te seras pas présenté .

Et fissa encore que tu dois t'présenter :01:
Tu rentres chez les gens sans dire bonjour toi?
Tu rentres dans une conversation sans dire qui tu est et de où tu viens dans le monde réel?
Tu t'installes à la table d'un bistrot et tu rentres direct dans les critiques sans approche amicale?
J'comprends pas bien la démarche de rentrer dans un forum comme ça, sans mater le règlement, et savoir si c'est bien l'endroit où tu dois être, et d'entrée de jeu assener tes vérités
Tu passes par la case départ où :OUT:

Bin, il a pas tout à fait tort le gars sur le fond...
Pour la forme, c't'un parigot..alors, hein

La TdF de la production racer date de fin 60, début 70 dans sa conception. Historiquement parlant, elle peut donc aller sur le Triton. Le problème, cette TdF est "typée" Norton.

Le must serait de rechercher une TdF style avon rickman des 60ies.

www.airtech-streamlining.com/vintage/vintagef...


V'là une tof assez grande qui donne bien l'idée de la TdF Avonsur le Triton.Fais pas attention aux grosses bêtises que le gars a fait. Regardes juste la symétrie de la TdF sur le Triton.

Et fissa encore que tu dois t'présenter :01:
Tu rentres chez les gens sans dire bonjour toi?
Tu rentres dans une conversation sans dire qui tu est et de où tu viens dans le monde réel?
Tu t'installes à la table d'un bistrot et tu rentres direct dans les critiques sans approche amicale?
J'comprends pas bien la démarche de rentrer dans un forum comme ça, sans mater le règlement, et savoir si c'est bien l'endroit où tu dois être, et d'entrée de jeu assener tes vérités


:dance: :dance: :dance: :dance:





tu peux la copier celle-là......et tu la colles à chaque intrusion.....

John a écrit:

T'as besoin de lunette, c'est pas un Wideline ,mais un Slimline et de 68 en plus.

Excuse moi mon ptit John!
J'ai trop l'habitude de voir celle de piste!
Mais ôte moi d'un doute: un pré-unit, c'est pas si récent que ça, quand même? Si?

C'est fini ton problème de compte tours, au fait?
Ton ex est bien arrivé sur la Norton, et il est content d'avoir retrouvé sa gamelle en alu!

Tramber a écrit:

Excuse moi mon ptit John!
J'ai trop l'habitude de voir celle de piste!
Mais ôte moi d'un doute: un pré-unit, c'est pas si récent que ça, quand même? Si?

C'est fini ton problème de compte tours, au fait?
Ton ex est bien arrivé sur la Norton, et il est content d'avoir retrouvé sa gamelle en alu!

Va te présenter bordel ou ça va chier !

Tout doux pascal, Tramber va se présenter.

Le moteur c'est vrai est un Pré unit, mais kit Morgo, boite et courroie Newsby, bref plus rien de vraiment origine. Mon compte tour fonctionne, mais heureusement que j'en ai trouvé un anti clock wize.



J'ai envie de la garder comme cela, mais j'aimerais recouper ma bulle pour la racourcir.
Qui a une métode ?

John a écrit:

Vous qui êtes un peu plus moderne , vous en pensez quoi ?

te laisse pas emmerder par les vieux cons , elle est très chouette , ta meule

Afterburned a écrit:

John a écrit:

Vous qui êtes un peu plus moderne , vous en pensez quoi ?

te laisse pas emmerder par les vieux cons , elle est très chouette , ta meule

Salut John, je suis de l'avis d'Afterburned, ta bècane est vraiment superbe.
La position du carénage ne me dérange absolument pas, et comme c'est pour un usage routier, je suppose que tu ne seras pas toujours couché sur la moto pour trouver l'aérodynamisme.
Effectivement si tu parviens à couper proprement la bulle elle fera un peu plus racer, mais bon si t'es pas sur de ton coup, ça ne vaut pas la peine de ruiner ta bulle (en plus racourcie elle perdra de son effet saute-vent et te protègera moins...).
Et encore bravo pour cette réalisation+++
From Belgium, infrapista

Salut John..
je ne vais pas te le repeter, ta becane est vraiment superbe..
Moi je dis, si ca te plait c'est l'essentiel.. Un triton est une machine plus que personnelle, elle est le reflet de celui qui la roule..
Moi je dis.. Roule comme tu veux.. tant que ca roule..
Apres, l'esthetisme, la purete des lignes.. on s'en tape..
Roule ma poule !

John a écrit:

Etant donné que j'ai deux Triton, une route et une piste.
Je me suis amusé a monter ce Triton route avec mon carénage Norvil qui était monté pour la piste.
Mais je me suis essayé a un montage , que les puriste , ce que j'accepte ont critiqué que cela ne vas pas ensemble.
Vous qui êtes un peu plus moderne , vous en pensez quoi ?

johnny, ce carénage est ideux, la moto est 1000 fois mieux sans... enfin c' est juste mon idée, mais vu que tout le monde ou presque est du meme avis, vire le.....

salut tramber, t' affole pas si les mecs sont malpolis içi, c' est pour s' donner un genre mauvais garçons sur leurs 400cb montées course, comme y connaissent pas grand chose aux café racers y compensent par des coupes ridicules et des gros muscles virtuels

oh flutte !.. j'avais pas vu.. Salut BerTramber.. comment vas tu ?

Citation :

Bin, il a pas tout à fait tort le gars sur le fond...
Pour la forme, c't'un parigot..alors, hein

La
TdF de la production racer date de fin 60, début 70 dans sa conception.
Historiquement parlant, elle peut donc aller sur le Triton. Le
problème, cette TdF est "typée" Norton.

Le must serait de rechercher une TdF style avon rickman des 60ies.

www.airtech-streamlining.com/vintage/vintagef...


V'là
une tof assez grande qui donne bien l'idée de la TdF Avonsur le
Triton.Fais pas attention aux grosses bêtises que le gars a fait.
Regardes juste la symétrie de la TdF sur le Triton.

C'est koi cet allumage ? un Joe hunt ?

Space, hein! J'me pose la même question que toi. T'as vu le bras oscillant aussi?

je coris bien que c'est un allumage joe hunt..
http://www.huntmagnetos.com/triumph-norton_unit.html

quand au bras oscillant.. j'ai rien dit parce que je sais d'ou il vient !

Castrol a écrit:

quand au bras oscillant.. j'ai rien dit parce que je sais d'ou il vient !

Esspliques...C'est quand même pas un dresda?