MON RF... WC...

toujours le AC?

gaet a écrit:

toujours le AC?

Bah malheureusement ouais(même si je l'aime bien attention). Mais bon ça me fera une introduction à la mécanique pour quand j'aurais (enfin) les moyens de passer mon permis et d'en avoir une grosse comme vous(de moto)..

Ca avance tout doucement….

La démultiplication. Il y en a eu 3 de série. D’abord 15x45, puis 15x47, et enfin 15x46.
Mon os était en 15x47, et depuis que je l‘ai passé en jantes larges, ca moulinait franchement beaucoup, le gommard etant bien moins haut que le ballon d’origine….
Vu la vocation routiere de l’oignon, je voulais un équivalent 15x45…. Un petit calcul et on en arrive au 15x43….







Ensuite, me suis penché sur le freinage avant…

Finalement, a quoi ca sert d’avoir un bon freinage sur un os qui prend un bon 150 ? et encore, tres occasionnellement...
Autant qu’il soit raccord avec les reste, nan ?....
Exit le gros disque et le 4 pistons, je garde la pompe Brembo, et j’y ai collé un disque pour Africa Twin (276mm) et une pince de PC25 (meme origine que la fourche).
Et comme la PC25 avait des disques de 276mm aussi, exit aussi la (forcement) immonde papatte de déport, j’ai juste un réalignement de l’etrier a faire, et basta….




Une petite révision de la fourche, et changement d’houile.
Les ressorts sont ok, on remonte.








Bon ben on va essayer tout ca avant les vrais frimas, voir un peu comment ca se comporte, et voir si ma théorie de comptoir concernant l’amorto etait dans le vrai……… ou pas….

Echange des tubes de fourche…






Et montage de l’amorto…








Et ma foi, du moins en statique, ca a l’air plutot cohérent a l’arriere, et finalement c’est l’avant qui parrait un peu dur…

Remontage du reste a l’arrache au scotch américain histoire de ne pas remettre la boite a air et d’avoir acces a la valve…. Un ex KN a la Ducate la dessus, et roule…






A l’arrache ne veut pas dire sans une certaine classe internationale….




..et roule, et roule.... manque des plaquettes quand meme...

Alors ... c'est tout .......t'es à l'hosto ?

mamanjaipeur a écrit:

Alors ... c'est tout .......t'es à l'hosto ?

si tu sous entends que ca risque d'etre vif, je le pense aussi.... un poids contenu, un angle de colonne bien refermé, un empattement de 138cm, un grand guidon, tout est réuni pour se mettre au tas....
pour la garde au sol, pas sur qu'il y ai tant de différence que ca en dynamique.... les suspattes sont quand meme hachement plus fermes...

mais pour l'instant, je n'ai pas de frein, et il pleut tout le temps....

a

woabrooo a écrit:

.... les suspattes sont quand meme hachement plus fermes...

tu as mis les 28 kg ? avec quoi ?

Tout comme pareil que narnar, pour le taf !

a

bernard a écrit:

edouard bracame a écrit:

tu as mis les 28 kg ? avec quoi ?

Pompe spéciale Fournales?

nan, me suis approvisionné chez les VTTistes...

pompe a main Scott, 40 bars...

Alors là je dis bravo !
C'est LE détail de goût qui te différencie de la plèbe.

woabrooo a écrit:

mais pour l'instant, je n'ai pas de frein, et il pleut tout le temps....

C'est peut être pas plus mal , en tous cas, pour les premiers freinages moi j'essaierai de rester bien en ligne et douuuuucement si tu veux pas prendre la moto sur la tête.



Nan j'rigole mais comme ça sur la tof ça fait vachement "sur l'avant"

woabrooo a écrit:

bernard a écrit:

edouard bracame a écrit:

tu as mis les 28 kg ? avec quoi ?

Pompe spéciale Fournales?

nan, me suis approvisionné chez les VTTistes...

pompe a main Scott, 40 bars...

tu penses faire tes réglages avec l'air et remplacer par de l'azote ensuite, ou laisser à l'air ?

edouard bracame a écrit:

tu penses faire tes réglages avec l'air et remplacer par de l'azote ensuite, ou laisser à l'air ?

mets de l'hélium, c'est plus léger.

Baron du Poil a écrit:

Alors là je dis bravo !
C'est LE détail de goût qui te différencie de la plèbe.

je savais que ca te plairait...

mamanjaipeur a écrit:

C'est peut être pas plus mal , en tous cas, pour les premiers freinages moi j'essaierai de rester bien en ligne et douuuuucement si tu veux pas prendre la moto sur la tête.

Nan j'rigole mais comme ça sur la tof ça fait vachement "sur l'avant"

ah oui nan mais c'est un effet d'optique... elle est aussi rabaissée de l'arriere, beaucoup moins qu'a l'avant certes...
mais une fois rhabillée, ca plonge bcp moins...





et j'ai de la marge de manoeuvre a l'avant comme a l'arriere...
pis de toute facon, ca ne freinera pas ce truc....

edouard bracame a écrit:

tu penses faire tes réglages avec l'air et remplacer par de l'azote ensuite, ou laisser à l'air ?

oula, que je savais meme pas que ca existait pour les ammortos...


les plus, les moins?...

a

a

bernard a écrit:

L'azote est plus "épais" que l'air, et donc moins sujet aux fuites. C'est pour ça que l'on gonfle les pneus de voiture avec. Mais je pense pas que chez norauto ou autre on puisse te mettre plus de 5 kg de pression dans ton amortisseur.

et aussi moins sensible a changement de t° et donc a la dilatation

ouais ben sur un oignon, on devrait pouvoir s'en passer, nan?....

je pense!!!

bernard a écrit:

L'azote est plus "épais" que l'air, et donc moins sujet aux fuites. C'est pour ça que l'on gonfle les pneus de voiture avec. Mais je pense pas que chez norauto ou autre on puisse te mettre plus de 5 kg de pression dans ton amortisseur.

De l'azote t'en trouveras dans tous les clubs de plongée , il peuvent même te gonfler à 250 kg.

chais pas si chez toi ça cour les rues.

woabrooo a écrit:

edouard bracame a écrit:

tu penses faire tes réglages avec l'air et remplacer par de l'azote ensuite, ou laisser à l'air ?

oula, que je savais meme pas que ca existait pour les ammortos...


les plus, les moins?...

huggy a écrit:

bernard a écrit:

L'azote est plus "épais" que l'air, et donc moins sujet aux fuites. C'est pour ça que l'on gonfle les pneus de voiture avec. Mais je pense pas que chez norauto ou autre on puisse te mettre plus de 5 kg de pression dans ton amortisseur.

et aussi moins sensible a changement de t° et donc a la dilatation

+1 nanar et huggy, et je rajouterais que l'air provoque la corrosion pas l'azote
Tout bon concess moto dispose d'une bouteille d'azote, une bière ou deux en échange feront l'affaire.

Bon Woab , tu glandes ??

mamanjaipeur a écrit:

Bon Woab , tu glande ??

pas loin.....

j'attends du tube acier commandé il y a 10 jours........

sinon, j'ai fais mes essais routiers, et le résultat est au dela de mes espérences niveau comportement!...
fini le coté approximatif typique des gros trails quand on les pousse un peu. c'est vif, tres vif meme, ca freine tres correctement (en regard aux performances de l'engin...), et ca ne bouge pas sur l'angle. meme pas ca se désunit en courbes bosselées!....
.franchement, si je n'étais pas autant avancé sur les autres pieces, je crois que je la garderais telle quelle....
entre les suspensions assez fermes, la hauteur de selle raisonnable, le freinage correct, l'empattement et le poids contenus, la position de conduite sur l'avant et le grand guidon, il y a vraiment de quoi s'amuser sur le réseau secondaire...




en attendant, on bricole un fond de selle, a base de tonneau alimentaire (les gros bleus) parce que c'est épais, ca se chauffe pour epouser les formes, c'est rigide mais souple, et surtout, l'agrafeuse plante dedans........



on passe au four et on plaque sur la forme a épouser, ensuite on fignole par zone au décapeur thermique (parce que ca a tendance a vouloir reprendre sa forme initiale des que ca ramolit...), et on taille a la forme voulue (scie égoine et rape a bois)


ensuite, on y colle un double fond (pour pouvoir passer le skai et l'agrafer, quelques écrous cage pour la fixation....




et ca donne ca:




puis on y colle de la moussen et on taille au cutter et au papier de verre gros grain....




reste plus qu'a prendre des cours de couture pour la housse....

woabrooo a écrit:

reste plus qu'a prendre des cours de couture pour la housse....

Ca, c'est le domaine du Baron, y doit pouvoir te donner quelques leçons pour 2, 3 bières... plus si affinitées.