puceau de la mécanique veut prendre son pied avec CB 450

Arty a écrit:

Non j'avais pas changé les bougie, je vais donc le faire.
Par contre, le réglage des vis platinées, tu le fais comment ?

Et pour le condensateur... tu commence à me faire peur !

démontage du carter de l'alternateur , démonter les bougies , faire tourner le moteur en tournant l''axe avec une clé de jeséplu et réglage de l'ouverture maxi au rupteur à 4/10 avec un jeu de cale

enfin à vérifier avec la RTM

mais commence par charger ou changer ta batterie et pour les condo c'est 24 € et 5 min pour les changer


sinon je te la rachète pour te rendre service

charognard...

pascalrange a écrit:

Arty a écrit:

Non j'avais pas changé les bougie, je vais donc le faire.
Par contre, le réglage des vis platinées, tu le fais comment ?

Et pour le condensateur... tu commence à me faire peur !

démontage du carter de l'alternateur , démonter les bougies , faire tourner le moteur en tournant l''axe avec une clé de jeséplu et réglage de l'ouverture maxi au rupteur à 4/10 avec un jeu de cale

enfin à vérifier avec la RTM

mais commence par charger ou changer ta batterie et pour les condo c'est 24 € et 5 min pour les changer


sinon je te la rachète pour te rendre service

Ba aussi si tu veux, je change tout, répare tout et jte la vend pour 1€ symbolique ?

Mais merci quand même pour les infos !

Arty a écrit:

pascalrange a écrit:

Arty a écrit:

Non j'avais pas changé les bougie, je vais donc le faire.
Par contre, le réglage des vis platinées, tu le fais comment ?

Et pour le condensateur... tu commence à me faire peur !

démontage du carter de l'alternateur , démonter les bougies , faire tourner le moteur en tournant l''axe avec une clé de jeséplu et réglage de l'ouverture maxi au rupteur à 4/10 avec un jeu de cale

enfin à vérifier avec la RTM

mais commence par charger ou changer ta batterie et pour les condo c'est 24 € et 5 min pour les changer


sinon je te la rachète pour te rendre service

Ba aussi si tu veux, je change tout, répare tout et jte la vend pour 1€ symbolique ?

Mais merci quand même pour les infos !

non t'embête pas pour 1 € je la prend dans l'état :(

tu la livre peut ètre ??

c'est peut être con ce que je vais dire mais a tu vérifier si tu avais du coco dans chaque carbus , et si tu noie tes bougies ou pas ?????

Arty a écrit:

Voici le brélon, j'ai effectivement plein de merde dedans, mais j'avais bien prévu de passer un coup de restom.

c'est d'origine le double came ???

Du coco ? c'est quoi ça ? (à part un truc qui tombe des cocotiers).
Et oui, les bougies reçoivent bien de l'essence, mais pas d'étincelle pour faire péter tout ça.

Arty a écrit:

Du coco ? c'est quoi ça ? (à part un truc qui tombe des cocotiers).
Et oui, les bougies reçoivent bien de l'essence, mais pas d'étincelle pour faire péter tout ça.

LA BATTERIE !!!!!!!!!!!

pascalrange a écrit:

Arty a écrit:

Du coco ? c'est quoi ça ? (à part un truc qui tombe des cocotiers).
Et oui, les bougies reçoivent bien de l'essence, mais pas d'étincelle pour faire péter tout ça.

LA BATTERIE !!!!!!!!!!!

+12000.

C'était effectivement la batterie !!! Mais j'ai aussi du changer les bougies et un antiparasite dans la foulé.

Aujourd'hui, j'ai fait mes premier tours de roue dans mon quartier (pas plus car pas encore d'assurance) histoire de voir comment elle allait d'un point de vue boite de vitesse, embrayage, etc.
Verdict : IMPECABLE !!!
j'ai le sourire accroché au lèvre depuis cette aprem !
Un vrai gosse (ouai, je sais, j'en suis un).

Par contre, même si moi la sonorité me fait jouir, elle fait un boucan hallucinant ! Une Harley en échappement libre à coté c'est de la nioniotte !
Je sais que les petites brides dans les pots (qui sont d'origines) ont été enlevées. Avez vous une astuce, un truc à me conseiller pour rendre cet engin plus civique ? Refabriquer des brides ? comment ? (si ça ne tenait qu'a moi, ce serait parfait, mais les képis ne vont pas aimer je pense...).
Un contrôle de DB ça peut se faire dans un garage ? des connaisseurs ?

Encore autre chose. Vous avez une méthode pour régler un frein à tambour double câme avant ? (A pô réussi )

si tes pots font tant de bruit c'est qu'ils sont surement vides
et si t'es pas du métier pour les ouvrir et y ressouder des chicanes
le mieux c'est que tu les change,regardes chez GMP par exemple

impossible de prendre une mesure de dB dans un garage, raisonnance il faut un minimum de hauteur par rapport au sol et un minimum, contre des murs des haies,etc... ne pas faire pres d'une route non plus...

Franchement, pour une bécane de 40 piges, vous pensez vraiment que les flics risquent de m'emmerder ?

nickel pour la batterie

pour les pots les GMP font vraiment plus de bruit donc garde tes origines même un peu troué

pour le frein faut voir dans la rtm sinon sur le forum 500four

Arty a écrit:

Franchement, pour une bécane de 40 piges, vous pensez vraiment que les flics risquent de m'emmerder ?

Moi ils m'ont cassé les couilles pour une plaque qui était 1cm plus petite que leurs plaques sur leurs bmw de merde ..... Alors si tu fais un boucan monstre .... Après tout dépend si le flic qui t’arrête à baiser la veille

Je crois que je vais les garder, j'essayerais juste d'être discret (j'ai dit "essayerais") qu'en je croiserais des képis !

Autre chose désormais, je suis en plein questionnement sur les pneus que je vais mettre sur ma meule.
Je pensais à des Firestones grâce à ce site qui les proposes pour pas trop cher (par rapport à des sites américains... tout est relatif) :
http://www.oldtimerbv.nl/tableaux/index.php?pageId=114

mais je trouve qu'on les voit vraiment de plus en plus, donc un style certain mais de moins en moins original.
Mais c'est surtout la question de la tenu de route ! Quelqu'un a-t-il déjà testé ?
Et les Coker (ceux-là : http://www.oldtimerbv.nl/tableaux/index.php?pageId=114&itemId=678) ? Déjà essayé ?

Bon, ya du nouveau, voici quelques news :

J'ai posé ma meule chez mon mécano (spécialiste des anciennes, anglaise et jap) il y à bientôt 2 mois.
Depuis, il a fait un check complet et une remise en route de printemps.
Donc carbu nettoyé à l'ultrason, vérif et réglage distri, jeu soupapes, roulement de colonne de direction, changement filtre air, réglage et synchro carbu, prise des compressions (elles sont bonnes), condo ok, vis platinées ok....
Bref, le tour classic.
Mais malgrés tout ça, mon premier problème (la raison pour laquelle je lui ai déposé ma belle) n'est toujours pas résolu !!!
J'ai un cylindre qui ne tourne pas bien et ne monte pas bien dans les tours.
Il s'agirait vraisemblablement d'un problème de carbu (malgré un nettoyage à ultrason effectué).

Certains potes me disent que en roulant, ça peu se débloquer, d'autre me disent que changer les joints et aiguille ne ferait pas de mal (je suis de cet avis) et d'autre me dise de changer carrément les carbus.

Première question : Quand pensez-vous ?

Mais avant de trop insister sur les carbu, car le problème peut aussi être ailleurs, j'aimerais monter des carbus qui marche (de source sur) pour être sur que le problème vienne bien de là !

Ma deuxième question est donc la suivant : Est-ce que l'un de vous à ça sous la main ? (dans la région Lyonnaise de préférence)

Sinon, est-ce que vous avez d'autres conseils, suggestions à me donner ? (A part y foutre le feu... )

HELP !!!!!!

donne la moi

pascalrange a écrit:

donne la moi

J’t'attendais toi !

un carbu ça se démonte quand il y a soucis ! l'ultrason c'est bien mais carbu démonté , sinon pipe d'admission morte peut être

j'ose espérer qu'il est bien fait carbu démonté ! (enfin j'espère).

Pipe d'admission morte, tu pense à une prise d'air ?

Arty a écrit:

j'ose espérer qu'il est bien fait carbu démonté ! (enfin j'espère).

Pipe d'admission morte, tu pense à une prise d'air ?

ben tout est possible

Oulala ! ça fait bien trop longtemps que je n'ai pas donné de news !

Depuis la dernière fois, j'ai fait :
- changé tout les composants des deux carbu (aiguille, pointeau, vis de richesse, flotteur..., bref un kit complet), et après quelques réglages elle tourne !!! Sur les deux cylindres !!!

Par contre j'ai un de pépin élèctrique. puisque par exemple, quand je met mes phares, ou cligno quand je tourne au ralentie, elle cale instantanément. je dois donc monter dans les tours pour les mettre en route.
De plus, lorsque le contact est mis, mais moteur arrêté, si ma batterie est chargé à bloque (après une période de 10h de charge) les feu s'allume... mais doucement. et si j'ai roulé 1h avec, une fois moteur arrêté, je n'ai plus de lumière du tout.
Pourtant, j'ai contrôlé la batterie avec un voltmètre, elle semble bonne.

Le problème de cette merdouille est que en plus de devoir me mettre à 3000 tours au feu (un son... ) j'ai beaucoup de mal à faire mes réglage carbu, car l'allumage en prend logiquement un coup. donc ça ratatouille, ça pète pas bien, et une fois tombé en dessous de 3000, j'ai du mal à repasser au dessus.

Pascalrange, ça te dis rien ce problème ? toi qui avais eu des soucis elec sur ta CB.


PS: j'suis déjà pas très bon en méca, mais en élèc... c'est la cata !

faut vérifier ton circuit de charge

recherche sur le forum 500 four il y tous les test à faire dont les miens

pascalrange a écrit:

faut vérifier ton circuit de charge

Et ça se fait comment ça ?