Sauvetage XTX 660 YAMAHA euuu MBK !

C'est au poil

Ca me donne presque envie de rattaquer mon DR plus vite que prévu

Voila je vous ai montré le résultat de 4 mois de boulot. En ce moment je suis sur le faisceau électrique je vais essayer de tout caser a plat sous les fesses du pilote et garder l'arrière pour la batterie et le vase d'expansion.

Au boulot j'ai eu quelques idée de deco alors je fais un sondage pour voir ce que vous en pensez :

Blanc avec logo yamaha et une bande rouge sur le dessus


inspiré d'une 400rd


ou une autre


Laquelle vous plait ?

Et merci a Flow qui m'a donné l'envie de partir sur un mono. J'avais trouvé un DR 750 mais pas sa carte grise

J'aime bien la deuxième version !

Tout blanc avec le logo yamaha

beau brelon

Deuxième version aux couleurs Kenny Roberts

Farpofa a écrit:

Deuxième version aux couleurs Kenny Roberts

Ouai carrément d'accord !!
Comme ca ca claque
[img][/img]

Merci pour la proposition deco ROBERTS REPLICA , j'adore mais je vais plutot la garder pour un prochain projet. J'ai trouvé une RDLC 350 dans le garage d'un collégue elle attend une renovation depuis 10 ans. Si je le traque il devrais me la lacher bientot.
A ciao

koubi a écrit:

Merci pour la proposition deco ROBERTS REPLICA , j'adore mais je vais plutot la garder pour un prochain projet. J'ai trouvé une RDLC 350 dans le garage d'un collégue elle attend une renovation depuis 10 ans. Si je le traque il devrais me la lacher bientot.
A ciao

putain enfoiré, moi j'attends toujours la mienne (celle d'un voisin qui prend le temps à se décider et comme je le croise une fois tous les 3 mois...) et je la vois tous les matins dans mon parking, y a pas de justice !!



sinon, le bruit du pot, il est pas divin ??

Matt_92 a écrit:

putain enfoiré, moi j'attends toujours la mienne (celle d'un voisin qui prend le temps à se décider et comme je le croise une fois tous les 3 mois...) et je la vois tous les matins dans mon parking, y a pas de justice !!



sinon, le bruit du pot, il est pas divin ??

sequestres le!!! il faut se donner les moyens de reussir dans la vie!!!

Bon aprés avoir fait un dressing a ma chére et tendre j'ai repris les travaux ce matin bientot des photos.
Sinon en surfant a droite et a gauche au boulot ( pas le temps a la maison ) j'ai trouvé un fou qui s'est bien occupé d'un moteur de 660 XTX.



En fait le bloc est trés proche de celui d'un quad 700 RAPTOR et aux states on trouve des kits de fou pour ce moteur:
en 740 cc

ou 770 cc


sans parler des arbres a came, soupapes etc etc mais d'abord il faut un petit coup de fraiseuse au carter:



Alors si quelqu'un connais quelqu'un qui connais une fraise numérique ....

Aprés avoir un peux tourné autour de la moto y a pas a tourtiller du cul mais faut s'occuper du reservoir mais la fibre

d'abord découper ce qui géne:


bon il reste pas grand chose. Aprés trouver un truc pour la pompe a injection:


sur la moto ça fait ça


ya un grand trou a boucher

La j'ai récupéré un truc vu sur un autre post de ce forum: l'embalage de la moto au film plastique aprés éssais ça résiste a la résine:



J'ai d'abord posé 2 couches de tissu fin pour pas emporter le moule en célophane:



aprés plusieur couches de mat de verre:


y a pu qu'a attendre que ce sois bien dur

koubi a écrit:

Bon aprés avoir fait un dressing a ma chére et tendre j'ai repris les travaux ce matin bientot des photos.
Sinon en surfant a droite et a gauche au boulot ( pas le temps a la maison ) j'ai trouvé un fou qui s'est bien occupé d'un moteur de 660 XTX.



En fait le bloc est trés proche de celui d'un quad 700 RAPTOR et aux states on trouve des kits de fou pour ce moteur:
en 740 cc

ou 770 cc


sans parler des arbres a came, soupapes etc etc mais d'abord il faut un petit coup de fraiseuse au carter:



Alors si quelqu'un connais quelqu'un qui connais une fraise numérique ....

tentant... mais le fraiseur a intérêt à savoir où il usine...

C'est pareil pour le 350RDLC, aux States t'es des kits de malade que tu montes en plug & play jusque 550cc (vilo, bielles, pistons et cylindres) pour à peine 500€-1200€ suivant la cylindrée... y sont fous ces américains..

quand à Hot Rod, y parait que c'est du bon et que tu peux y aller les yeux fermés.. enfin j'avais lu plein de positif pour les RDLC...



et sinon, pour mon info personnelle, l'injection s'occupe toute seule de remplir la bonne quantité dans la chambre de combustion ? ou il faut re-paramétrer tout ca... ?
J'serai tenter de m'auto-répondre en me disant que c'est la sonde lambda qui rebalancera les bonnes infos de brulage et que c'est CDI qui pilotera l'injection en fonction de celles-ci !?

Bahh pour l'injection, j'ai pas de sonde lambda. J'en ai parlé a un collégue ce WE, il m'a dit d'écouter le moteur si ça cliquette c'est trop sec, pour envoyer un peux plus d'essence y a un truc tout con.

le capteur de température d'air d'admission est une CTN ( c'est une résistance qui diminue avec la température qui augmente ) dans mon cas 2000 ohm a 20° et 1500 a 30° .

En mettant en série un potar de 1kohm on peux faire croire au moteur qu'il fait jusqu'a 20° de moins qu'en réalité ( air plus froid air plus dense ) alors il envoi plus d'essence.

ah ouai ? donc c'est du pré-réglé et y a juste le paramètre température d'ADM d'air qui pilote tout ca... ?

koubi a écrit:

Bahh pour l'injection, j'ai pas de sonde lambda. J'en ai parlé a un collégue ce WE, il m'a dit d'écouter le moteur si ça cliquette c'est trop sec, pour envoyer un peux plus d'essence y a un truc tout con.

le capteur de température d'air d'admission est une CTN ( c'est une résistance qui diminue avec la température qui augmente ) dans mon cas 2000 ohm a 20° et 1500 a 30° .

En mettant en série un potar de 1kohm on peux faire croire au moteur qu'il fait jusqu'a 20° de moins qu'en réalité ( air plus froid air plus dense ) alors il envoi plus d'essence.

Bien connu des TDI

Eldudo a écrit:

koubi a écrit:

Bahh pour l'injection, j'ai pas de sonde lambda. J'en ai parlé a un collégue ce WE, il m'a dit d'écouter le moteur si ça cliquette c'est trop sec, pour envoyer un peux plus d'essence y a un truc tout con.

le capteur de température d'air d'admission est une CTN ( c'est une résistance qui diminue avec la température qui augmente ) dans mon cas 2000 ohm a 20° et 1500 a 30° .

En mettant en série un potar de 1kohm on peux faire croire au moteur qu'il fait jusqu'a 20° de moins qu'en réalité ( air plus froid air plus dense ) alors il envoi plus d'essence.

Bien connu des TDI

ouai mais t'as quand meme le paramètre temp. de sortie de gazs en complément pour ajuster au mieux le débit, non ?

Roh tu t'en fous de ça

Nan sérieux je ne sais pas...

Sinon le principe de tromper l'ecu avec la résistance c'est ce qu'il y a dans les puces en ventes.

Eldudo a écrit:

Roh tu t'en fous de ça

Nan sérieux je ne sais pas...

Sinon le principe de tromper l'ecu avec la résistance c'est ce qu'il y a dans les puces en ventes.

ca c'est encore autre chose, ca trompe le débit-mètre d'air d'ADM pour faire croire que le moulin tourne moins vite et balancer + de gazouaaaaaal !

bref on s'en tape... sinon ca avance bien ce p'tit XT

ouai ce résé il en est ou?

J'y bosse, mais le poly ça pue et ça colle et ça gratte quand on decoupe

bon J'avais acheté un bouchon a GMP quand ils sont passé au castelet pour l'evenement moto ( yavait plein de belles becanes la bas )
d'abord le trou


je l'ai fait sur le coté, c'est plus facile que de centrer le trou

Aprés j'ai fait une marguerite avec le tube


des fois c'est joli les flleurs

Aprés fixage


et colage

Ben aprés faut fixer la pompe d'injection, finalement j'ai eu l'idée de faire des U en tige filetée et fibré par l'interieur, ça m'a fait chaufer les neurones ce truc



vu de l'autre coté



et sur la moto



ya pu qua refermer les deux morceaux



ça y est ça c'est fait

un bon ponçage et je passe a la suite
A ciao

cool le taf