Royal Enfield Continental GT 535

métal racer a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

pascalrange a écrit:

un super achat en première bécane

Carrément !!

pas que en première bécane !  

j'en ai eu au moins une quarantaine avant la "conti"  

mais super achat en première bécane quand même

bravo !  

y'a plus qu'à  

oui , c'était dans le sens où cette moto est plutôt vu en second ou troisième moto , mais que ça fait d’elle aussi une super première bécane !

et comme tu dis yapluka ( bon pour le wheeling c'est pas gagné quand même )

 "HAGON is good for you !"

petit travail du jour :





un nouveau rétro ... à valider sur route



des totocollants



ça commence à être pas mal

 Par contre si c'etait ma moto,j'essaierai de faire quelque chose pour les platines au niveau des commandes reculées...je les trouve vraiment moches

Ca se britishise un peu plus ...Le tete de fourche type Thruxton ne devrait pas tarder ....

FLATIX a écrit:

Ca se britishise un peu plus ...Le tete de fourche type Thruxton ne devrait pas tarder ....

Moi je pense qu'il faut la laisser Royal Enfield, et non pseudo Thruxton !

 essai validé  





les platines et deux trois bricoles et ce sera "perfect" pour cet été

bon WE

Juste un truc, t'arrêteras de te branler contre le portail.

capslock a écrit:

Juste un truc, t'arrêteras de te branler contre le portail.

je le dirai à mon fils alors  



l'a fait un squat / garage  chez mon vieux ... et c'est légèrement à l'abandon depuis des lustres  



l'a dépoilé sa BMW R75/7 pour en faire un "scramblerquitulamor" ...

il dit que les café racer c'est pour les minets et  les vioques ...  maintenant pour être cool faut rouler avec une vieille moto au look "baroudeur" ...

je dit rien  faut bien que jeunesse se fasse ...

Et bien je dis doublement MERCI,d'abord pour le partage de tes modifications et cette bonne humeur communicative et ensuite pour le fiston,j'espère qu il va faire des de son futur scramblerquitulamor et que l'on pourra y avoir droit.

Double ration....

métal racer a écrit:

il dit que les café racer c'est pour les minets et  les vioques ...  maintenant pour être cool faut rouler avec une vieille moto au look "baroudeur" ...

Alors sache que je suis également de son avis.

La cool attitude, c'est en scrambler que tu l'auras, et un scrambler pour moi, c'est l'a bécane idéale qui te permet de rouler hors des sentiers battus tout en conservant une tenue de route correcte sur bitume tout ayant un look cool, ni trop sportif, ni trop traine bite, ni trop vieux, ni trop jeune, la bécane parfaite pour partir à l'aventure (au coin de la rue ?!? ) et perso, je kiffe.


Ton fils a tout compris malgré son jeune âge.


Ce qui n'a pas l'air d'être le cas de son paternel.

Les café racer, jte le dis mec, c'est has been, c'est pour les vieux de 47 balais et +...




Nan sérieux, la RE, je la préfère de loin avec un guidon droit, ce qui lui confère, à mon goût, beaucoup plus de charme.

Le problème avec un Scrambler BM, c'est lorsque tu veux passer entre deux rochers un peu trop rapprochés ....Faut bien calculer ......

Si t'es pas bourré, ça passe.

 l'était belle pourtant cette moto que je lui avait refaite ...



l'a intérêt à sortir quelque chose de potable le mousse , sinon je vais le pourrir !

bon dimanche

Pitètre pour ça que le chantier est en stand bye, il flippe !!!

Dites moi, comment calcule-t-on les dimensions de sa ligne d'échappement pour qu'elle soit adaptée à son moteur ?

J'ai l'impression que la ligne Hitchkok installée sur ma RE gt n'est peut-être pas adaptée... J'ai l'impression que la moto consomme plus qu'annoncé mais surtout il y a de sacrées pétarades lorsque je rétrograde et à la décélération .

De même il arrive qu'elle cale à l'arrêt .... (mais ce n'est peut-être pas le même problème )

Je n'ai pas encore roulé beaucoup donc je vais attendre avant de m'alarmer mais je préfère prendre mes précautions


Merci !!!

On te répondra quand t'auras pris la peine de mettre un avatar potable.

C'est la moindre des choses.


Toi, tu t'inscris, tu poses tes questions pour résoudre tes petits soucis et tu te casses...comme beaucoup d'autres d'ailleurs...c'est pas un hall de gare ici.

Bouhaha, tu pétarades encore plus que ma ligne Hitchkok toi .

Mais très bien, je vais chercher une photo plus cool à mettre

(et je vois pas le rapport avec un hall de gare : Jamais entendu parler de quelqu'un qui résout le moindre problème la-bas .... )

Voilà

L'est pas beau mon avatar ?

jacqueswajntrop a écrit:

Dites moi, comment calcule-t-on les dimensions de sa ligne d'échappement pour qu'elle soit adaptée à son moteur  ?

J'ai l'impression que la ligne Hitchkok installée sur ma RE gt n'est peut-être pas adaptée... J'ai l'impression que la moto consomme plus qu'annoncé  mais surtout il y a de sacrées pétarades lorsque je rétrograde et à la décélération  .

De même il arrive qu'elle cale à l'arrêt  .... (mais ce n'est peut-être pas le même problème )

Je n'ai pas encore roulé beaucoup donc je vais attendre avant de m'alarmer mais je préfère prendre mes précautions


Merci !!!

y'a des chances ... normalement avec cette ligne il faut reprendre la richesse de carburation et donc le module électronique (ECU)... tu dois être beaucoup trop pauvre et c'est sans doute pour cela qu'elle pétarade ...

c'est l'inconvénient d'une moto à injection , tu peux rien toucher ou presque ... je serais toi , je remettrai le pot d'origine pour un temps et tu te reprends le même que le mien (norme euros 2) qui lui est adapté à l'injection d'origine et fait un super beau bruit le tien doit être beaucoup trop libre !

Ok merci !

C'est quoi ta ligne d'échappement toi?

Et c'est dangereux d'avoir un mélange trop pauvre ou je peux encore rouler avec quelques temps?

le silencieux tu le trouve là : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/659786337.htm?ca=6_s

sinon , rouler trop pauvre à long terme endommage les soupapes et peut gripper le piston (serrage) , c'est pas anodin ! mais t'inquiètes pas , ça se fait pas en 5mm normalement

remets ton pot d'origine en attendant , si tu ne l'as pas vas le chercher dans le garage ou tu as acheté la moto , elle est garantie , si tu leur explique cela il vont pas te faire de suif !

en attendant tu peux rouler , mais ne lui tire pas trop sur la gueule

jacqueswajntrop a écrit:

(et je vois pas le rapport avec un hall de gare : Jamais entendu parler de quelqu'un qui résout le moindre problème la-bas  .... )

Le rapport, je vais te le donner vu que t'es pas capable de le trouver toi-même, c'est que dans un hall de gare, les gens ne font que passer.

En parlant de mono pas chers...peut-être vu sur un autre post sorry je suis à la bourre niveau news du fofo ...
http://www.motoservices.com/essai-moto/test-essai-mash-five-hundred-500-maxi-mash-mini-prix.htm
Je trouve l'idée pas mal surtout si il font un scrambler comme prévu....