75/5 1971 Arcueil Motor

Artex a écrit:

Traite là comme ça, avec petit GBs Noir

et le reste comme ça...Une bombe

Avec des Vattier, elle était parfaite

Je suis déçu, pas un a remarqué que la bleue que j'ai mis en photo était une maquette

xav32 a écrit:

Je suis déçu, pas un a remarqué que la bleue que j'ai mis en photo était une maquette

Ben si s'en est une c'est sacrément réussit, mais j'y crois pas....

http://home.wwdb.org/petergo/gallery/r755.html

xav32 a écrit:

http://home.wwdb.org/petergo/gallery/r755.html

C'est dingue de réalisme, y a même le bleu des pots....

The Thing a écrit:

C'est dingue de réalisme, y a même le bleu des pots....

De la maquette de compet'

The Thing a écrit:

terrible comme ça !!
bon taf la chose !!!

lolobuell a écrit:

terrible comme ça !!
bon taf la chose !!!

Attends c'est une maquette aussi, mais le mec il a poussé loin, il a même fait les chaises en plastoc et tout et tout.....

The Thing a écrit:

xav32 a écrit:

http://www.motorcyclecarbs.com/CARBURETOR_KIT_BMW_R100R_KE_P12092C578.cfm

Ben tu vois bien que ça peut pas aller sur un twin à cylindres opposés......

Pas sûr ! C'est marqué sur la photo : ce n'est pas le produit vendu. C'est uniquement pour montrer le style de carburateurs.

En tout cas je lui ai commandé des pièces pour mes Mikuni et il s'est montré tout ce qu'il y a de sérieux. Ses manchons pour monter les Mikuni de 2T sont tip-top, déjà !

PS : La maquette

PS2 : simplement "PARFAIT" ce projet

(à part le budget - peut-être)

ChopSauce a écrit:

Pas sûr ! C'est marqué sur la photo : ce n'est
pas le produit vendu. C'est uniquement pour montrer le style de
carburateurs.

C'est toi qui a raison, j'ai survolé l'annonce quand j'ai vu la photo et mon Anglais des plus basique ne m'a pas aidé à aller plus loin

ChopSauce a écrit:

En tout cas je lui ai
commandé des pièces pour mes Mikuni et il s'est montré tout ce qu'il y a
de sérieux. Ses manchons pour monter les Mikuni de 2T sont tip-top,
déjà !

Sur quelle moto aa tu monté ces Mikuni, je sais qu'on peut en monter sur les BM2V mais je ne sais pas lequel?

ChopSauce a écrit:

PS2 : simplement "PARFAIT" ce projet (à part le budget - peut-être)

Quel budget, les carbus ou la totalité?.....

Le budget, on dira que c'est global

Les Mikuni, je compte les monter sur la S3. Tu ne peux pas te tromper : https://www.caferacerclub.org/t20810-v7sport-76 - je n'ai qu'une moto.

Mes Mikuni sont des petits (diam 34, pour petites soupapes et cylindrée modeste), par contre, ce sont plutôt des 38 (ou 39) de 650 DR qui iraient bien sur une cylindrée autour de 1000 - il paraît.

Si tu as des soucis d'anglais, n'hésites pas.

PS : tu as vu https://www.caferacerclub.org/t28111-valeurs-de-reglages-keihin-fcr ?

ChopSauce a écrit:

Le budget, on dira que c'est global

Non,
comme elle est en très bel état il n'y aura pas beaucoup
d'investissements, si ce n'est la peinture et la sellerie, pour le reste
j'ai pas mal de pièces en rab dans mon stock et la main d’œuvre il n'y
en a pas

ChopSauce a écrit:

Les
Mikuni,par contre, ce sont plutôt des 38 (ou 39) de 650 DR qui iraient
bien sur une cylindrée autour de 1000 - il paraît.

Les
Mikuni m’intéressent aussi, et justement pask'il sont moins chers, mais
ils ne donnent pas les mêmes résultats que les FCR

ChopSauce a écrit:

Si tu as des soucis d'anglais, n'hésites pas.

Merci je n'hésiterai pas

ChopSauce a écrit:

PS : tu as vu https://www.caferacerclub.org/t28111-valeurs-de-reglages-keihin-fcr ?

Oui
j'ai vu bien sûr mais comme d'hab ce sont pour les Ducati, et les
valeurs de puits, de gicleurs ou de hauteurs d'aiguille sont différents
pour les BM......

Désolé, je ne suis pas trop convaincu.

Admettons que tu remontes une moto de course de collection - peut-être sans palmarès, mais quand-même - avec un des habillages les plus rares qui soit pour une bouchée de pain ...

... ce serait au moins grace à un important investissement en temps. Enfin ... tu connais surement mieux que moi la valeur de ton stock de pièces -

Pour les carbus, je veux bien te croire mais les données que j'ai compilées indiqueraient plutôt le contraire : les valeurs (de gicleurs) changent relativement peu, et pour des machines assez différentes.

Je ne parle que de 4T. Avec les 2T ça change pas mal.

Pour se dépatouiller dans les aiguilles c'est une autre histoire, mais là encore on retrouve l'utilisation de produits similaires sur des machines assez différentes.

J'ai quand-même l'impression que la différence se fait surtout au niveau de la compétition.

Peut-être le pilotage sur circuit requiert moins d'improvisation et ainsi les pompes de reprise (de tous les modèle 4T, Mikuni, Dell ou Keihin) sont moins utiles (ou encore les réglages sont trop complexes pour le pilote moyen.)

Pour les aiguilles de Mikuni : il m'a semble (les paramètres sont tellement nombreux qu'il m'aurait fallu faire des stats pour pouvoir tirer des conclusions moins vagues) que tout les utilisateurs à la recherche de perfs (mono - à air ou liquide - ou bi) convergeaient vers un profil d'aiguille assez voisin, alors que bizarrement les constructeurs utilisent une invraissemblable variété de profils pour les machines homologuées

Encore un détail. Les japonais sont visiblement prêts à payer des fortunes pour avoir de (très) très belles pièces sur leurs machines. C'est sûr que les boisseaux des FCR sont montés sur roulement, que leurs cornets (anodisés) sont boulonnés via de belles brides, etc, mais est-ce qu'ils sont à ce point supérieurs aux Mikuni (pumper) à boisseaux plats et pompe de reprise ? Je n'ai pas tous les prix pour comparer ... si c'est de l'ordre de 15% à 20% de surcoût, ma foi ...

Voili-voilou, c'était juste un instantané de mes réflexions -

ChopSauce a écrit:

C'est sûr que les boisseaux des FCR sont montés sur roulement, que leurs cornets (anodisés) sont boulonnés via de belles brides, etc, mais est-ce qu'ils sont à ce point supérieurs aux Mikuni (pumper) à boisseaux plats et pompe de reprise ?

Je n'ai pas pu comparer non plus sur un flat, par contre j'avais une 900SS en mikuni d'origine, et un ami avait la même avec les FCR, bon il n'y avait vraiment rien à voir au niveau accélération et puissance, enfin c'est ce que j'ai pu constater
Les mikuni boisseaux plats et les FCR j'en sais rien, ça me fait chier de payer 1000€ ces carbus mais tu me diras que c'est "seulement" 400€ de plus que 2 Dell et pour les Mikuni j'en sais rien je n'ai pas cherché récemment.
J'ai vu des Ritmo avec des Mikuni boisseaux ronds aussi, j'aimerai bien savoir quoi monter à la place des bings que je connais bien et qui sont faciles, mais pas "racing"....

FCR point, et les bonnes pièces racing( genre freins,échappements, support batterie, tuyauterie...)autour avec l'habillage d'origine

Artex a écrit:

FCR point, et les bonnes pièces racing( genre freins,échappements, support batterie, tuyauterie...)autour avec l'habillage d'origine

De plus, les FCR ont du "prestige" !!!

The Thing a écrit:

jicé165 a écrit:

Con bourage pour ton nouveau projet et 1 2 c 4 je viendrai te pourrir le gazon !

J'suis là ce weekend.....

Ben, disons que je n'étais pÔ la et le ouikenne prochain non plus !
Le 27 ?

jicé165 a écrit:

Le 27 ?

Oui je serai là.....

1000€ les 2 FCR ? Ça va, pas cher mon fils !
moi je mettrais ça aussi ! Mais c'est pas mon fric donc ..

Ligne 3/4, si jamais tu mets des mikuni ça peut, certainement t'intéresser.

http://www.ohiocaferacers.com/MikuniJetting.html#_msocom_6

xav32 a écrit:

http://www.ohiocaferacers.com/MikuniJetting.html#_msocom_6

Merci c'est super sympa
C'est p'tits des 34 pour un 1000cc non?.
C'est des idées je crois de penser que plus c'est gros mieux c'est (en carbus hein, paske ma femme elle confirme que..... )

The Thing a écrit:

xav32 a écrit:

http://www.ohiocaferacers.com/MikuniJetting.html#_msocom_6

Merci c'est super sympa
C'est p'tits des 34 pour un 1000cc non?.
C'est des idées je crois de penser que plus c'est gros mieux c'est (en carbus hein, paske ma femme elle confirme que..... )

Sur les 1100 GSXR 1ére génération (cul plat ou bossu de 86 à 88 ou 89) les carbus sont des 34. Pis de 89 à 91 ce sont des 36 et 91 à 92 ce sont des 40. Et franchement sachant que la cylindré est passé de 1056 à 1127 (si je dis pas de conneries) les perfs ont pas vraiment fait un grand bon car les 1ers marchent presque autant que les autres. Donc je pense que ça doit le faire sur un 1000.
Zavez vu un peu le raisonnement de ouf !

The Thing a écrit:

C'est p'tits des 34 pour un 1000cc non?.
C'est des idées je crois de penser que plus c'est gros mieux c'est (en carbus hein, paske ma femme elle confirme que..... )

c'est vrai qu'en plus la tienne est préparée.
Je pense que quoique tu mettes, tu vas en chier pour les réglages

Tiens un peu de lecture, tu l'avais pas vu celui la ?
http://www.flat-twin-bmw.com/t3414-mikuni-vm-sur-flat-le-retour

Peux me tromper, mais le diamètre du carbu dépend du diamètre du conduit d'admission et du diamètre de soupape. ca ne sert à rien de mettre trop gros si le moteur ne le prend pas !