BMW R100 RT /7 carénage démonté, plus démarré !

Salut
J'èspère poster ça au bon endroit, désolé si je me suis trompé !
je suis en train de transformer gentiement ma beheme. un truc qui brille hein pas du dirtyrouillecabossé.
J'ai donc un R100 RT.
( ah oui j'ai peu être oublié de vous dire que j'étais en bille en mécanique )
j'ai commencé par enlevé le carénage donc. j'ai changé la batterie parce que l'ancien proprio avait mis une batterie de 4L, et elle était naze. D'ailleurs je me demande comment il a fait pour la mettre dans le cadre. j'ai du dévisser la boucle arrière pour la sortir et en forçant de tout les cotés.
Bref une fois la batterie monté j'appuie sur le démarreur élèctrique et la RIEN, pas même un claquement.
Par contre j'ai les feux qui fonctionnent, ainsi que cligno arrière, mais eux en même temps que le claxon.
Par contre le claxon lui ne fonctionne pas en appuyant sur le bouton.
j'ai d'abord pensé au fusible mais il me semble intacte.


j'ai vérifié si j'avais bien brancher la batterie ( ba oui voir parenthèse au dessus ) tout ça c'est bon .
Donc je me dit que c'est surrement à cause de ce carénage. n'aillant plus de clignos a l'avant ni de plein phare, court circuit ?


J'ai gardé tout le cablage du carénage au cas ou. (j'ai bien fait ?? )


et aussi dernière question
ce fil c'est quoi ? il est doit pas être brancher normalement ?


J'èspère avoir été clair
Merci d'avance pour votre aide.

Là je voudrais pas te faire peur, mais ça risque d'être très très compliqué ! tu tailles dans le lard sans connaitre et après tu t'étonnes que ça fonctionne pas plus

Tes questions indiquent en effet que tu as des connaissances limitées, je sais même pas par où commencer pour t'aider avec des conseils simples que tu vas pouvoir appliquer

Tu as donc viré la véranda, tu as donc viré les cligno avant, c'est peut être parce que tu les as viré, et que donc il n'y en as plus, qu'ils fonctionnent plus !?

Laisse tomber elle est morte !

J'y met 50€ pas plus...

j'ai quand même fait ça proprement j'ai juste enlevé le carénage en gardant le cablage.
les clignos ça n'est pas le problème. Je voulais savoir si le fait que du coup les cligno avant ne soit plus branchés puisse engendrer la panne du démarreur electrique..?
merde j'ai juste enlevé du plastique...

Tu les as acheté où tes pattes de phare ?

C'est un modèle racing ?

artR100 a écrit:

j'ai quand même fait ça proprement j'ai juste enlevé le carénage en gardant le cablage.
les clignos ça n'est pas le problème. Je voulais savoir si le fait que du coup les cligno avant ne soit plus branchés puisse engendrer la panne du démarreur electrique..?
merde j'ai juste enlevé du plastique...

Tu dis que c'est pas un problème, mais à ce que je peux comprendre à ton histoire, il y a déjà un sacré mélange des genres, le horn qui fonctionne sans le solliciter avec les feux mais qui fonctionne pas en appuyant sur le bouton, plus de plein phare

En réalité, le circuit de démarrage est indépendant de celui du reste, sauf à ce qu'il y ait un mélange quelque part ...

Est ce que ça fonctionnait avant ?

Tiens gazier, le schéma électrique de ta rougne :

En voila un beau dessin, de jolies traits et de belles couleurs...Hein Kukus!

J'aime les schémas techniques de réseaux électriques

Commençons par le début :

T'avais essayé de démarrer avant de démonter ton carénage ?
Si oui, ça fonctionnait ? Si oui, rebranche ce que t'as débranché et trouve un électricien, te lance pas dans cette merde de cablage
Si t'as pas essayé de démarrer avant de démonter, t'es un gland
Est-ce qu'il y a une vitesse d'enclenchée ? embraye et réessaye
Le démarreur qui est mort


Et la câble débranché peut être le klaxon ?

alors j'ai ramené la moto de toulouse à chez moi (6h de route) sans problème avec arrêt fréquent et donc utilisation du démarreur clignos et tout le bordel.
En gros ça merde depuis que j'ai viré le carénage. c'est le seul truc auquel j'ai touché.

artR100 a écrit:

alors j'ai ramené la moto de toulouse à chez moi (6h de route) sans problème avec arrêt fréquent et donc utilisation du démarreur clignos et tout le bordel.
En gros ça merde depuis que j'ai viré le carénage. c'est le seul truc auquel j'ai touché.

ben c'est déjà une information capitale !

look le schéma et suit le, jusqu'à trouver là où ça coince ! enfin si ça te parle ? oui non !?

ARF ça me parle pas vraiment

mais en gros pour le moment j'ai pas remonté de nouveaux clignos vu qu'il était sur le carénage. Peut être du à ca ?
genre court circuit ?

artR100 a écrit:

ARF ça me parle pas vraiment

mais en gros pour le moment j'ai pas remonté de nouveaux clignos vu qu'il était sur le carénage. Peut être du à ca ?
genre court circuit ?

je connais pas le fonctionnement de ton panzer, le seul truc que je peux regarder vite fait sur le schéma, c'est qu'il y a un buzzer avec un relais en relation avec cligo et démarrage mais sur de la mise à la masse ...

Je pense plutôt à de la mauvaise connectique, on a vite fait de créer des mauvais contact en tripotant un vieux circuit, regarde bien si tout est bien connecté, les fiches bien enfoncées

Yes merci je vais commencer par ça et je te tiens au courant !

artR100 a écrit:

au courant !

elle était facile celle-là !

edouard bracame a écrit:

artR100 a écrit:

au courant !

elle était facile celle-là !

la chance du débutant !

bon tout les fils sont bien branchés. c'est pas ça.

T'as essayé de démarrer en embrayant ?
Vu que t'as changé la batterie, elle est bien branchée ?
Y'a pas un truc de sécurité qui empêche de démarrer sur la béquille ?

xav32 a écrit:

T'as essayé de démarrer en embrayant ?
Vu que t'as changé la batterie, elle est bien branchée ?
Y'a pas un truc de sécurité qui empêche de démarrer sur la béquille ?

Ouais j'embraye en appuyant sur le démarreur mais rien, avec ou sans béquille.
La batterie avait des cosses de bagnole avant vu qu'il y avait un batterie de 4L, j'ai changé pour des cosses moto.
ça fonctionne vu que mon tableau de bord s'allume et que les feux aussi

Dans ta main le fil c est le Klaxon droit

Les gars qui roulent bien molle, c'est quoi ce buzzer ?

Va falloir jouer du multimètre mon gars

Et juste comme ça, il y a bien deux fils sur le + batterie ?

la masse batterie est pas sur la boucle arr ?
qui a été déboulonner

donc contact insuffisant pour circuit de démarreur

Oui 2 fils sur le + et 3 sur le -
Et la masse est dans la poutre !

Alors, est ce que tu n'aurais pas mis par inadvertance le coupe circuit?
Est ce que le contacteur de sécurité de l'embrayage est branché?
Ça a l'air con mais ça arrive...

Jerome a écrit:

Alors, est ce que tu n'aurais pas mis par inadvertance le coupe circuit?
Est ce que le contacteur de sécurité de l'embrayage est branché?
Ça a l'air con mais ça arrive...

alors non j'ai pas mis le coupe circuit j'ai bien vériifé.
Le contacteur de sécurité de l'embrayage par du commodo pour aller dans le phare c'est ca ?