Guzzi Ouaih !!!

je me disais bien... des stucchi! on en trouve encore? parait que le son est moins "rond", et plus rauque...

badgam, je suis d'accord avec toi...mais on se refait pas, j'aime comprendre et je suis curieux!!
mon probleme principal est que sur une LM4 c'est la galere pour foutre des roues à rayons...
oui lexav17, c'est ca, faut des moyeux de calif et faire rayonner...ou alors on se retrouve avec une roue de 17'' à l'AR :( . si y'en a qui on des moyeux qui servent de presse-papier ou de butée de porte je suis preneur!!

pour les résé, il parlent jamais des longueurs, et au tarif où ils sont, c'est qu'il faut pas se planter!!
sinon en poly ca me tente bien, mais c'est plus dur à trouver...

si certains on des infos....

reservoir poly
http://www.europlastsucci.com/index.asp
pas cher, parlent français , belle came .

je confirme pour eurobordel (ça me fait penser que j'ai tjs un à envoyer ), pour la dimension du résé je peux te mesurer ça ce soir si tu veux, mais c'est 8cm en plus que l'origine (wbo classic)



le ducat :

je te fais confiance pour les +8cm.
as tu d'autre tofs de la ducat'?
personne n'a fait de moules et résé à partir des alu de wbo? ça évite d'avoir a fabriquer un moule...

merci!
il est taillé à la serpe ce réservoir....

yeps, mais ça rend pas mal de visu, faut juste lui trouver un cul qui lui va parce que çui là

Khocci a écrit:

Filou a écrit:

salut!
alors là j'ai deux questions:
1- c'est quoi ces pots? lafranconi? conti?
2- la roue AR me parait bien large.... une astuce?
et une question BONUS!!
3- quelqu'un aurait une solution pour un reservoir plus long que l'origine?
merci....

qq réponses ici: http://www.guzzi-karl.de/start/extrem_umbauten/index.htm

Badgam a écrit:

je confirme pour eurobordel (ça me fait penser que j'ai tjs un à envoyer ),

Voilà encore un détérage de poste ! :(

Je fais de la récup, pour me faire un montage de pneu "grosse" taille (160 env)
Avec comme exemple :



Donc bras AR de Le Mans IV





Nouveau cardan qui sera retaillé au niveau de la couronne





Suppression des pontés de Té
Donc j'attend en ensemble à transformer



Mais je suis aussi sur une autre idée pour l'AV

Un fourche de Triumph

fais gaffe de pas passer du coté obscur LemanII. fais gaffe!

Mojoracer a écrit:

fais gaffe de pas passer du coté obscur LemanII. fais gaffe!

T'inquiètes j'achète pas de Ducate...

Voilà les dernières modif du soir

Le cardant





Découpage de la bavette







Polissage



Montage à blanc sur le bras






Voilà...

ça vache yeah !!!

huggy a écrit:

ça vache yeah !!!

Yeah, du fait main !

ça c'est du beau boulot !!!bravo !!!

boboulo!!!!,ta moto est en perpetuel devenir
ça doit bouillonner tout le temps dans ta cafetiere. :joker:

véflat a écrit:

boboulo!!!!,ta moto est en perpetuel devenir
ça doit bouillonner tout le temps dans ta cafetiere. :joker:

Une sorte de phase 2 de ma Le Mans

Dilemme....

Ben voilà mon traqua...

Je cherche depuis pas mal de temps des pièces pour ma Guz, elle arrive doucement.

En gros l'idée de départ était d'avoir des pièces que je peux cannibaliser sans toucher au pièces d'origine...



Essais sur un ancien montage non finalisé


En gros je me demande si de trop vouloir modifier sa brêle, elle n'en perdra pas son essence et son cachet ?

Un doute "mabite" :(

tout dépend de ton degré de finition.

la jante arriere plus large, ok, mais pour la fourche, t'en a vraiment besoin??? tu comptes y mettre cette jante avant?

Le Mans II a écrit:

Dilemme....

Ben voilà mon traqua...

Je cherche depuis pas mal de temps des pièces pour ma Guz, elle arrive doucement.

En gros l'idée de départ était d'avoir des pièces que je peux cannibaliser sans toucher au pièces d'origine...


En gros je me demande si de trop vouloir modifier sa brêle, elle n'en perdra pas son essence et son cachet ?

Un doute "mabite"

si tu te pose la question c'est que tu as déjà la réponse
si je peux te faire partager mon expérience personnelle , a chaque fois que je me suis posé ce genre de question ,je n'ai fait que de la merde ou j'ai foiré mon coup (mon dernier 750 four k1 est parti en piece a cause de ça)
par contre quand je taf sur une meule sans même me rendre compte que je la taille sans vergogne dans tout les sens,tout roule et ça tient la route
apres la becane n'a rien a voir la dedans,c'est juste une question de ressenti .

Je crois que je vais me laisser qq temps de réflexion et peut être qu'en visitant le salon Motos Légendes j'aurais les idées plus clair...

Je devrais avoir lundi une des dernières pièce du projet



enfin non, juste le collecteur 2 en 1 de Grizo

Le Mans II a écrit:

Dilemme....

Ben voilà mon traqua...

En gros je me demande si de trop vouloir modifier sa brêle, elle n'en perdra pas son essence et son cachet ?

Un doute "mabite" :(

en parlant de coté obscure, c'est de ca dont je parlais.... une lemans avec des gros boudin n'est plus une lemans a mon gout.... elle est belle comme ca! peut etre un peut trop chargée! cherche a alleégé plus qu'a la faire grossir! nan?

moi j'dis, +15000 avec mojo...

Mojoracer a écrit:

Le Mans II a écrit:

Dilemme....

Ben voilà mon traqua...

En gros je me demande si de trop vouloir modifier sa brêle, elle n'en perdra pas son essence et son cachet ?

Un doute "mabite" :(

en parlant de coté obscure, c'est de ca dont je parlais.... une lemans avec des gros boudin n'est plus une lemans a mon gout.... elle est belle comme ca! peut etre un peut trop chargée! cherche a alleégé plus qu'a la faire grossir! nan?

Oui et non

Putain c chiant d'avoir des doutes !

Regarde avec un gros pneu...