Avant de me lancer sur une guzzi

Tout est dit dans le titre, je ne doute pas qu'un Le Mans ou un T3 soient de bonnes bases de torréfaction mais je ne trouve que des California sur le good corner ou sur ebay. Est-ce également possible de faire un café racer à partir d'une Calif ? Quels points particuliers sont à prendre en compte ? Quelqu'un a-t-il déjà tenté le coup ?

Une Calif n'est rien d'autre qu'une T3 avec des marche-pied et une selle typé US alors oui ça fera un beau CR si tu sais y faire

même réponse, le bourrin et le cadre sont les mêmes...(enfin, pour le bourrin, y a des différences mais c'est à l'intérieur.
une calif cadre "tonti" serait le mieux.
cdlt

phil 2707 a écrit:

même réponse, le bourrin et le cadre sont les mêmes...(enfin, pour le bourrin, y a des différences mais c'est à l'intérieur.
une calif cadre "tonti" serait le mieux.
cdlt

Une calif cadre "Tonti" ok mais calif 1? 2? 3? quel est l'autre cadre ?

je suis pas un spécialiste des calif, en tout cas il me semble qu'il y en a avec cadre tonti. Vérifie su guzzitek ou autres....
je crois que les 1 sont chéres, hélas...

Regarde ce que l'ami Sly fait sur sa Calif !!

https://www.caferacerclub.org/t26408-califamoi

Dan-le-dentard a écrit:

phil 2707 a écrit:

même réponse, le bourrin et le cadre sont les mêmes...(enfin, pour le bourrin, y a des différences mais c'est à l'intérieur.
une calif cadre "tonti" serait le mieux.
cdlt

Une calif cadre "Tonti" ok mais calif 1? 2? 3? quel est l'autre cadre ?

Toutes les Calif 1 2 3, même les versions "épurées" Stone ont un cadre Tonti ... les toutes dernières (à partir de 2009-2010) j'sais pô

Et les plus moche, sont les moins chère...mais pas les plus mauvaises....

Donc, si c'est pour transformer, l'idéal c'est une 3

Moi je part d'une 1100 de 95 à carbu avec l'allumage électronique....30.000kil réel, super entretenue, plein de pièces avec, touchée à 2000€... J'ai roulé un peu cet été avec avant de la rentrer pour commencer à la transformer

phil 2707 a écrit:

je suis pas un spécialiste des calif, en tout cas il me semble qu'il y en a avec cadre tonti. Vérifie su guzzitek ou autres....
je crois que les 1 sont chéres, hélas...

Guzzitek : une mine, que dis-je un filon !!! Merci pour le tuyau

Gentleman Rider a écrit:

Regarde ce que l'ami Sly fait sur sa Calif !!

https://www.caferacerclub.org/t26408-califamoi

Je connais califamoi par coeur d'avant en arrière et vice-versa : du TRES beau boulot

Anak a écrit:

Et les plus moche, sont les moins chère...mais pas les plus mauvaises....

Donc, si c'est pour transformer, l'idéal c'est une 3

Moi je part d'une 1100 de 95 à carbu avec l'allumage électronique....30.000kil réel, super entretenue, plein de pièces avec, touchée à 2000€... J'ai roulé un peu cet été avec avant de la rentrer pour commencer à la transformer

Exactement mon idée de base , mais ce prix je vois plutôt des machines qui ont déjà 100000 bornes dans les suspattes

Achète en belgique... les motos sont à peine moins chère, mais les Belges roulent moins (en général)

Anak a écrit:

Achète en belgique... les motos sont à peine moins chère, mais les Belges roulent moins (en général)

Et les belges reculent les compteurs...

Gentleman Rider a écrit:

Anak a écrit:

Achète en belgique... les motos sont à peine moins chère, mais les Belges roulent moins (en général)

Et les belges reculent les compteurs...

Même pas, c'est une mentalité différente....


90% de mes amis motards sont français

Moi j'aime la Belgique, bonne mentalité

Si ça se barre trop en live en France, je m'expatrie ! Et pareil si je gagne au Loto

[quote="Anak"]

Gentleman Rider a écrit:

Anak a écrit:

Achète en belgique... les motos sont à peine moins chère, mais les Belges roulent moins (en général)

Et les belges reculent les compteurs...

D'accord sur le nombre de km mais pas sur les prix Anak

Aaargh, le mythe du compteur !!!

Merci à tous pour vos réponses, elles sont précieuses. Il ne me reste plus qu'à dénicher la perle et m'enfermer dans le garage