xs500 de '79

prend un relai de cligno de scooter ils sont rectangle et plus petit a case , j'ai eu le meme souci   

vinzouch a écrit:

Putin de relai cligno cylindrique de merde que je sais pas où j'vais l'fouttre !



[

M-flash motogadget,pas plus grand qu'une pièce d'un euro, il rentre même dans le tube d'un guidon

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

moi je ne découperai pas la coque arrière...

et pour boucher tes tubes arrières : http://www.ebay.fr/itm/LOT-DE-4-BOUCHON-1-2-ROND-POUR-TUBE-ROND-D-18-22mm-/171134779143?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_MachinesIndustrielles&hash=item27d86d7f07

j'avais pas l'intention de couper, les pointillets c'est là ou je voulais qu'arrive ma boucle  sous la coque   

Merci pour le lien. J'y avais pensé, mais avec l'arrête du cadre, me suis dit que ça ferait bizarre et surtout baclé alors c'est pour ça que je pensais faire un soudé un petit morceau de plat et boucher les trous pour faire plus fini.

ton fer plat, il se verra de l'arriere de la moto, pas les bouchons de tube... je les ai commandé, je devrais en avoir 4 dans le paquet, si tu veux je te refile les 2 restants...

rené moto a écrit:

vinzouch a écrit:

Putin de relai cligno cylindrique de merde que je sais pas où j'vais l'fouttre !



[

M-flash motogadget,pas plus grand qu'une pièce d'un euro, il rentre même dans le tube d'un guidon

s'est pas le meme prix aussi lol

Matt_92 a écrit:

ton fer plat, il se verra de l'arriere de la moto, pas les bouchons de tube... je les ai commandé, je devrais en avoir 4 dans le paquet, si tu veux je te refile les 2 restants...

ben ça me dérange pas que le bout de fer plat se voit car ça suivrait l'arrêt existante présente sous mes tubes, ça ferait donc assez naturel.
En gros l'idée c'est ça:



De profil (et en pliant les jambes) on ne voit finalement que l'arrête, même pas le bout du tube.

Pour les bouchons, c'est sympa, mais il m'en reste 2 je crois, j'en avais acheté pour mes bouts de bracelets (bouchon plat pour tube de chaise vendus à Leroy Merlin)

mick46 a écrit:

rené moto a écrit:

vinzouch a écrit:

Putin de relai cligno cylindrique de merde que je sais pas où j'vais l'fouttre !
[

M-flash motogadget,pas plus grand qu'une pièce d'un euro, il rentre même dans le tube d'un guidon

s'est pas le meme prix aussi lol

ouai voilà, le prix ça fait mal.
Bon par contre en petite centrale cligno cubique, on trouve que des leds maintenant  
edit: allez hop, trouvé, c'est commandé   

60euros par disque de freinpour surfacage, vous pensez que c'est utile? et le tarif ?

...qu'à ce prix là j'ai un disque flottant neuf en 320mm

ouai effectivement... dépense inutile, surtout si je change de freinage par la suite...

Bon sinon, j'ai commencé la choucroute sur ma coque pour ne plus avoir le bourrelet et puis j'ai brossé mon réservoir, z'aime bien   

si ca te tente par la suite pour ton freinage :

wow    

et le disque se monte sans aucune modif ?
Juste besoin d'une cale pour un nouvel étrier?

pour monter l’étrier de R1, R6, TDM, FJR, XJR, FZ1, FZ6, Fazer, TMax, etc... (tu peux en trouver entre 50 et 100 boules la paire sur LBC) comme ça  :



pas cher ceux-la et ils ont l'air propres :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/680051007.htm?ca=12_s
ou
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/678972466.htm?ca=12_s



il te faut un support d’étrier comme ca :



et une entretoise a caler entre ton disque et ta jante comme ca :



J'ai demandé a Jeje du forum de me faire un p'tit devis pour ces 2 pièces...    
J'attends de ses news

Si tu veux monter des Brembo, tu peux aussi... mais les etriers Yam sont + faciles a trouver et moins cher...
Mais les Brembo sont couleur Or, alors ils freinent beaucoup mieux parait-il...





faut dire qu'on va atteindre des vitesses inavouables avec nos chignoles... alors faut que ca freine du steak !!   

 

Rha ouai pas mal ! (t'es en train de me faire regretter d'avoir décapé mes étriers d'origine et acheté des plaquettes toutes neuves    )

Entre XS400 et XS500, on a les mêmes fixations pour les étriers? On a besoin de la même épaisseur de cale pour le disque?
Si oui, on peut peut-être faire commande groupée à jéjé  

Pour l'étrier, t'as déjà choppé? (apparemment oui dans ton topic). Si non, on achète 2 et on fait 50/50   

A l'arrière tu gardes ton système d'origine?
Pour le disque de frein avant, pourquoi pas prendre un disque de fz6 (plutôt que RS125?)   

Un grand merci en tout cas !

ben tu repeins ton étrier d'origine, tu changes les joints, tu le refais a neuf et tu revends ça....

oui attendons le devis de Jeje   

ensuite, moi j'ai déjà acheté mon étrier a 50 boules... donc tu vois 50 les 2, réfléchis pas 3 plombes...
dommage on aurait pu partager, c'est vrai...

pour moi a l’arrière, c'est un tambour, donc pas de question a me poser...

et pour le disque, le support que je te montre plus haut est dimensionné pour un disque de 320mm + étrier Yam, je ne sais pas ce qu'il y a de monté sur un FZ6 en Ø... on doit avoir le même entraxe sur la fourche, soit 113mm !

Je te mets la liste des disques compatibles entre-eux et adaptables sur XS/SR (320mm and 80mm 6 bolt circle)

Donc en gros, tu choisis le disque qui te plait au niveau look et prix... mais ils sont tous interchangeables !
Le disque que je t'ai montré + haut est vendu aussi au même prix sur SRX400 et RS125 (67€ FDP inclus)

APRILIA AF 1 FUTURA 125 1990-1992
APRILIA RS 125 2006-2008
APRILIA RS EXTREMA REPLICA 125 1993-2005
APRILIA PEGASO FACTORY 660 2005-2007
APRILIA PEGASO STRADA 660 2005-2007
APRILIA PEGASO TRAIL 660 2005-2007
APRILIA SHIVER 750 2007-2008
APRILIA MANA 850 2007-2008
APRILIA RSV - SP 1000 1998-2000
APRILIA RSV - SP 1000 2001-2004
APRILIA RSV R 1000 1998-2000
APRILIA RSV R 1000 2001-2004
APRILIA RSV R FACTORY 1000 2004-2008
APRILIA SL FALCO / R 1000 2000-2004
APRILIA TUONO R 1000 2006-2007
APRILIA TUONO R FACTORY 1000 2006-2008
BENELLI TORNADO LE 900 2002-2003
BENELLI TORNADO RS 900 2004-2005
BENELLI TORNADO TRE 900 2003
BENELLI TNT CAFE' RACER 1130 2006-2008
BENELLI TNT SPORT 1130 2006
BENELLI TNT TITANIUM 1130 2005-2006
BENELLI TORNADO TRE 1130 2007-2008
BIMOTA V-DUE 500 1997>
BIMOTA YB9 SRI 600 1996-1999
BIMOTA SUPERMONO 650 1995-1996
BIMOTA SUPERMONO BIPOSTO 650 1996-1997
BIMOTA DB 2 SR EDIZIONE FINALE 900 1997-1998
BIMOTA MANTRA DB3 900 1995-1998
BIMOTA DB 4 904 1998-1999
BIMOTA DB4 I.E. 904 2000>
BIMOTA SB 8 K 1000 2000-2004
BIMOTA SB 8 K 1000 2005>
BIMOTA SB 8 R 1000 1997-1999
CAGIVA MITO EURO 2 125 2004-2006
CAGIVA MITO EV 125 1994-1999
CAGIVA MITO EV 6 speed 125 1999-2000
CAGIVA N1 PLANET 125 1998-2003
CAGIVA RAPTOR 125 2004
CAGIVA SUPERCITY 125 1997-1999
CAGIVA RIVER 500 1995-1998
CAGIVA RIVER 500 1999
DUCATI MONSTER 400 2005-2008
DUCATI MONSTER 600 1993-1999
DUCATI MONSTER 600 2000-2001
DUCATI SUPERSPORT 600 1994-2001
DUCATI MONSTER 620 2002-2005
DUCATI MONSTER DARK 620 2005
DUCATI SPORT 620 2003
DUCATI MONSTER 695 2007
DUCATI 748 748 1999-2002
DUCATI MONSTER 750 1996-2002
DUCATI SPORT 750 1974-1976
DUCATI SUPERSPORT 750 1999-2002
DUCATI SPORT 800 2003
DUCATI SUPERSPORT 800 2003-2004
DUCATI SUPERSPORT 800 2005-2007
DUCATI 851 BIPOSTO 851 1991-1992
DUCATI SPORT 851 1990
DUCATI 888 888 1993-1995
DUCATI MH EVOLUZIONE 900 2001-2002
DUCATI MONSTER 900 1993-1999
DUCATI MONSTER 900 2000-2002
DUCATI SUPERSPORT 900 1992-1997
DUCATI SUPERSPORT 900 1998-2002
DUCATI 916 BIPOSTO / STRADA / SP / SENNA 916 1994-1998
DUCATI 916 SPS 916 1997
DUCATI 996 996 1999-2001
DUCATI 998 998 2002-2003
DUCATI SPORT CLASSIC PAUL SMART 1000 2006
DUCATI ST3 1000 2005-2007
DUCATI SUPERSPORT 1000 2003-2006
GILERA GFR 125 1993-1994
KTM SUPERDUKE 990 2005
LAVERDA GHOST 650 1996-1997
LAVERDA GHOST 650 1998>
LAVERDA SPORT 650 1995-1997
LAVERDA SPORT 650 1998-2002
LAVERDA STRIKE 750 1998-1999
MOTO GUZZI BREVA 750 2004-2005
MOTO GUZZI NEVADA CLASSIC 750 2002-2005
MOTO GUZZI DAYTONA 1000 1991-1994
MOTO GUZZI DAYTONA RACING 1000 1996>
MOTO GUZZI BREVA 1100 2005-2006
MOTO GUZZI CALIFORNIA EV SPECIAL 1100 1997-1998
MOTO GUZZI CALIFORNIA EV SPECIAL 1100 1999-2000
MOTO GUZZI CALIFORNIA EV TOURING 1100 2003-2005
MOTO GUZZI CALIFORNIA JACKAL 1100 2000>
MOTO GUZZI CALIFORNIA STONE 1100 2002-2005
MOTO GUZZI CALIFORNIA TITANIUM 1100 2003-2005
MOTO GUZZI GRISO 1100 2006
MOTO GUZZI SPORT 1100 1996-1999
MOTO GUZZI V10 CENTAURO / GT 1100 1997-1999
MOTO GUZZI V11 CAFE' SPORT BALLABIO 1100 2003-2005
MOTO GUZZI V11 COPPA ITALIA 1100 2003-2004
MOTO GUZZI V11 COPPA ITALIA 1100 2005
MOTO GUZZI V11 LE MANS SPORT-NAKED 1100 2002-2005
MOTO GUZZI V11 LE MANS-NAKED 1100 2001-2002
MOTO GUZZI V11 SPORT 1100 1999-2000
MOTO GUZZI V11 SPORT 1100 2001
MOTO MORINI 9 1/2 1200 2007
MOTO MORINI CORSARO 1200 2006-2007
YAMAHA DTR 125 1989-1991
YAMAHA TZR 125 1999>
YAMAHA TZR R 125 1992-1998
YAMAHA FZX-ZEAL 250 1993>
YAMAHA TDR 250 1987-1992
YAMAHA TZ GP 250 1996-1997
YAMAHA TZR 250 1989-1992
YAMAHA SRX 400 1991-1995
YAMAHA SRX 400 1996>
YAMAHA SZR 660 1996>
YAMAHA FZR 1000 1989-1991
YAMAHA FZR 1000 1992-1993
YAMAHA FZR GENESIS 1000 1987-1989
YAMAHA XJR 1200 1995>
YAMAHA XJR 1300 1998

et si vraiment t'es pauvre, tu peux entretoiser les vis indépendamment entres elles au lieu d'utiliser une entretoise complète (entre disc et jante)... mécaniquement ça me fait pas peur, mais visuellement parlant... bof bof... mais c'est pas cher :



 

Apparemment c'est 245mm pour les FZ6, m'enfin je prenais le cas de la FZ6 car les étriers proviennent d'une FZ6 mais à vrai dire si t'as demandé la réalisation d'un cale pour étrier dans le cas d'un disque de 320mm, autant que j'en profite...

Par contre, suis un peu perdu..



...et j'ai encore plein de questions:

- Toi ta roue avant c'est 18 pouces non? Moi 19. Problématique pour la calle de disque non?
- Idem pour la fourche, tu sais si on a les mêmes points d'ancrage pour le support d'étrier?
- Pour l'arrière, vu que si je me tappe 2 étriers, autant en fouttre un à l'arrière. Il n'y aurait pas de soucis hein? Ma roue est en 18, comment faire pour la calle de disque? Et le supporrt d'étrier?

à l'instant, reception de mon feu arrière de chez Lossa Engineering



mes étriers décapés (pour rien?)



et le bidon griffé

vinzouch a écrit:

- Toi ta roue avant c'est 18 pouces non? Moi 19. Problématique pour la calle de disque non?

non a l'origine j'avais une 18 pouces que j'ai remplacé par une de 1100XS en 19 pouces...
tout est quasiment Plug & Play sur les XS et SR de ces annees la... un gros boulot de standardisation a ete fait par Yam !!
donc si ca passe sur la mienne, ca passe sur toutes les XS/SR...

vinzouch a écrit:

- Idem pour la fourche, tu sais si on a les mêmes points d'ancrage pour le support d'étrier?

même réponse qu'au dessus... de la XS250 a la XS1100 en passant par les SR400/500, ce sont les mêmes étriers...
Seul l'etrier avant des Special ets different, mais comme tout le reste est commun, c'est full compatible...
j'ai meme l'impression que les etriers avant et arrieres sont les memes...

vinzouch a écrit:

- Pour l'arrière, vu que si je me tappe 2 étriers, autant en fouttre un à l'arrière. Il n'y aurait pas de soucis hein? Ma roue est en 18, comment faire pour la calle de disque? Et le supporrt d'étrier?

Chacun sa merde... monte la en double disque, tu as la chance d'avoir les pattes de fixation sur tes 2 tubes de fourche, pas moi...

 

Yes les 2 étriers d'origine sont identiques, juste une petite nuance sur l'angle du purgeur.
Double disque à l'avant, je vois pas trop l'intéret en fait, à part doubler les frais disque et plaquettes.
Vais me renseigner pour une entretoise arrière, mais s'il faut fournir un dessin technique, j'suis bien   

vinzouch a écrit:

Yes les 2 étriers d'origine sont identiques, juste une petite nuance sur l'angle du purgeur.
Double disque à l'avant, je vois pas trop l'intéret en fait, à part doubler les frais disque et plaquettes.
Vais me renseigner pour une entretoise arrière, mais s'il faut fournir un dessin technique, j'suis bien   

...t'as pas encore compris qu'je suis dessinateur   

si t'as besoin   

ah yes, j'avais zappé !   

J'ai écrit aux wrenchmonkees, on verra s'ils me répondent et sont sympas   

vinzouch a écrit:

Vais me renseigner pour une entretoise arrière, mais s'il faut fournir un dessin technique, j'suis bien   

mon nouveau livre de chevet   

Parfait René, tu me seras utile   



























...ouai bon au pire un dessin j'peux me débrouiller, mais prendre les côtes et tout...

Juste comme ça en passant, pour vous plaque, vous les faites usiner ou découper au laser ??
La deuxième solution est bien moins onéreuse   

samytou a écrit:

Juste comme ça en passant, pour vous plaque, vous les faites usiner ou découper au laser ??
La deuxième solution est bien moins onéreuse   

on verra ce que nous annonce jéjé et puis on comparera j'pense

samytou a écrit:

Juste comme ça en passant, pour vous plaque, vous les faites usiner ou découper au laser ??
La deuxième solution est bien moins onéreuse   

si tu as un épaulement, un lamage c'est l'usinage

rené moto a écrit:

samytou a écrit:

Juste comme ça en passant, pour vous plaque, vous les faites usiner ou découper au laser ??
La deuxième solution est bien moins onéreuse   

si tu as un épaulement, un lamage c'est l'usinage

pour le support, je préfère faire bosser Jéjé en usinage, il n'y a pas de lamage, ni épaulement...

Je sais qu'au laser, c'est moins cher (j'estime la pièce à environ 20e pour de l'unitaire, pour particulier et FDP compris).
Je sais que Jéjé me fera son meilleur prix, j'attends son taro et si on tourne autour de ce taro en usinage (si c'est un poil plus, perso, ca me va...), ben je préfère faire bosser Jéjé !