°°°°°°°°sevenfifty°°°°°°°°°

ludola a écrit:

skrib a écrit:

il faut une sonde lambda avec son mano, on en trouve a bon prix chez innovate http://www.vpracing.fr/innovate-kit-mtx-l,fr,4,inno0041.cfm j'avais réglé les dellorto de ma caisse avec sa c'est bien pratique .
j'ai un pdf avec la procédure de réglage si sa intéresse quelqu'un

ça m'interesse............  

Mouais...... sur les " vieilles " brêles, faut adapter et souder des bagues de prélevement sur les collecteurs........ v'là la mise en œuvre !!     

Balance la procédure complète pour voir, steup....     

je vais essayer de mettre le pdf dans la rubrique coup de paluche mais c'est gros .
la sonde permet un reglage en roulant, le colortune non, si je ne me trompe pas .
pour la sonde elle est fourni avec un raccord a souder et un bouchon .

skrib a écrit:

pour la sonde elle est fourni avec un raccord a souder et un bouchon .

C'est bien ce qui me semblait.......  

T'as un seul prélevement pour les 4 cylindres, donc ??!!    

bein oui, apres tu peut toujours t'amuser a faire un trous sur chaque canne pour voir mais bon vraiment utile ? sur un moteur en bonne santé il ne devrais pas avoir de gros écart entre les cylindre non ?

skrib a écrit:

bein oui, apres tu peut toujours t'amuser a faire un trous sur chaque canne pour voir mais bon vraiment utile ? sur un moteur en bonne santé il ne devrais pas avoir de gros écart entre les cylindre non ?

Cette technique sonde lambda est bonne pour les caisses, mais pas pour les multi carburateurs....

Tu pourrais avoir une valeur globale bonne avec des carbus trop riches et des trop pauvres !

On va pas faire du gruyère avec les pipes pour être surs !!   

avis sur la bande thermique premier prix..... et bien elle est vraiment très bien, à 30eur les 15 mètres ......  la cool it à tendance à noircir, contrairement à celle ci qui blanchit légèrement, en tout cas la fibre céramique à l'air très bien, le tressage est peut être légèrement plus grossier mais vraiment pas de grosse différence....... mettez des gants ça pique........

Rem-aïe a écrit:

skrib a écrit:

bein oui, apres tu peut toujours t'amuser a faire un trous sur chaque canne pour voir mais bon vraiment utile ? sur un moteur en bonne santé il ne devrais pas avoir de gros écart entre les cylindre non ?

Cette technique sonde lambda est bonne pour les caisses, mais pas pour les multi carburateurs....

Tu pourrais avoir une valeur globale bonne avec des carbus trop riches et des trop pauvres !

On va pas faire du gruyère avec les pipes pour être surs !!   

Ouais...... Fausse bonne idée......   

Rem-aïe a écrit:

skrib a écrit:

bein oui, apres tu peut toujours t'amuser a faire un trous sur chaque canne pour voir mais bon vraiment utile ? sur un moteur en bonne santé il ne devrais pas avoir de gros écart entre les cylindre non ?

Cette technique sonde lambda est bonne pour les caisses, mais pas pour les multi carburateurs....

Tu pourrais avoir une valeur globale bonne avec des carbus trop riches et des trop pauvres !

On va pas faire du gruyère avec les pipes pour être surs !!   

rien a voir, un double corp revient au meme que 2 carbu, un gicleur principal par corp, un ralenti par corp ect ...... regler 2 double corp reviens au meme que regler 4 carbu .
pourquoi tu veut avoir une richesse differente sur tes cylindre, a part que tes gicleur sois mal qualibré ou que le niveau de cuve ne sois pas le meme sur les quatre carbu !   

skrib a écrit:

Rem-aïe a écrit:

skrib a écrit:

bein oui, apres tu peut toujours t'amuser a faire un trous sur chaque canne pour voir mais bon vraiment utile ? sur un moteur en bonne santé il ne devrais pas avoir de gros écart entre les cylindre non ?

Cette technique sonde lambda est bonne pour les caisses, mais pas pour les multi carburateurs....

Tu pourrais avoir une valeur globale bonne avec des carbus trop riches et des trop pauvres !

On va pas faire du gruyère avec les pipes pour être surs !!   

pourquoi tu veut avoir une richesse differente sur tes cylindre, a part que tes gicleur sois mal qualibré ou que le niveau de cuve ne sois pas le meme sur les quatre carbu !   

Usure des aiguilles ou des puits, un poil de jeu dans les axes de papillon, légère porosité des membranes, légère usure des boisseaux.......

C'est pas ce qui manque les causes !!  Sinon on se ferait pas chier à synchroniser non plus...

Le niveau de cuve en revanche ne joue pas sur la richesse....  

mouai si tu le dit   (je reste sceptique)  c'est sur que si tu veut regler un bouzin rincer tes pas rendu   
mais bon si tu a une autre solution que la lambda dit toujours ................

skrib a écrit:

mouai si tu le dit   (je reste sceptique)  c'est sur que si tu veut regler un bouzin rincer tes pas rendu   
mais bon si tu a une autre solution que la lambda dit toujours ................

Le jeu c'est l'âme de la mécanique.......  

Les brêles de + de 30 ans ont beaucoup d'âme !!  et pas de sonde lambda...... 

La  meilleure solution ?  C'était l'analyseur Co Co2 , le simple hein, avant les 4 gaz !!!

Et les petits bouchons d'origine dans chaque descente de cylindre.... tu choppais un réglage fin et précis de chaque richesse à différents régimes.

Un p'tit contrôle des bougies ensuite pour confirmation et t'étais champion du monde.

Mais ça, c'était avant !!!!!!


Un peu comme les chargeurs de batterie actuels..... ceux qui décident si " il charge ta batterie ou pas ".

Tu branches, et cet enculé te dis " charge impossible, batterie hs ".  

Tu le vires et tu branches ton vieux chargeur manuel tout pourri avec une charge lente, que tu choisis toi !!!!

Et hop, au bout de quelques heures, ta batterie n'est plus morte mais en pleine forme !!!


On a bien rien inventé, à part des conneries......  Des conneries de cons......  

je suis d'accord pour les veilles breles, et les methodes a l'ancienne je reste adepte .

la sonde lambda joue le meme role que ton analyseur, sauf que tu peut faire tes essaie en roulant, a part que tu cale ton analyseur dans un side ou une petite remorque   

mais c"est pas grave je comprend que tu n'aime pas, il n'empeche que sa reste la methode la plus fiable je pense, a part un passage au banc  

tien voila mon chargeur il va te plaire   

Génial ton chargeur de batterie.   

skrib a écrit:

je suis d'accord pour les veilles breles, et les methodes a l'ancienne je reste adepte .

la sonde lambda joue le meme role que ton analyseur, sauf que tu peut faire tes essaie en roulant, a part que tu cale ton analyseur dans un side ou une petite remorque   

mais c"est pas grave je comprend que tu n'aime pas, il n'empeche que sa reste la methode la plus fiable je pense, a part un passage au banc  

Je me suis fait 23 ans de contrôle technique automobile, les dernières années parallèlement aux prépas motos..... et j'ai arreté il n'y a pas si longtemps.
Je fûs donc au top des dernières technologies de mesures diverses et variés.... c'est les OBD et le grand flicage qui m'a poussé à arreter !!   

Pour avoir vu l'évolution des techniques, je peux t'affirmer qu'on ne va pas dans le bon sens......  

Et sous le pretexte de l'intelligence, on glisse vers la bêtise...

Y a un film très bien la dessus : IDIOCRATY ........ à voir !!   


J'adore ton chargeur !!   

   

La page internet où j'avais chopé le truc pour se faire un analyseur ne fonctionne plus, mais après recherche, j'ai trouvé du similaire

http://site.nico.free.fr/xtsondelambda.htm

http://mini-racing.forumactif.com/t3415p30-controleur-de-richesse-sur-sonde-lambda

Sinon vous avez du tout fait et sur pc

http://www.nsbconcept.com/large-bande-wideband/42422-innovate-lc-1-plus-kit-lc-1-ssi-4.html

skrib a écrit:

tien voila mon chargeur il va te plaire   

  

(& pour les pingres :)

- pas moyen de dégrossir avec un bricolage à base de sonde lambda d'un moteur comparable en sortie de pot ?

tu peut mettre ta sonde en sortit de pot pour un reglage a l'arret, les sondes vendu pour les reglages sont des bandes larges, et sont prevu pour marcher avec leur mano, rien avoir avec les sondes d'origine de caisses modernes .

Rem-aïe je suis d'accord qu'on ne va pas dans le bon sens, mais il ne faut pas non plus tout rejeter en bloc, il y a du bon et du mauvais .

skrib a écrit:

tu peut mettre ta sonde en sortit de pot pour un reglage a l'arret, les sondes vendu pour les reglages sont des bandes larges, et sont prevu pour marcher avec leur mano, rien avoir avec les sondes d'origine de caisses modernes .

Rem-aïe je suis d'accord qu'on ne va pas dans le bon sens, mais il ne faut pas non plus tout rejeter en bloc, il y a du bon et du mauvais .

vous voulez pas vous les foutres dans le cul vos sondes là??.............   

tu peut toujours essayer, mais ce modele doit etre plus adapté  

rien à essayer moi.............; relis bien, tu te demerdes avec ton matos l'ingenieur............ 

nouvelle selle...

Beau boulot sur la selle !

 vraiment une très belle réalisation, la finition est au top!