racerisée à mort

Ben ouais,je l'ai vendu en pièces l'éléfant,besoin de sous....... Le 900 SS avance,pas vite mais l'hiver j'ai une touffe de poils qui me pousse dans les mains......C'est ici : http://caferacerclub.motards.net/modifs-et-transformations-f13/reconstruction-de-ma-900ss-t3508-60.htm

ttroncs a écrit:

patric a écrit:

Hè ouais José...... Ca avance un peu ton projet ces temps ci ??

Salut Patric,


Divorce + nouvelle copine = motivation :SEX: :SEX: :SEX: :SEX: :SEX: :SEX: :SEX: ?

Voyons !....

patric a écrit:

Ben ouais,je l'ai vendu en pièces l'éléfant,besoin de sous....... Le 900 SS avance,pas vite mais l'hiver j'ai une touffe de poils qui me pousse dans les mains......C'est ici : [url=http://caferacerclub.motards.net/modifs-et-transformations-f13/reconstruction-de-ma-900ss-t3508-60.htm

http://caferacerclub.motards.net/modifs-et-transformations-f13/reconstruction-de-ma-900ss-t3508-60.htm[/quote[/url]]

Joli boulot !
J'attends la suite avec impatience.
je ne suis pas pressé, tu as l'air malgré tout d'avoir un ryhtme plu srapide que moi !

A+

ttroncs a écrit:

tu as l'air malgré tout d'avoir un ryhtme plu srapide que moi !

Y fait pas qu'parler l'Patric, lui.....

ttroncs a écrit:

Pour être plus complet, j'ajouterais aussi :
- que le bras oscillant est un modèle alu de SS carbus

Je dirais même un modèle de 600 ou 750 premières années (non renforcé)

Bolognese Racer a écrit:

Si quelqu'un pouvais me dire ou je peux trouver le récepteur d'embrayage comme sur la tofo j'le verrais bien sur ma mienne

Ca serai pas un origine usiné?

Finalement à la vue de cette photo ça doit pas être de l'origine modifié

mamanjaipeur a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Si quelqu'un pouvais me dire ou je peux trouver le récepteur d'embrayage comme sur la tofo j'le verrais bien sur ma mienne

Tu trouves cela sans problèmes chez oldracingspareparts, MAIS c'est hors de prix pour ce que c'est (dans les 2K)

http://www.oldracingspareparts.com/600TT1_F1_parts3.htm

ton pantah il est à l'huile ou à sec ?

SamC a écrit:

Finalement à la vue de cette photo ça doit pas être de l'origine modifié

Celle là est vraiment intéressante, non pas uniquement pour l'embrayage mais plutôt côté allumage et il me semble même double bougies (fils bleu)

t'a pas une tof moins grande ?

Braceletti a écrit:

ton pantah il est à l'huile ou à sec ?

C' est pas pour le Pantah qu' il voudrait ce truc , mais pour le 750S...

Tiens, puisque t' es là, t' aurais pas des tofs de couple conique avec un radiateur d' huile (pour mater les branchements) ?

Braceletti a écrit:

mamanjaipeur a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Si quelqu'un pouvais me dire ou je peux trouver le récepteur d'embrayage comme sur la tofo j'le verrais bien sur ma mienne

Tu trouves cela sans problèmes chez oldracingspareparts, MAIS c'est hors de prix pour ce que c'est (dans les 2K)

http://www.oldracingspareparts.com/600TT1_F1_parts3.htm

ton pantah il est à l'huile ou à sec ?

c'est pas pour le Pantah c'est pour un 750 S embrayage à sec

Booz a écrit:

Braceletti a écrit:

ton pantah il est à l'huile ou à sec ?

C' est pas pour le Pantah qu' il voudrait ce truc , mais pour le 750S...

Tiens, puisque t' es là, t' aurais pas des tofs de couple conique avec un radiateur d' huile (pour mater les branchements) ?

tu as un des derniers modèle avec filtre à viser t'en a pas vraiment besoin
c'était plutôt recommandé pour les carters ronds

j'ai que ça en magazin..

mamanjaipeur a écrit:

Braceletti a écrit:

mamanjaipeur a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Si quelqu'un pouvais me dire ou je peux trouver le récepteur d'embrayage comme sur la tofo j'le verrais bien sur ma mienne

Tu trouves cela sans problèmes chez oldracingspareparts, MAIS c'est hors de prix pour ce que c'est (dans les 2K)

http://www.oldracingspareparts.com/600TT1_F1_parts3.htm

ton pantah il est à l'huile ou à sec ?

c'est pas pour le Pantah c'est pour un 750 S embrayage à sec

Ah ok une 750s de 89/90 - ouai ça va dessus - mais c est vraiment fait pour les 600 qui n'avaient pas encore l'embrayage à sec -
il y avait 3 modèles - ncr/gpm/bimota tous dans le même esprit cela
supprimais l'lhydraulique - et cable pour l'embrayage -

Braceletti a écrit:

Celle là est vraiment intéressante, non pas uniquement pour l'embrayage mais plutôt côté allumage et il me semble même double bougies (fils bleu)

t'a pas une tof moins grande ?

Suffit de demander mais effectivement elle a le double allumage

Booz a écrit:

Tiens, puisque t' es là, t' aurais pas des tofs de couple conique avec un radiateur d' huile (pour mater les branchements) ?

Tu veux pas créer une rubrique avec ton CC pour voir les travaux en cours? :bounce:

Le carter d'embrayage est un NCR (Bologne) ou un GPM (vers Venise) que tu peux trouver chez ORSP.

L'allumage est ou n'est pas un double bougie, ça dépend pas des capteurs, mais des bobines que tu y mets.
Les allumages spéciaux, il y a Emmanuel GUYONNET qui en fabrique. Il habite en Bretagne, roule ou roulait en AFAMAC avec LE SAUX (de mémoire tout ça ...), mais ne me demandez pas ses coordonnées ... perdues.

ttroncs a écrit:

L'allumage est ou n'est pas un double bougie, ça dépend pas des capteurs, mais des bobines que tu y mets.

Regardes dont les photos au lieu de dire des conneries, des Pantah avec des bougies coté courroies j'en connais pas beaucoup si ce n'est en double allumage ...

SamC a écrit:

Regardes dont les photos au lieu de dire des conneries, des Pantah avec des bougies coté courroies j'en connais pas beaucoup si ce n'est en double allumage ...

Toi y'en a pas comprendre ce que moi vouloir dire.
Moi dire que si double bougies il y a ce n'est pas une question de capteurs (qui peuvent rester d'origine) mais de bobines.

La photo que tu mettais montre sans doute aucun une machine à double bougies. Donc capteurs d'origine (ou pas) mais bobines spécifiques pour double bougies.

C'est juste ce que mon précédent post voulais dire.

ttroncs a écrit:

Le carter d'embrayage est un NCR (Bologne) ou un GPM (vers Venise) que tu peux trouver chez ORSP.

L'allumage est ou n'est pas un double bougie, ça dépend pas des capteurs, mais des bobines que tu y mets.
Les allumages spéciaux, il y a Emmanuel GUYONNET qui en fabrique. Il habite en Bretagne, roule ou roulait en AFAMAC avec LE SAUX (de mémoire
tout ça ...), mais ne me demandez pas ses coordonnées ... perdues.

Le moine intégriste doit s'acheter une paire de lunettes


pi sincèrement un double allumage sur un 600 bof bof
déjà qu'il n'y a pas bcp de place dans la culasse
par contre les capteurs en exter. ça c'est sympa - d'ailleurs
les 750ttf1 usine c'était monté comme cela

ttroncs a écrit:

SamC a écrit:

Regardes dont les photos au lieu de dire des conneries, des Pantah avec des bougies coté courroies j'en connais pas beaucoup si ce n'est en double allumage ...

Toi y'en a pas comprendre ce que moi vouloir dire.
Moi dire que si double bougies il y a ce n'est pas une question de capteurs (qui peuvent rester d'origine) mais de bobines.

La photo que tu mettais montre sans doute aucun une machine à double bougies. Donc capteurs d'origine (ou pas) mais bobines spécifiques pour double bougies.

C'est juste ce que mon précédent post voulais dire.

là tu pinailles hein - je vois pas pourquoi un mec ce ferait chier à
mettre une 2eme bougies et pas mettre la bobines ad hoc

pi tiens toi qui cherche un bidon alu vlà le mien que tu peux
acheter chez wbo

Braceletti a écrit:

Le moine intégriste doit s'acheter une paire de lunettes
pi sincèrement un double allumage sur un 600 bof bof
déjà qu'il n'y a pas bcp de place dans la culasse
par contre les capteurs en exter. ça c'est sympa - d'ailleurs
les 750ttf1 usine c'était monté comme cela

Pour les lunettes, j'en suis déjà pourvu ...
Effectivement, la nécessité d'un double allumage ne se fait sentir que sur un 900. les 750 étaient ou n'étaient pas montées avec. L'usine se cherchait bien sur ce point, sans vraiment se décider. L'alésage de 88 mm du 750 est standard. Les 4 mm de plus du 900 font la différence, le front de flamme étant plus long.

Les capteurs en extérieur c'est sympa, surtout que dans le cas d'une machine montée avec allumage batterie/bobines sans alternateur, on peut carrément supprimer le carter d'alternateur pour le remplacer par un plaque d'alu. La soie gauche du vilo est à usiner.

De quoi s'amuser pour l'hiver !

Braceletti a écrit:

tu as un des derniers modèle avec filtre à viser t'en a pas vraiment besoin
c'était plutôt recommandé pour les carters ronds

Tu peux développer?

kikekoka a écrit:

Tu peux développer?

La photo est là : http://www.flickr.com/photos/33501829@N06/?saved=1
Si le lien ne fonctionne pas, va sur flickr.com voir la galerie de TTroncs.
Ca devrait fonctionner.