XV 1000 SE

Heresy a écrit:

Aerogommage j'ai fais faire
le microbillage j'ai fait ça moi même chez un pote qui as une boite de décapage.

ça t'a couté combien l'aérogomage ? t'as chopé tes microbilles ou?

une centaine d'euros pour l'aerogommage.

Les billes m'ont été fourni par mon pote. Je lui demanderai si tu veux.

Bon alors :
- j'ai reçu la batterie, et le compteur
- terminé la plupart des soudure sur le cadre,
- les pièces principales sont parti à la peinture il ne me reste plus que le cadre et le réservoir,

- Il me reste encore le compartiment batterie à souder/fixer sur le cadre,
- et chaudronnerie peinture sur le réservoir.

Soudure des pattes de fixation de la selle


Soudure de la butée


Le compteur


Test de la batterie sous le cadre ça passe juste juste voir pas :/ sachant que le modèle pour le 750 est plus petit.




Photo du montage à blanc avant la peinture.



A voir ce que vous pensez de tout ça, j’espère que malgré le petit boitier de la batterie le réservoir ne sera pas trop relevé

tu as pas une photo de profil au lieu de nous montrer tes chaussettes ?

yop yop BANANIERS 2015,

je me suis renseigné pour les micro-billes :
Il les commande sur http://www.guyson.fr/, après c'est son métier le décapage, donc je pense que les tarifs doivent être intéressant sur de la grosse Qtté, à vérifier.


Pour la photo de profil j'en ferai une dans la semaine, au boulot, à l'atelier avant de souder le boitier pour la batterie. En ce qui concerne la position j'essayerai de faire au plus bas possible si c'est moche avec la selle je réadapterai peut être une coque de toute façon j suis pas fixé et ça évoluera en fonction de mes goûts et surtout de mes moyens.

Pour le taf j'ai fini de décaper et remonté mes carbus :

Tu va avoir du mal à freiner Ou t'as pas encore réglé l' angle de la pédale de frein ?

Nan rien n'est encore réglé j'attends d'avoir tout remonté, les parallélogrammes sont pas top d'ailleurs je dois raccourcir le levier pour le frein qui est beaucoup trop long, et il faut que je fasse une anti rouille dessus car il est en acier brut.

Bon ça sent la merde :

sur le xv 1000 la batterie au lithium est plus grosse que celle du 750, et bilan elle prend trop de place sous le réservoir je pense qu'un dégagement de 10mm suffirait mais je ne sais pas quelle solution est la plus judicieuse,

-je place la batterie ailleurs,
-je taille dans le cadre
-je taille dans le réservoir

Et sans chaussettes







J'ai tenté de la mettre à la place du boitier le réservoir est trop étroit

Tu as aussi la possibilité de modifier la batterie (mais ca fera sauter sa garantie).
J'ai fais ça pour la mienne (https://www.caferacerclub.org/t34407p30-projet-xs-zero en milieu de page) et je n'ai aucun soucis avec depuis.

met là sous le cadre, à la place de la béquille centrale par exemple ou bien sous le bras oscillant

Après avoir réfléchis,

-Sous le cadre j'y pense, le bras oscillant ça va pas ramasser masse merde ?
-Démonter (éventrer) la batterie ça me dit moyen surtout que quand on remarque sur tes photos (super job au passage) les plaques métalliques qui font contact entre les piles ont l'air fragile.

Je pense provisoirement faire un boitier noir fixé sur la platine droite comme la batterie d'origine, le temps de bosser sur le faisceau tout en prenant en compte que le fil de la batterie pourra bouger et donc se rallonger ou rétrécir. Histoire de profiter de la moto.

Je ne suis pas super satisfait de mon attache de selle, je pense que je vais retravailler tout ça comme on me l'avait suggéré au niveau de l'alignement.

Quand  j'aurai plus de sous passer sur une selle avec coque pour y foutre la batterie, et investir dans un resé de mojave ou quelque chose de similaire voir plus original.

super boulot jusqu'à là gars pour la batterie nous aussi nous sommes revenu à l'emplacement d'origine ( avec boite métal ) d'ici à trouver une autre solution

ZORG a écrit:

super boulot jusqu'à là gars pour la batterie nous aussi nous sommes revenu à l'emplacement d'origine ( avec boite métal ) d'ici à trouver une autre solution

t'as pas pu la fourrer dans le cul de selle de ton 500 ?

Heresy a écrit:

Après avoir réfléchis,

-Sous le cadre j'y pense, le bras oscillant ça va pas ramasser masse merde ?
.

sur le net comptabilise le nombre de guzzi que tu verras avec la batterie à la place de la béquille centrale, tu trouveras la mienne dans le lot

Heresy a écrit:

ZORG a écrit:

super boulot jusqu'à là gars pour la batterie nous aussi nous sommes revenu à l'emplacement d'origine ( avec boite métal ) d'ici à trouver une autre solution

t'as pas pu la fourrer dans le cul de selle de ton 500 ?

une solize tient mais vu ce qui se passe avec j'hésite un peu pour l'instant, je me dirigerai plutôt comme le dit " notlre ami Rlené " à la place de la béquille centrale.

Nooooon!........ Avec une combinaison en Nomex et une bonne assurance-vie... ces batteries sont certifiées.....

yop yop j'ai pas trop posté ces deniers temps.

J'ai été un peu bloqué par de l'entretien sur ma ducat'.

Alors j'ai avancé pas mal sur le circuit éléctrique,

Après avoir sablé les pièces je les ai déposé à l'epoxy et à la peinture.



J'ai décidé de faire toutes les pièces du cadre noires bras oscillant compris, mais faire une couleur champagne sur le cache tambour et le cardan, ainsi qu'un chrome sur les bord de la jante du R1 et un champagne à l’intérieur comme sur la jante d'origine.

J'ai donc rapatrié tout à l'atelier, sauf la jante, le cache tambour, le cardan et le réservoir qui sont à la peinture.







Le réservoir est mastiqué et il va bientôt passer à la peinture, un blanc brillant avec des liserés noirs



De retour à l'atelier, j'ai commencé à remonter le reste,
acheté les plaquettes du R1 neuves,
acheté de la gaine thermo, les leds pour les voyants,
désossé l'ancien compteur...
analysé le circuit éléctrique (dur dur pour moi j suis une grosse chèvre)





Forcé de constaté que le faisceau du XV1000 est quand même bien foutu à la base à part 2 3 rallonges à faire ça passe crème.

Changé le réservoir de liquide de frein d'origine des poignées en plastique par un réservoir alu.



J'ai bossé sur les platines du compteur et des voyants si il y a des intéressés voici les plans.
https://drive.google.com/open?id=0B3Vuv2_CLPlbZ1IxUnp6allGNEU&authuser=0


J'ai le même souci qu'El-dada qui bosse sur son 750XV héritage racer, rapport aux câbles (starter/embrayage/accélérateur) +250mm, que je remercie au passage pour son aide, entre son topic géré ultra sérieusement, (les photos pour les durites d'air m'ont bien aidé) et son aide en MP pour les câbles. (et faut avoir de la patience avec un gredin comme moi)

Je vais tenter de trouver une boite en métal aux bonnes dimensions pour caler sous le BO, ça à l'air de bien passer.

PS je vais rééditer tout ce sujet d'ici demain parce que ces f**cking photos sont à la rue.

voila normalement tout est visible, encore

putain magnifique ta mob

je suis intrigué par ton compteur d ou vient il il m interesse

sinon comptinu comme ça sa fait rever

Merci,

C'est un compteur daytona :

http://www.garageavue.fr/compteurs-daytona/4952-vitesse-velona-200km-h-black.html

avec ce kit là

http://www.garageavue.fr/accessoires-daytona-/4644-cerclage-alu-bezel-daytona-velona.html

si ça peut t'aider
et ne pas oublier d'ajouter le capteur de vitesse 30 boules à peu prés

impecable je connais le compteur s est l habillage qui ma tromper

Bon j mets un peu à jour
mais j'en chie ma race sur le faisceau !!!
Et je fais les liaisons des durites d'air un peu au piffomêtre.
Parce qu'El-dada avait fait un sujet bien chiadé sur le 750.
Mais sur le moteur du TR-1 ce n'est pas reparti de la même manière.
D'ailleurs si certains ont des photos ou des plans du montages des durites d'air sur le TR-1 ou XV-1000 je suis preneur.

Donc les platines sont montées sur le té pour soutenir le compteur et les leds vont à peu près
Le réservoir est bientôt finit.
Jeu au soupape fait au passage.

Beau travail....

Sympa l'agencement compteur et voyant.
Je ne connais pas la masse de ton compteur mais ne penses tu pas qu'il va vibrer installé comme ça en porte à faux sur son support ?
C'est pas pour faire le relou, mais je me pose ce genre de question pour le mien.
Tu bosse dans une boite de découpage/pliage ?

FunkyJackie a écrit:

Sympa l'agencement compteur et voyant.
Je ne connais pas la masse de ton compteur mais ne penses tu pas qu'il va vibrer installé comme ça en porte à faux sur son support ?
C'est pas pour faire le relou, mais je me pose ce genre de question pour le mien.
Tu bosse dans une boite de découpage/pliage ?

Je bosse dans une boite de serrurerie mais j'ai fait faire ça chez un chaudronnier équipé de découpeur laser et d'une plieuse.

C'est une bonne remarque je me suis fais la réflexion, j'ai pas encore fait retourner le moulin depuis que j'ai acheté la moto, je checkerai ça dans le pire des cas je reverrai ma conception.

C'est quand même de l'inox, peut être refaire ça en 3mm au lieu de 2mm comme fait ici. Ou rajouter des braquons.

@ Alfred merci l'ami.