CB 750 k-F des familles à la suedoise

Thanks !
Aujourd'hui fond de selle en bois et ajustement des fixations d'amortos.
Vous achetez où votre mousse (pas celle qui fait pisser) pour la selle ?

Perso tapis de gym chez décat'.
Pas le premier prix, mais ils en font un a mémoire de forme

Tu colles plusieurs couches pour avoir l'épaisseur voulue à la néoprène.

XSlamx27 a écrit:

Oui bon bah ça va ! C'est pas le style que je voulais c'est tout !
Oh le chiant couillu !

   

Ok no problemo de toutes façons c'est trop tard maintenant, mais on t'attend au tournant, va falloir envoyer du lourd a present!   

  

Bon ça bloque.
Comment vous faites pour "poncer" proprement votre mousse de selle ?
J'ai opté pour le tapis décathlon que j'ai découpé collé tous sa mais impossible d'arrondir les angles et nottament le cul de la selle de manière propre.
Si certain ont une astuce.

Je posterai bientôt des photos de la boucle soudée avec mes supports d'amorto home made

XSlamx27 a écrit:

Bon ça bloque.
Comment vous faites pour "poncer" proprement votre mousse de selle ?
J'ai opté pour le tapis décathlon que j'ai découpé collé tous sa mais impossible d'arrondir les angles et nottament le cul de la selle de manière propre.
Si certain ont une astuce.

Je posterai bientôt des photos de la boucle soudée avec mes supports d'amorto home made

.

Ponceuse à bande...... mais gaffe, ça mord !!

  

Merci l'ami, ca va déjà beaucoup mieux comme ça !   
Entre temps:
Bon, légère évolution:
On en était resté à la fabrication des nouveaux supports d'amortisseur. Après avoir regardé un peu sur le net les possibilités qu'on avait, avec mon frère on décide de partir d'un tube carré :

Une fois découpé :

Finition et perçage:

Avec néanmoins les tubes d'origine :


Bon y'a plus qu'a souder, mais avec un poste à l'arc qu'on galère à régler (et moi qui ne sais pour l'instant pas faire), on décide de faire appel à une connaissance qui pratique la chose depuis plus de 30 ans et qui vient donc nous fixer la boucle et les fameux supports d'amortos :


Ce qui donne un truc comme... :



















                  

Entre temps j'ai attaqué la selle:

Bois + tapis de sol de chez décathlon à 15€, un coup de colle néoprène, de ponceuse à bande et ça ressemble à quelque chose (je ferai des photos une fois le tout recouvert de sa housse)
Le support en bois aligné avec la courbe du reservoir:


Bon puis en petits travaux du soir je m'occupe comme je peux de mes platines de repose pieds:



Reste donc à décaper correctement le cadre, j'ai perdu deux jours à essayer de sabler moi même mais mon compresseur galère à mort   , le peindre, puis faisceau électrique et freinage...


Mais ça ce sera après les vacances, je vais passer une semaine dans le pays basque là.

Tchusss   

La suite :
Après des vacances bien méritées sous la pluie espagnole en Aout (et là je me dis que je rame du fion sur cette bécane!), je rentre dans des contrées normandes, bien plus chaudes et ensoleillées que ce Sud ouest pluvieux.
Au programme (changer les piles du clavier d'abord -_-) :
FROTTER ! DÉCAPER ! PONCER ! ARRACHER LA PEAU DU CUL DE CE CADRE !



Puis secouer, apprêter, secouer, peindre, secouer, vernir (en passant l'étape de préparation du sous-sol en mode bunker):
Au final:


Bon malheureusement depuis ce n'est plus aussi propre.. trop de bricolage effectué à droite et à gauche, avec en plus une négligence de ma part sur le choix du vernis. C'est simple, j'ai pris celui qu'il ne fallait pas prendre, celui qui ne protège que de la poussière et des pets de mouche. Bon sinon les produits MTN sont vraiment top pour le prix, rien à redire

Bon bah, a ce moment je me dis qu'il n'y a plus qu'a assembler le puzzle "T'inquiète chérie, t'inquiète polo, semaine prochaine je débarque en meule" - Septembre 2014









Tiens tiens tiens, ça bloque ? Bah oui, faut encore commander de la merde: des pontets, des durites, un silencieux, une batterie, toussa quoi.. puis bon j'ai pas encore zieuté l'elec...

Alors pendant une semaine je me dépatouille de ça, AMBIANCE ! :

Au final yatoutquimarche du premier coup, héhé !

A ce stade je m'aperçois que mon réservoir est encore plein de merde, alors on repart pour une session electrolyse :


Je galère à choper mon pote soudeur pour qu'il m'assemble mes tubes d'échappement, puis plein de conneries à faire à coté de la bécane, bref le temps passe. On en reste là:






On m'apprend ensuite que j'ai une semaine pour que la bécane soit prête à rouler avant que le soudeur ne vienne finaliser mon chef d'oeuvre ! Motivation: /on
Allez, on balance le brembo des familles, avec les disques de hornet en 300 adaptés au poil de cul sur les roues, sisi tkt freinage de trappeur !


Une fois sur la meule : :bananadtc:


Alors keskonfé ? Bah on chiale !
Pas moyen de caler, CA NE PASSERA JAMAIS ! Au bout de ma vie je me vois remettre la fourche d'origine et tout le merdier qui va avec.. puis je pense à la roue que j'ai en rab au fond du jardin, celle de CBK de 79, exactement le même modèle, mais plus ancien avec les bâtons tournés vers l’intérieur (ils l'ont joué Hype après 80 avec des batons retournés:chauddd:)
Allez, on prie..

pour de vrai !

POLO METS L'EAU EAU FRAIS, JE RAMÈNE LE JAUNE !

Bon forcement faut re-adapter les roulements, et puis un coup de peinture propre pour que ca rappelle l'arrière (par la suite je mettrais surement l'arrière identique, j'ai pas encore réfléchi au passage du système tambour (la roue de 79) à disque (celle qui est montée là, tu suis ou pas merde ?). Mais en gros je perds deux bonnes journées..

C'est aussi la mierda pour faire un jeu aux soupapes au poil de fion, finalement merci au concess' de mon village et à un type sur leboncoin qui me vend quelques cales assez rapidement.

Entre temps j'oublie de prendre des photos, mon pot est finalement soudé, je pose le faisceau à l'arrache, refous la rampe de carbu en speed et je tente un premier démarrage : canard boiteux à deux pattes (bon j'ai rien contre, je préfère même, mais pas sur que celle-ci encaisse) !
Purge des cuves, nettoyage des gicleurs, rechargement de la batterie et BROOOOOOOOOOOOOOAOUUMMM !

Semaine dernière j'ai donc finalisé la pose des freins, leur purge, le montage des derniers carters, le déplacement du neiman, mais surtout le calage du faisceau électrique de manière discrète, (pour pas que ca touche la roue bordel) et pour enfin faire mon premier tour de roue avec !!!
Donc là j'en suis arrivé à ca :


TADAAAAAAAAAAAAAAAAAAAM





Bon ok:





Donc j'ai pu découvrir que j'avais oublié de changer un spy (celui de sortie de boite), que j'ai du jeu dans mes roulements de fourche et CA FAIT TROP PLAISIR PUTAIN !!! J'ai réanimé une mamie, c'est trop bon !
Bon en tout cas j'ai faillit me chier dessus quand j'ai vu qu'il fallait rouvrir le moteur pour changer le spy :mouchoir:
Mais fort heureusement je suis présent sur un forum ricain et j'ai pu voir que c'était faisable sans, faut juste bidouiller un peu le nouveau spy (je suis plus à ca pres putain !)


To be continued

Même po un Beurk ou un

:dance:

T'en qu'on s retourne !

J'aime beaucoup pour ma part ! ça sent la débrouille et la démerde ! L'ambiance garage en hiver et menu bricole !

Trouve juste que les amortos sont un peu en arrière mais c'est une impression perso, peut être pas moins efficace !?


Tiens ça !

AHh yeees c'est cool !

En effet les amortos sont à un peu moins de 90°, j'attends de voir le rendu final, si jamais ca le fait pas ca repassera à un angle plus conventionnel..

A la tienne !

Amortos trop à la vertical,moche.

XSlamx27 a écrit:

t'aurais pu soigner tes soudures, même si elles ne se verront pas, juste par acquis de conscience... meulage et/ou masticage

sinon, joli look général, j'aime bien, a part les amortos arrière bien trop verticaux, c'est pas très esthétique a regarder..

J'avoue, avec mon soudeur on a fait les feignasses
Je pense que ce sera repris en même temps que la peinture générale, du coup

XSlamx27 a écrit:

J'avoue, avec mon soudeur on a fait les feignasses
Je pense que ce sera repris en même temps que la peinture générale, du coup

j'avions pas vu ce post.... tu bricoles bien, tu soudes propre, mais toi et les règles de méca, ça fait 4...

t'es un grand malade toi ??! tu vas rouler dessus après ??

si oui, y a un très très très gros souci avec ta boucle arrière... par pitié, remet un renfort qui part de ton encrage d'amortisseur haut à ton ton axe de bras oscillant.... c'est juste de l'inconscience/suicide pure ce que tu viens de faire... enfin j'imagine la boucle plier d'un coup net à 130-150km/h... en + avec le poids de la chignole...

   

Euh.. Je vois pas pourquoi
Le mec qui m'a soudé la boucle m'a certifié que ça tiendrait, tu me mets le doute quand même..


Après on voit plein de prépa où les mecs ont le cul sur deux bouts de tubes dans le vide et ca tient..

En plus, je me rappelle avoir fait commander spécialement du tube dans une boite de chaudro, ça vient pas de chez brico-truc,


Putain tu me fous les michokos quand même !

si t'avais un mono-amortisseur non rattaché à ta boucle arrière, pas de problème... !!!

mais là : le poids de ta moto + ton propre poids + les efforts liés au roulage = :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil:

il faut que l'ancrage haut de tes amortisseurs soient infiniment rigides !! c'est par là que passent tous tes efforts et poids... en + tu as éloigné le point d'ancrage vers l'arrière, ta boucle/triangle arrière aurait du être renforcée et toi tu as fait tout le contraire...

au pire, si ça vrille pas d'un coup net, tout ton train arrière sera un vrai chewing-gum !
enfin bref, c'est pas bon !! et pour mon cas perso, je trouve ça moche...

juste pour info, c'est quelle matière ? diamètre ? épaisseur ?

refais moi ça dans les règles de l'art

C'est ça que je comprends pas, le poids est divisé entre mes amortisseurs et mes barres de soutien sur les cotés, si j'avais justement un mono-amortisseur tout reposerai sur ces barres et donc ce serait dangereux.
Comme ça un peu:



Pour les spec' du tube, alors là aucune idée, mais il a du passer commande selon ce que je lui demandais, donc j'pense qu'il a fait ça correctement..

là y a aucun problème pour la bécane si dessus, la boucle arrière sert juste de repose fesses, rien de + ! hors dans le cas d'un double amortisseur sur boucle arrière, TOUS tes efforts passent par ta boucle arrière... et celle-ci devient partie intégrante de ton châssis... !!

tes renforts, partant de l'axe bras oscillant au point supérieur d'ancrage de tes amortisseurs, tu les aurais fait en diamètre 5mm , ça aurait été déjà 1000x meilleur que ce que tu as à présent...

tu piges le truc ?

Ok, là j'ai compris !

Bon bah je vais réflechir, voir si je réctifie et comment réctifier (forcément à la fin de la meule ca me casse gravement les c****es)

En tout cas merci de ton intervention

tu peux rectifier assez facilement sans forcement tout dessouder... :

coupe 10cm voir 15cm de tube de ta boucle arrière pour avancer (vers le moteur) tes points d'ancrages supérieurs d'amortisseur vers tes renforts, eux ultra rigides...

manchonne à l’intérieur avec du rond sur 15cm là où tu vas couper et ressouder, tu me suis ?

ca sera déjà bien meilleur et roulable !

par contre, ça va te rabaisser l'arrière... surement qu'il faudra que tu passes de 320mm à 340mm... et il faudra que tu règles tes amortos + raides...

Yes !

...ou le mieux, c'est tu remets tes renforts/triangulations à leur place, c'est à dire tu fais un joli triangle entre axe bras oscillant, axe ancrage bas amorto et axe ancrage haut amorto.

enfin c'est ce que je ferai... et j'en profiterai pour mettre + d'angle sur les amortos, moins à la vertical...

Oui enfin le but c'était pas de refaire un arrière pour le plaisir hein, mais pour changer de l'origine !