Dépucelage par KZ 650

Salut à tous,

je me lance avec ma KZ 650 de 1980 qui a 30 000 kms.
Je ne pense pas l'avoir payée trop cher => 1100€
Le proprio m'a juste confié qu'il fallait faire le kit chaîne et la vidange.

Voila la petite :


Je ne suis pas fan du tout des jantes blanches, de son pot et de sa couleur rouge vomi.



Question moteur, quelques ailettes de cassées et de nombreuses heures de polissage à passer sur les pièces chromes.


Le but serait d'obtenir un résultat comme celui-ci :


Je me lance donc avec du temps devant moi, car je me suis fait renverser dans un rond point par une nana.
J'ai un mois d'arrêt puis 3 mois pour opération du genou à partir de septembre.

DÉMONTAGE des effets personnelles de madame :




J'ai envoyé le carburateur faire un petit tour dans le bain ultrason chez JRC (un petit artisan qui rénove des voitures de collection dans le 41 près de MontRichard pour ceux qui connaissent).
J'attends donc patient qu'on m'appelle pour que je vienne le chercher.




En attendant, je m'occupe.

Ponçage de cette couleur que je haie, du réservoir.

Je découvre malheureusement que l'ancien proprio a dû tomber, ou alors marteler son réservoir.
C'est plutôt une très mauvaise nouvelle pour moi, car je voulais faire un polissage complet afin d'avoir un effet poly miroir.
Suite à cette découverte, un peu dégouté de la nouvelle, j'arrête le polissage du réservoir et passe à autre chose pour me changer les idées.

Découpage de la boucle arrière du cadre.


Comme vous pouvez le voir sur la photo, j'ai aussi fait recouvrir les caches latéraux de film carbone.
Certains diront que c'est chip, mais je n'ai pas l'argent pour les faire faire réellement en carbone.
L'artisan chez qui j'ai fait faire le travail, l'a plutôt bien fait pour 50€ les deux.
Je suis satisfait du résultat.



Ensuite polissage des carters (embrayage, stator, alternateur,.... sauf carter d'huile car je n'ai pas fait la purge du moteur).
Question polissage, je procède comme ceci :
1) Grosse pièce --> brossage avec perceuse + embout  brosse métallique
  Petite pièce --> dremel avec brosse métallique
2) Ponçage à la main avec les grains suivant dans l'ordre : 240,320,400,600,1000.
3) Ponçage avec une ponceuse et de laine d'acier + Belgome Chrome
4) Nettoyage final avec perceuse + disque coton
5) Lustrage avec chiffon + Belgome Lustreur
Ci-dessous l'exemple avec le carter d'embrayage/boîte de vitesse





Ci-dessous le résultat final une fois remonté, avec le carter embrayage/boite de vitesse et le carter de rotor/Stator polis.



Autre exemple avec le résultat sur le carter de démarreur.


Si quelqu'un a une idée pour noircir l'intérieur des carters cylindriques où il est inscrit KAWASAKI, je suis preneur !!??!!

munch45 a écrit:

Autre exemple avec le résultat sur le carter de démarreur.


Si quelqu'un a une idée pour noircir l'intérieur des carters cylindriques où il est inscrit KAWASAKI, je suis preneur !!??!!

Pour noircir l’intérieur des carters, moi j'ai peint , c'est simple a faire et le résultat est plutot propre :
https://www.caferacerclub.org/t32809p60-a-mon-tour

Trouve lui des jantes à rayons pour ta brêle, ça change la moto

Ok je vais tenter ça, merci Lennika.

Pour les jantes, je suis à la recherche de jante de transalp dorées à rayon avec double disques à l'avant.
J'ai vu quelques pics sur internet, c'est vrai que ça change tout les roues à rayons.

Merci Munch pour le partage,tiens nous au jus hein puis ici tu as des spécialistes des Kawa,Eldudo et Fredfon entres autres....

Salut,

Elle ressemble vachement à la bécane que j'ai revendu il y un peu plus de 3 ans
Même pot, même jantes, même tout... sauf la couleur.
Tu ne l'aurais pas acheter dans 18 par hasard?

Surtout que le rouge candy à l'air relativement propre.

Si tout à fait ceax988, je l'ai acheté à Bourges (18) a quelqu'un aui a une petite PME.
Et je peux te confirmer qu'avant elle était verte kawa, car c'était la couleur en dessous du rouge quand j'ai poncé le réservoir.
C'est peu être toi !
Elle roulait bien à l'époque ?
Moi elle je l'ai depuis un bon 5, 6 mois.
Elle tournait quand je l'ai achetée mais à conduire trop dangereuse.
Pas de vrai "frein", un démarrage nickel, mais seul un petit soucis pour moi, je ne sais pas comment sont ses entrailles. 😖( état du moteur à l'intérieur : soupapes, pistons,...)

munch45 a écrit:

.... je ne sais pas comment sont ses entrailles. 😖( état du moteur à l'intérieur : soupapes, pistons,...)

Tu ne sais pas déjà relever les compressions?

alfred a écrit:

munch45 a écrit:

.... je ne sais pas comment sont ses entrailles. 😖( état du moteur à l'intérieur : soupapes, pistons,...)

Tu ne sais pas déjà relever les compressions?

Euh ??????! Relever de compression ????
Oula monsieur l'agent !!!!
Je suis ingénieur certe mais pas mécanicien.
Ce projet , c'est l'apprentissage de la mécanique moto....


Pour être sérieux 5 sec, j'imagine que tu branches un dépressometre quelque part sur les carburateurs et tu regardes les valeurs ?
Si c'est ça, j'ai pas le matis et la rampe de carbus est dans le bain ultrason de mon artisan :(

Tu peux me raconter l'histoire d'un relever de pression, père castor stp ?

Désolé je sors .... (Vanne trop pourri)

Père castor??!! Tu fumes de la bonne toi!!!!

Ingénieur,c'est çà,on connais....

Sinon comme çà ....

munch45 a écrit:

Si tout à fait ceax988, je l'ai acheté à Bourges (18) a quelqu'un aui a une petite PME.
Et je peux te confirmer qu'avant elle était verte kawa, car c'était la couleur en dessous du rouge quand j'ai poncé le réservoir.
C'est peu être toi !
Elle roulait bien à l'époque ?
Moi elle je l'ai depuis un bon 5, 6 mois.
Elle tournait quand je l'ai achetée mais à conduire trop dangereuse.
Pas de vrai "frein", un démarrage nickel, mais seul un petit soucis pour moi, je ne sais pas comment sont ses entrailles. 😖( état du moteur à l'intérieur : soupapes, pistons,...)

Ah!!!! c'est bien la même alors.
A l'époque elle démarrait et roulait nickel, mais je n'ai pas ouvert non plus donc peux pas dire.
D’ailleurs elle à toujours les mêmes pneus et je n'avais pas de soucis de frein.
Mais bon en plus 3 ans ça a pu changer...

Messieurs, j'ai trouvé une fourche de R1 de 2000 avec une roue, les disques, l'axe de roue et le garde boue. Les deux foireux sont à redresser car légèrement tordus.
Hormis tout ce qui est freinage a adapter biensur !
Est ce que vous savez ce qu'il y a faire pour adapter sur la brèle ?


NB : il y a le té inférieur vendu avec

Sinon ,dire merci t'arracherais les poils du cul??!!

alfred a écrit:

Père castor??!! Tu fumes de la bonne toi!!!!

Ingénieur,c'est çà,on connais....

Sinon comme çà ....

Merci Alfred !!!



Je viens de me renseigner, c'est pas donné ton appareil que tu cites !!
Tu sais où sans procurer un à moindre prix ?
Pour le fonctionnement, ça se branche en lieu et place des bougies si je comprends bien.
Et ça mesure quoi dans le principe exactement ?
Ça t affiche un diagramme et tu l'analyses comment ?

Tu met l'outil a la place de ta bougie et tu fait tourner ton moteur au démarreur ( ou kick le cas échéant ) poignée de gaz ouvert en grand . t'es piston vont faire des va et viens, ça risque pô de démarrer vu que t'as viré tes bougies, et le curseur chromé va monter ( si moteur en bon état ...) et venir t'afficher la pression de compression direct sur la petite feuille généralement entre 8 et 13 bar!!!

munch45 a écrit:

Messieurs, j'ai trouvé une fourche de R1 de 2000 avec une roue, les disques, l'axe de roue et le garde boue. Les deux foireux sont à redresser car légèrement tordus.
Hormis tout ce qui est freinage a adapter biensur !
Est ce que vous savez ce qu'il y a faire pour adapter sur la brèle ?


NB : il y a le té inférieur vendu avec

TOUT !!!

Marco25 a écrit:

Tu met l'outil a la place de ta bougie et tu fait tourner ton moteur au démarreur ( ou kick le cas échéant ) poignée de gaz ouvert en grand . t'es piston vont faire des va et viens, ça risque pô de démarrer vu que t'as viré tes bougies, et le curseur chromé va monter ( si moteur en bon état ...) et venir t'afficher la pression de compression direct sur la petite feuille généralement entre 8 et 13 bar!!!

Super, j'ai compris !

Merci Marco.

En revanche j'ai commencé à regarder pour acheter un bignou comme ça mais c'est pas donné !!!
Vous avez un bon plan pour s't'appareil ?

J'ai acheté un compressiometre pour une trentaine d'euros

exemple : http://www.ebay.fr/itm/TESTEUR-COMPRESSION-COMPRESSIOMETRE-ESSENCE-9-PIECES-AUTO-MOTO-BATEAU-/261702550401?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3ceeb00381

Ca y est !!!!



J'ai récupéré ma rampe de carburateurs qui revient du nettoyage ultrason avec démontage complet plus électro-zincage des petites pièces.
Ca m'a coûté un bras mais de retour comme neuf.


Auriez-vous des websites où je pourrais commander des durites ainsi que des kits de visserie BTR pour changer les vis qui ont des pas vis mort ?

Merci à vous

Tiens pour la visserie, ils sont au top

samymostro a écrit:

Tiens pour la visserie, ils sont au top

t'as oublié le lien ?

Ha bah ouais....il se fait tard

Tiens http://www.bricovis.fr/2014/accueil.php

samymostro a écrit:

Ha bah ouais....il se fait tard

C'est çà aussi de rentrer dans la quarantaine....

C'est donc ça

Suite de mon projet, je suis un peu lent mais entre temps je me suis fait opérer d'un genou alors c'est pas évident 😜

Arrivage de toute la visserie pour le kz en BTR inox et des filtres cornets K&N


Puis assemblage du tout




J'ai aussi identifié et retiré le faisceau électrique.
J'ai également acheté une paire de jante à rayons d'occasion qui devrait pas tarder à arriver.
Il faut ensuite que je trouve une selle et passer le cadre, jantes, fourche,... au sablage et peinture époxy mais ça attendra un peu car la taxe d'habitation est passée par là et à attaqué le budget transfo !