Transformation d'une BMW r60-6 (en deux étapes)

Sortie laser couleur????

pour le câblage etc...

alfred a écrit:

Sortie laser couleur????

HELP
Bon a force de démonter la bête, les surprises s'enchaine...
les gommes d'étanchéités qui sont sur le phare et qui accueillent les cables des commodos sont kaput !
Va falloir commander ça qq part !
Quelqu'un sait ou je peu trouver ça ???
HELP

mais qu'est ce que c'est que ça pour un guidon


là tu devrais trouver ce que tu cherches : http://www.vdh-france.com/

Y on pas ce type de joint !
Ben c'est un guidon large ou je serai moins coincé vu ma grande taille...

lejules a écrit:

mais qu'est ce que c'est que ça pour un guidon


là tu devrais trouver ce que tu cherches : http://www.vdh-france.com/

là alors :

https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin

(lights, indicators and bulbs)


(mais je suis quasi certain qu'il y en a chez VDH)

Ben bizarrement j'ai rien vu !
Et j'ai pourtant maté sur différent type de BMW

Mais j'ai trouvé ça !!! ;-)
Donc si qq cherches des pièces pour nos anciennes meules c'est ici !!!

http://www.classicautoelec.com/389-passe-cloison-caoutchouc-#

lejules a écrit:

là alors :

https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin

(lights, indicators and bulbs)


(mais je suis quasi certain qu'il y en a chez VDH)

Bon ben les congés du 15 aout ca n'as pas que du bon...
J'ai pas mes pièces...
GGGrrrrrr

Sinon j'ai trouvé ça aussi !!!
Et pas cher... enfin sans les putain de frais de port... grrrr

http://www.planete-sfactory.com/pipe-a-eau-bang/accessoires-bang/accessoires-divers/joint-pour-bang.html

tu peut aussi essayé du coté des pros de l'éléc industrie et bâtiment

oui j'ai vu aussi des joints chez eux !
thx
;-)

joodis a écrit:

tu peut aussi essayé du coté des pros de l'éléc industrie et bâtiment  

Aujourd'hui c'est remontage du guidon, des cables, des commodos etc...
Et mise en place de l'électricité, j'attend encore les joints des cables électrique du compteurs qui sont à changer...
pour raccorder l'ensemble dans le phare !
J'ai donc repeint et vernis les freins et boitiers des commodos !!!
j'ai aussi rajouté un interrupteur au guidon pour mes deux phares maréchal !

Quelques petites galères, mais rien de méchant...
Juste un soucis le levier de gaz ne reviens pas à son point de départ... grrr
vous avez des idées ? Pourtant j'ai bien huilé l'intérieur des cables, peux être un peu trop graissé le système de chainette pour les gaz ???
J'ai aussi remarqué que le guidon doit être un peu plus épais (diamètre) que celui d'origine... mais pas si sûr que ça !
Je sais pas, je suis un peu septique sur le remontage de l'ensemble si les gaz restent bloqués...
C'est peux être aussi une fois que les carbus sont règlés que les gaz se remettrons à zero...
je sais pas trop...
HELP !!!???

C'est peux être la vis du capot de l'accélérateur... trop serrée !
Et j'ai deux micro rondelles très fine... qui ne viennent peux être pas de là...
J'ai de la peinture en interne mais j'ai passé de l'acétone pour enlever les parties en trop...
je vais voir ca lundi !

La nouvelle visserie arrive lundi ainsi que les gommes pour le compteur (cables électriques)
Je vais enfin pouvoir terminer l'électricité !

Ben surprise rien n'est arrivé aujourd'hui...
grrr

vivement demain...

Bon, voilà ca avance !
Refait les fixations du porte nage arrière avec de nouvelles plaques inox plus épaisses !
Remonté l'embrayage ! Ca marche il reviens à sa place initiale !!!
J'ai aussi changer qq vis métal par des vis inox...
Nettoyage et brossage des bougies...
Nettoyage complet de la BMW...
Demain câblage des comodos et réglages carbus et freins... si j'ai les pièces que j'ai commandé...

Bon ben voilà cablage ok
tout fonctionne nickel !
J'ai donc rallongés l'ensemble des cables vers les commodos, intégré une prise USB au guidon, Inséré un allume cigare sous la selle (boite à outil), rajouté deux phares Marchal vintage et mis en place un intérrupteur au guidon !

Règlage du frein arrière c'est ok !
mais alors mon frein avant il est dur comme pas possible... genre tu t'arrache les doigts pour freiner !
Quelqu'un à des idées pour que ca soit plus souple ???

J'ai commencé à régler les carbus (air essence), mais la j'y suis pas encore...
c'est pas synchro, soucis de ralentit, ca tousse un peu et les pots n'arrêtent pas de péter grave...
Suite demain on refait des tours et les réglages...
Vous avez idées pour que je puisse régler ca nickel ???

Merci d'avance

pour les carbus, j'ai les tours/min qui jouent au yoyo... 800 à 1600 tr/min

ClaudeF a écrit:

mais alors mon frein avant il est dur comme pas possible... genre tu t'arrache les doigts pour freiner !
Quelqu'un à des idées pour que ca soit plus souple ???

faut être un peu maso pour garder des pièces bmw d' origine, sur la R100 de mon pote on a benné la poignée de gaz d'origine pour monter une Tommaselli, et la commande de frein à câble et le maître cylindre sous le réservoir a été remplacé par un bête maître cylindre brembo standard et ça va beaucoup mieux

Ok super mais vu les freins (mâchoires) d'origine de la BMW
je sais pas si ca sert à qq chose tout ça !

rené moto a écrit:

ClaudeF a écrit:

mais alors mon frein avant il est dur comme pas possible... genre tu t'arrache les doigts pour freiner !
Quelqu'un à des idées pour que ca soit plus souple ???

faut être un peu maso pour garder des pièces bmw d' origine, sur la R100 de mon pote on a benné la poignée de gaz d'origine pour monter une Tommaselli, et la commande de frein à câble et le maître cylindre sous le réservoir a été remplacé par un bête maître cylindre brembo standard et ça va beaucoup mieux

mon pote a deux disques et deux étriers , les petits ATE d'origine, un PS16 Brembo et de la durite aviation et ça freine très fort

Oui deux étriers pas un...
Et si je fait ça, ca va me couter un bras... enfin une nouvelle fourche, les étriers, les manettes, la durite, le réservoir... etc...
J'ai plus de sous...

Je cherche une solution temporaire et simple !

rené moto a écrit:

mon pote a deux disques et deux étriers , les petits ATE d'origine, un PS16 Brembo et de la durite aviation et ça freine très fort

rené moto a écrit:

mon pote a deux disques et deux étriers , les petits ATE d'origine, un PS16 Brembo et de la durite aviation et ça freine très fort

Bon ben voilà !
Ca tourne bien à part un soucis de faux contact dans le commodos de droite...
l'interrupteur rouge à un faux contact et ma moto s'éteint de temps en temps...
Quelqu'un à des solutions pour éviter ça ?
Merci !