kawa z 650 brat

salut les caftié !!

je me décide enfin a vous faire partager ma petite occupation hivernal
je prépare un petit brat sur bas kz 650 de 1977 pour ma chérie qui passe son permis au printemps  , donc comme qui dirais l autre faut se sortir les doigts du cul  !!

voila le brèle a l achat :



pour commencer démontage...découpage et cintrage d une boucle arrière maison








[/url

adaptation de commandes reculée



préparation du fond de selle et du bac a batterie



aprés dépose du moteur le cadre est pres pour partir au sable et thermolaquage  



en attendant pienture du moteur (restom)





je suis beau ein !!!  





yess... retour du cadre y a plus qu a ....  



c est partit pour un remontage en ordre ...

moi, j'aime bien les ptits Z et le tien est bien parti.

Bien tout ça, mais pourquoi tu mets des commandes reculées sur un brat ?

Sympa le boulot réalisé.

[quote="hot import"]Bien tout ça, mais pourquoi tu mets des commandes reculées sur un brat ? [/quote

Choix de ma femme et tu sais bien qu il faud eviter.de les contrarier ses dames ]

antonio67390 a écrit:

Sympa le boulot réalisé.

Salut antonio
J ai suvie ton poste sur la realisation de ton z avec attention ..cool !!
Pourrai tu me donner tes reglage carburation avec les KN stp

J'ai un kit Dynojet stage 3.

Il y a des GP de 118 et 122, des aiguilles avec une coupe plus prolongée.

Tu peux essayer avec des gicleurs GP 120, GR20, aiguille au 4ème cran, richesse ouverte de 2 à 2.5 tours.

Ma moto roulait presque de la même manière avec ce réglage et les bougies avaient une couleur plutot bonne.

Par contre, il te faut un allumage vraiment bien réglé car l'avance change ta couleur de bougies.

fredfon a écrit:

moi, j'aime bien les ptits Zizis.

M'étonne pas de toi....

Vais plus dans la cave avec toi....

alfred a écrit:

fredfon a écrit:

moi, j'aime bien les ptits Zizis.

M'étonne pas de toi....

Vais plus dans la cave avec toi....

Tu vas rebouffer une praline

Eldudo a écrit:

alfred a écrit:

fredfon a écrit:

moi, j'aime bien les ptits Zizis.

M'étonne pas de toi....

Vais plus dans la cave avec toi....

Tu vas rebouffer une praline

Ouais mais dans la cuisine avec toute la famille parce que le Fofonet n'est pas net....

alfred a écrit:

Eldudo a écrit:

alfred a écrit:

fredfon a écrit:

moi, j'aime bien les ptits Zizis.

M'étonne pas de toi....

Vais plus dans la cave avec toi....

Tu vas rebouffer une praline

Ouais mais dans la cuisine avec toute la famille parce que le Fofonet n'est pas net....

tu vas bouffer ma praline devant toute la famille ??

Fais pas le marriole ,j'arrive....

antonio67390 a écrit:

J'ai un kit Dynojet stage 3.

Il y a des GP de 118 et 122, des aiguilles avec une coupe plus prolongée.

Tu peux essayer avec des gicleurs GP 120, GR20, aiguille au 4ème cran, richesse ouverte de 2 à 2.5 tours.

Ma moto roulait presque de la même manière avec ce réglage et les bougies avaient une couleur plutot bonne.

Par contre, il te faut un allumage vraiment bien réglé car l'avance change ta couleur de bougies.

Ok merci pour l allumage je monte un electronique

antonio67390 a écrit:

J'ai un kit Dynojet stage 3.

Il y a des GP de 118 et 122, des aiguilles avec une coupe plus prolongée.

Tu peux essayer avec des gicleurs GP 120, GR20, aiguille au 4ème cran, richesse ouverte de 2 à 2.5 tours

Question d inculte ?
C'est quoi GP et GR ?

GP gicleur principal
GR gicleur ralenti

vinssou000 a écrit:

GP gicleur principal
GR gicleur ralenti

salut les caftiers !!!
bon des news du projet qui avance doucement mais surement .



pas evident a monter les poignes brooks mais sa le fais  






voila en attente de l allumage electronique pour la fais peter

ce week end c est peinture

suite au prochain episode

beau travail !! je suis fan

mais, j'aurai hésiter à la transformer, une z 650 de 77 mérite une restauration à l'origine.

fredfon a écrit:

beau travail !! je suis fan

mais, j'aurai hésiter à la transformer, une z 650 de 77 mérite une restauration à l'origine.

T'en fais pas, c'est pas un 77.
Habillage de F3, pas de jantes à rayons, double-disques percés type F ou C, frein à disque arrière type C, carter moteur de C ou F et même le cadre à la patte pour le maître cylindre arrière donc sauf si ça a été soudé il n'est pas de 77...
77 c'est ce qu'il y a marqué sur la CG, le reste c'est un Z650C avec un habillage F3
T'as tes N° de cadre pour voir ?

Eldudo a écrit:

fredfon a écrit:

beau travail !! je suis fan

mais, j'aurai hésiter à la transformer, une z 650 de 77 mérite une restauration à l'origine.

T'en fais pas, c'est pas un 77.
Habillage de F3, pas de jantes à rayons, double-disques percés type F ou C, frein à disque arrière type C, carter moteur de C ou F et même le cadre à la patte pour le maître cylindre arrière donc sauf si ça a été soudé il n'est pas de 77...
77 c'est ce qu'il y a marqué sur la CG, le reste c'est un Z650C avec un habillage F3  
T'as tes N° de cadre pour voir ?

Ouf moi j'aime les kawa. Toi tu es spécialiste.

C'est surtout que c'est souvent des bitzas. Y'a même des cons qui y foutent des pièces de Zephyr

Eldudo a écrit:

C'est surtout que c'est souvent des bitzas. Y'a même des cons qui y foutent des pièces de Zephyr

effectivement c est un un gros bitzas donc pas de regret a la transformer
c est un cadre de 77 mais ils on mis des jantes a battons avec frein a disques a l arriere
le moteur et un f1