R100 dellorto et boite à air.

nanAr a écrit:

artR100 a écrit:

nanAr a écrit:

EDIT : Sinon t'as ça : Lien (obsolète donc ^^ )
Mais je ne sais pas où ça mène, le site est bloqué à mon taff..

j'avais trouvé ce lien aussi chez moi mais il est mort malheureusement !

Arf, désolé pour l'intervention qui ne sert à rien alors.

artR100 a écrit:

The Thing a écrit:

artR100 a écrit:

donc les pipes d'origines avec des manchons de 90s si je comprend bien !

En y réfléchissant c'est plus complexe. Sur une boite à air alu, les sorties sont symétriques et ce sont les pipes qui sont plus longues à gauche qu'à droite pour relier les carbus, sur la boite à air que tu utilises ce sont les entrées qui sont asymétriques et qui nécessitent un manchon unique (13721335700). Reste à savoir s'il s'emmanche sur l'entrée du Dell et là je ne m'en souviens plus, mais bon y a toujours moyen de moyenner et de trouver un bon compromis une fois les Dell en place....

d'apres le type de 2pma il ne s'emmanche pas  et c'est la que les manchons de la 90s entre en jeu.
du coup je sais pas si il faut que je prennes les manchons de la r80 . je vais essayer demain avec mes anciens coude et voir ca !

Merci !

Je confirme, sur le 90S les coudes (1) ne s'emmanchent pas sur le carbu, ils viennent en butée et le manchon caoutchouc (2) vient recouvrir l'assemblage bout à bout :



Et effectivement, le coude de droite est plus long et à 90° :



Je te prend les côtes ce soir si j'y pense, je te les mettrais ici demain matin.

Super ! Merci beaucoup !

artR100 a écrit:

Super ! Merci beaucoup !

Bon, j't'ai fait des photos et des dessins hier, mais ne ne vais pas avoir le temps de te présenter ça clairement aujourd'hui, du coup je te fais ça demain ou vendredi.

Bon..

Alors sans les coutchouks t'est monté comme ça : emmanché en haut, boute à bout en bas :



L'emmanchement défait ça donne ça :



Au niveau du carbu tu as une bague à l'intérieur de la pipe pour bien faire coïncider les plan de joint et éviter l'écrasement lors du serrage des colliers :



Du coup le manchon ressemble à ça, t'a les striures pour le coté Carbu et un alésage intérieur plus grand pour la pipe, qui te permet de faire le montage suivant :





Et voilà mes petits dessins :

- Les dimensions de la pipe de droite :



> La pipe fait env 2mm d'épais (moulage approximatif et usure, j'ai moins de 2mm et presque 3mm par endroits). Et tu rajoutes 1,5 mm d'épaisseur avec la bague (qui est donnée Øext 50 sur les partlist en fait - ce qui correspond mieux avec la dimension que j'ai relevé sur le carbu).
>Les manchons sont les mêmes à gauche et à droite, mais pas haut et en bas (pas de striures sur ceux du haut, ou alors elles ont disparues) celle du haut permettent d'ajuster visuellement le raccord de la boite à air, comme tu peux voir un petit décalage sur la 1ère photo. Leurs Øext à tous c'est 59 / 60 mm
> Ah et t'as la même cote de 15 mm en haut et en bas, sur les parties prévues pour les manchons.


- Ensuite je ne t'ai pas pris les même côte sur la pipe de gauche, comme the Thing disait que c'est la droite qui te fallait, mais je t'ai quand même pris les cotes hors tout des montages complets, plus ou moins à plats :



Avec ça et en partant sur un Ø de 50mm tu devrais pouvoir te faire rapidement un gabarit carton pour jeter un oeil.
Attention quand même, vu l'orientation des coudes c'est pris à la volée, c'est vraiment pour regarder rapidement. Pour vraiment être sûr avec la pipe de droite; refait un gabarit avec toutes les bonnes cote que j'ai prises > pipe démontée et bien à plat.
(J'ai pas fait de dessin à l'échelle pour les superposer et voir si ça se tenait)

- et enfin encore une prise de cote à la volée, au cas où ça te serait utile, c'est l'écart mini et maxi à la tangente des emmanchements Carbu / pipe :



Ca c'est vraiment histoire de.. Je ne vois pas comment ça pourrait te servir, sauf pour mesurer rapidement et voir si c'est pareil. Mais bon je me suis dit qu'au cas où..
Bon par contre c'est ce que je te donne de moins précis hein : les tangentes sont déterminées à la va vite avec on oeil super puissant à moitié droit et mesurée à l'arrondi.

Valà !

Maintenant l'éclaté :



T'as les dimension des colliers serrant, de la bague et je te confirme que la référence de la "Tompe" / Pipe droite c'est bien : la n°13721258060 :
> Comme je disais, la bague interne est donnée à 50mm de Øext pour une épaisseur de 1,5mm.
> On remarque qu'ils ne prévoyaient pas le manchon caoutchouc du haut, mais il me semble qu'ils sont toujours là sur les différentes séries. Tu auras vu qu'avec le peu d'écart tu peut prendre les mêmes que ceux des carbus.
> Pour les colliers tu prends les 6 mêmes du coup, vu que ceux du haut seraient pour un montage sans manchon : les n°1 Réf-07129952123
Ou t'en trouve qui ont une plage de diamètre égale, ou au moins avec le même minimum et une ouverture + grande (c'est plus facile pour les décoller au démontage).

Valà, pour les sites où acheter, tu connais motobins et Cie j'imagine.  

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0272-EUR-10-1973-2476-BMW-R90S&diagId=13_0501

sinon y a ça, suppression de tout ce qui est en trop et à la place deux cornets en alu ou plastique ou filtres KN si on a peur ,une tôle pliée pour remplacer le carter du filtre à air ,si on pousse le vice un joli carter en poly à la place du cache démarreur et cache du filtre à air, ne me parlez pas de poussière et de cailloux c'est d'origine sur les guzzi et la bmw marche très bien comme ça depuis 15 ans

nanAr a écrit:

Bon..

Alors sans les coutchouks t'est monté comme ça : emmanché en haut, boute à bout en bas :



L'emmanchement défait ça donne ça :



Au niveau du carbu tu as une bague à l'intérieur de la pipe pour bien faire coïncider les plan de joint et éviter l'écrasement lors du serrage des colliers :



Du coup le manchon ressemble à ça, t'a les striures pour le coté Carbu et un alésage intérieur plus grand pour la pipe, qui te permet de faire le montage suivant :





Et voilà mes petits dessins :

- Les dimensions de la pipe de droite :



> La pipe fait env 2mm d'épais (moulage approximatif et usure, j'ai moins de 2mm et presque 3mm par endroits). Et tu rajoutes 1,5 mm d'épaisseur avec la bague (qui est donnée Øext 50 sur les partlist en fait - ce qui correspond mieux avec la dimension que j'ai relevé sur le carbu).
>Les manchons sont les mêmes à gauche et à droite, mais pas haut et en bas (pas de striures sur ceux du haut, ou alors elles ont disparues) celle du haut permettent d'ajuster visuellement le raccord de la boite à air, comme tu peux voir un petit décalage sur la 1ère photo. Leurs Øext à tous c'est 59 / 60 mm
> Ah et t'as la même cote de 15 mm en haut et en bas, sur les parties prévues pour les manchons.


- Ensuite je ne t'ai pas pris les même côte sur la pipe de gauche, comme the Thing disait que c'est la droite qui te fallait, mais je t'ai quand même pris les cotes hors tout des montages complets, plus ou moins à plats :



Avec ça et en partant sur un Ø de 50mm tu devrais pouvoir te faire rapidement un gabarit carton pour jeter un oeil.
Attention quand même, vu l'orientation des coudes c'est pris à la volée, c'est vraiment pour regarder rapidement. Pour vraiment être sûr avec la pipe de droite; refait un gabarit avec toutes les bonnes cote que j'ai prises > pipe démontée et bien à plat.
(J'ai pas fait de dessin à l'échelle pour les superposer et voir si ça se tenait)

- et enfin encore une prise de cote à la volée, au cas où ça te serait utile, c'est l'écart mini et maxi à la tangente des emmanchements Carbu / pipe :



Ca c'est vraiment histoire de.. Je ne vois pas comment ça pourrait te servir, sauf pour mesurer rapidement et voir si c'est pareil. Mais bon je me suis dit qu'au cas où..
Bon par contre c'est ce que je te donne de moins précis hein : les tangentes sont déterminées à la va vite avec on oeil super puissant à moitié droit et mesurée à l'arrondi.

Valà !

Maintenant l'éclaté :



T'as les dimension des colliers serrant, de la bague et je te confirme que la référence de la "Tompe" / Pipe droite c'est bien : la n°13721258060 :
> Comme je disais, la bague interne est donnée à 50mm de Øext pour une épaisseur de 1,5mm.
> On remarque qu'ils ne prévoyaient pas le manchon caoutchouc du haut, mais il me semble qu'ils sont toujours là sur les différentes séries. Tu auras vu qu'avec le peu d'écart tu peut prendre les mêmes que ceux des carbus.
> Pour les colliers tu prends les 6 mêmes du coup, vu que ceux du haut seraient pour un montage sans manchon : les n°1 Réf-07129952123
Ou t'en trouve qui ont une plage de diamètre égale, ou au moins avec le même minimum et une ouverture + grande (c'est plus facile pour les décoller au démontage).

Valà, pour les sites où acheter, tu connais motobins et Cie j'imagine.  

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0272-EUR-10-1973-2476-BMW-R90S&diagId=13_0501

MERCI !
c'est super clair ! mais il y a quand meme une difference pour moi vu que je n'ai pas la meme boite a air ... et donc des manchons de tailles differentes !
je vais essayer des de me choper tout ce qu'il faut et voir ca .

rené moto a écrit:

sinon y a ça, suppression de tout ce qui est en trop et à la place deux cornets en alu ou plastique ou filtres KN si on a peur ,une tôle pliée pour remplacer le carter du filtre à air ,si on pousse le vice un joli carter en poly à la place du cache démarreur et cache du filtre à air, ne me parlez pas de poussière et de cailloux c'est d'origine sur les guzzi et la bmw marche très bien comme ça depuis 15 ans

j'ai eu monté des cornets sur mes bings et j'ai d'ailleurs recu mes Dell avec les cones a visser , mais j'ai envi de changer . Et en plus pour le coup je suis tombé plusieurs fois en panne a cause de gros trajets sous la flotte .

artR100 a écrit:

j'ai eu monté des cornets sur mes bings et j'ai d'ailleurs recu mes Dell avec les cones a visser , mais j'ai envi de changer . Et en plus pour le coup je suis tombé plusieurs fois en panne a cause de gros trajets sous la flotte .

fallait rouler en marche avant

Au passage une petite photo que j'ai fait hier !

rené moto a écrit:

artR100 a écrit:

j'ai eu monté des cornets sur mes bings et j'ai d'ailleurs recu mes Dell avec les cones a visser , mais j'ai envi de changer . Et en plus pour le coup je suis tombé plusieurs fois en panne a cause de gros trajets sous la flotte .

fallait rouler en marche avant

nanAr a écrit:

Et voilà mes petits dessins :

Ouip' Nanard...c'est bien beau d'savoir dessiner des pipes...mais à un moment faut passer à la pratique!

nanAr a écrit:

Bon..

Alors sans les coutchouks t'est monté comme ça : emmanché en haut, bout à bout en bas :

Par contre là Nanard, chuis plus d'accord! faut pas s'emmancher (à plus forte raison quand tu le fais dans des positions zarbi) sans mettre un caoutchouc!
Gaffe au rencard hein! ch'compte sur vous pour pas boutabouter Dudo sans capote.

artR100 a écrit:

MERCI !  
c'est super clair ! mais il y a quand meme une difference pour moi vu que je n'ai pas la meme boite a air ... et donc des manchons de tailles differentes !
je vais essayer des de me choper tout ce qu'il faut  et voir ca .

De rien. Et oui j'vais compris la différence, et justement c'est pour ça que j'ai détaillé : pour pas que t'achètes des pièces à la con qui n'iraient pas, ou certaines dont tu n'aurais pas besoin.

georges clounait a écrit:

nanAr a écrit:

Et voilà mes petits dessins :

Spoiler:

Ouip' Nanard...c'est bien beau d'savoir dessiner des pipes...mais à un moment faut passer à la pratique!

T'inquiète pour les pipes, je préfère servir de base pour l'entrainement pour la gente féminine.

georges clounait a écrit:

nanAr a écrit:

Bon..

Alors sans les coutchouks t'est monté comme ça : emmanché en haut, bout à bout en bas :

Par contre là Nanard, chuis plus d'accord! faut pas s'emmancher (à plus forte raison quand tu le fais dans des positions zarbi) sans mettre un caoutchouc!
Gaffe au rencard hein! ch'compte sur vous pour pas boutabouter Dudo sans capote.