Mini Aermacchi

Salut à tous,...
La SV Tracker etant terminée je me remet sur la mini Aermacchi que j'ai commencé en Décembre 2016.
Donc voici le projet.
250 Aermacchi Ala Verde,



Ensuite la base de travail est un Dirt 125 de cross, ou je récupere, cadre, moteur, fourche.


Adaptation des nouvelles roues de Dirt en 12 pouces à tambour, fabrication du bras oscillant et de l'arrière de cadre.







Fabrication de la coque de réservoir et des cache latéraux en poly.


Ensuite modification de la fourche traditionelle pour la transformer comme la vrai.





Montages amortisseurs , des bracelets et leviers.




Voila c'est tout pour l'instant...
La suite au prochain numéro...

C'est une demande d'un client????

Et donc finalement c'est toi le frangin d'egli ?!

Salut à tous .
Je déterre ce poste, car après la Suz Barry Sheene Spirit .
Je continu la mini Aermacchi que je dois exposer au Salon Moto Légendes....
Et y'a encore du taf , mais j'ai bien avancé ces dernières semaines ,y'a plus qu'a démonter pour soudure du cadre et peinture générale et remontage...
Voici les photos


















Voila la suite bientot...

Bon ben! Continue de déterrer..
..
.
Ca nous enterre un peu...

..
.
principe des vases communiquants...

Chapeau bas , c'est joliment bien fait .
Tu es un artiste .

Cool raoul

Salut à tous , depuis une semaine j'ai attaqué la phase peinture, et maintenant celle du remontage...












Voila la suite au prochain numéro....

J'adore ce poste, cette brêle est terrible... .

Je l'ai déjà dit, je suis fan de tout ce que tu fais  


En plus avec toi tout parait simple et facile

Merci Armando.

Voila suite et fin.pour ceux qui vont à Moto Salon la mini Macchi sera sur le stand Aermacchi, et moi sur mon stand Réplica Bikes à l'entrée de la bourse .....

Splendide....

oui ,bravo

j'verrai ça en vrai au salon ce weekend ,
j'y passe samedi après midi

Sur le cul, je suis...

Il faudra que je réfléchisse à changer mes habitudes, moins ranger le garage, et bosser plus sur les bécanes, c'est plus efficace à priori....

Ah ouais...

(bravo)



Comme Kike, il va falloir que j'arrête un peu les travaux sur la maison...
(pour réparer mes épaves)

Ouais, franchement encore du super boulot .

Bah moi, les travaux c'est pas prêt d'être fini . Madame a voulu que je casse la salle de bain, connaissant mon goût immodéré pour la mécanique à coup de masse . Donc j'ai cassé la salle de bain , heureusement qu'on en a une deuxième, parce-que honnêtement, ça va encore être un chantier qui va traîner en longueur .

Un bel article....

Chiko....


« L’Aermaquette« , une réplique à l’échelle deux tiers de l’Aermacchi Ala Verde de 1964 (1m d’empattement contre environ 1,50 m pour les vraies) jouxte les grandes de la marque sur le stand d’Alain Nibart. « dix jours avant il n’y avait que des bouts éparts, et je l’ai fini cette nuit » avoue son créateur Dominique Secco qui arrive arrive ici l’air épuisé pour livrer sa machine.
« Une telle réalisation c’est 200 heures de travail. Ce qui m’a posé le plus de problèmes ce sont les garde-boue. J’ai moulé l’arrière sur une chambre arrière et l’avant, directement sur le pneu. Ce qui prend le plus de temps par contre c’est le réservoir. J’ai sculpté la forme dans un bloc de mousse Styrodur en me basant sur les photos fournies par Alain Nibart. Ensuite je ponce (donc il est !) , je recouvre le tout d’un scotch adhésif spécial en aluminium et j’étale la résine polyester au dessus. Une fois sec, il ne reste plus qu’à verser de l’acétone à l’intérieur pour dissoudre la mousse. Ensuite un long, très long ponçage, de l’apprêt et la peinture avec entre-temps la création d’un moule au cas où j’aurais d’autre commandes. La partie mécanique est finalement beaucoup moins compliquée. On trouve la majorité des pièces issues de mini-bikes de dirt. Le moteur 125 cm3 quatre temps qui vient d’un faux Dax chinois n’a coûté que quelques dizaines d’euros. Cette Aermacchi est ma quatrième réalisation. La première en 1998 était une Ducati Mostro avec un moteur de Honda 50 S car je voulais 5 vitesses. J’y ai bien passé 500 heures. En 2010, j’ai présenté une Ducati Scrambler 450 et en 2015, une réplique de la XT 500 avec un moteur Honda de 80 cm3 et un cadre de Yamaha GT80. L’année prochaine je compte bien présenter une 350 RD/LC. »



Alors la RDLC je suis curieux de voir le moteur hein....

Pas con la réalisation du réservoir en fibrant direct sur la mousse et la dissoudre ensuite . Ca me donne des idées pour ma 250 Corsa si je ne trouve pas de réservoirs qui me conviennent. Je serais curieux de voir plus en détail la réalisation avec les inserts pour le robinet et le bouchon .
En tout cas, encore félicitations .

Merci Alfred pour l'info sur l'article.
Julien ,ne pas oublier de mettre du scotch alu sur la mousse ,avant de mettre la résine, et bien cirer ....

chiko a écrit:

Chais pas combien t'as de doigts Chiko, mais tu t'en sers bien

Le crobard sur le bac bleu...

chiko a écrit:

Merci Alfred pour l'info sur l'article.
Julien ,ne pas oublier de mettre du scotch alu sur la mousse ,avant de mettre la résine, et bien cirer ....

Le scotch alu je suppose pour protéger la résine de l'acétone et le cirage pour que la résine n'adhère pas dessus . Donc une fois la mousse dissoute, tu récupère le scotch par le trou du bouchon de réservoir c'est ça ?

Non par le dessous , le fond etant fait en deuxieme partie....