Projet pour cet hiver

au sujet des gentes rayon qui ne se montent pas avec les fourches equipees d'etriers brembo. En fait on peut les monter mais le probleme est que les etriers touchent aux rayons.
L'astuce est de demonter la roue, enlever rayons et gente, le moyeux s'ouvre en deux parties.
Il faut passer au tour l'interieur de ces deux parties de facon a reduire l'epaisseur du moyeu ce qui change l'angle des rayons et laisse le passage pour les etriers brembo.

Je suis pas sur d'avoir ete hyper clair sur le coup!

tof a écrit:

au sujet des gentes rayon qui ne se montent pas avec les fourches equipees d'etriers brembo. En fait on peut les monter mais le probleme est que les etriers touchent aux rayons.
L'astuce est de demonter la roue, enlever rayons et gente, le moyeux s'ouvre en deux parties.
Il faut passer au tour l'interieur de ces deux parties de facon a reduire l'epaisseur du moyeu ce qui change l'angle des rayons et laisse le passage pour les etriers brembo.

Je suis pas sur d'avoir ete hyper clair sur le coup!

C'est clair, mais ça a l'air assez délicat quand même . Faudrait donner les cotes mini/maxi , pasque là faut pas se gourrer.

Pas de problèmes pour les doubles clignos,ça se vend bien sur Ebay
et de toutes façons au final elle n'en aura plus du tout!
En tout cas je suis agréablement surpris ça se mécanique vraiment bien.
Il ne reste que le moteur sur le cadre avec la fourche et la roue avant,tout ce qui a été démonter est en très bon état et ne méritera
qu'un coup de netoyage et graissage.Je me réjouis de mettre les mains dans le moteur,car je ne suis pas sur que les cylindres soient d'origine.
Il y a un 80 en relief au bas de chaque cylindre et je ne sais pas si c'est les bons(Il y a pas mal de compression au kick)
Un pote qui a une R75/6 a des cylindres avec un ailletage vraiment différent et qui paraît plus anciens que les miens.Donc à voir
@+Gaétan
Une tof avant son deshabillage:
[img]http://[/img]

Fait gaffe quand même , t'as déjà perdu un boulon ...

C'est jauli.
Pour te donner des idées. Deux tofs d'un cafra R80 de 1978. Le gars le vendait 3000 roros...Moteur révisé.

groopi70 a écrit:

Pas de problèmes pour les doubles clignos,ça se vend bien sur Ebay
et de toutes façons au final elle n'en aura plus du tout!
En tout cas je suis agréablement surpris ça se mécanique vraiment bien.
Il ne reste que le moteur sur le cadre avec la fourche et la roue avant,tout ce qui a été démonter est en très bon état et ne méritera
qu'un coup de netoyage et graissage.Je me réjouis de mettre les mains dans le moteur,car je ne suis pas sur que les cylindres soient d'origine.
Il y a un 80 en relief au bas de chaque cylindre et je ne sais pas si c'est les bons(Il y a pas mal de compression au kick)
Un pote qui a une R75/6 a des cylindres avec un ailletage vraiment différent et qui paraît plus anciens que les miens.Donc à voir
@+Gaétan
Une tof avant son deshabillage:
[img]http://[/img]

a voir la photo ton carter moteur est un série 5 ou 6 mais pas les cylindres/culasses et caches culbus ça dois etre du série 7

tiens, sur base d'un r60/5 comme le tiens

elle est jolie celle la des ssi(une fortune) a la place des cr et elle est au top

pour reprendre mes histoires de moyeu.

j'ai fait lamodif il y a quelques années.

Tu dois pouvoir calculer l'epaisseur que tu dois enlever sur ton moyeu avec l'angle et la longueur qu'a le rayon mais rien que d'ecrire ca j'ai deja mal a la tete!

j'avais fait une passe de 1mm (soit 0,5 de chaque cotes) remonté ma roue vu de combien cela avait decalé et recommencé le bordel.

de toute facon meme si tu vas trop loin (enfin y'a des limites!) au pire il te faudra un rondelle de calage sur l'axe de roue plus epaisse.

Merci belles tofs ,Il y a de bonnes idées(frein arrière simple mais efficace)
belle selle et boîte du reniflard .
Moi dans mon cahier des charges j'aimerais garder le phare et compteur d'origine,un multiposition comme guidon,des gardes boues alu minimalistes
une phare arrière "tomate" une belle selle mono en conservant la boucle arrière d'origine,des filtres "KN"des échappements style NORTON à contre- cônes,un capot de moteur plus fin etc....
De toutes façons le projet évoluera selon les pièces que j'arriverais à glâner par ci par là.
Au niveau du moteur je vais faire une bonne révision et travailler un peu la culasse et on verra bien
à l'occase je fais une tof de mes cylindres et peut-être qu'un connaisseur
pourra éclairer ma lanterne
@+Gaétan.

Voilà les sus dit cylindres
Sont ce les bons pour une série 5 ou alors c'est du plus récent?
On voit bien le 80 du moulage et le numéro BMW est 0982/5 1275??????[img][/img]

currieux tu devrrais avoir des cache culbu rond et tes culasses ne sont peut etre des series 5 mais modifier par l'usine j'ai les meme avec 2 tiges supplementaires qui traverssent les aillettes
les n° sont ou sur le bloc moteur

Hello,le numéro est moulé sur la dernière aillette du cylindre côté culasse
Pour les caches culbus c'est l'ancien proprio qui les a changés,mais il va me donner des ronds qui sont bien plus jolis.....

ce sont des n° de fonderie utile je pense que pour l'usine