Transfo du seven

zgood a écrit:

très jolie avec un sacré taf

mais hors sujet ce n'est pas une seven fifty , et puis il a des goûts de merde en ce qui concerne la musique

J'suis d 'accord avec toi concernant la zique, grosse daube, mais j'aime pas non plus la bécane, fourche inversée de merde, phare tros gros, ligne lourde, cul de merde, j'aime pas plus tuning que cafra.

slyvmax a écrit:

ben j'voulais pas le pourrire car c'est une bonne adresse (a mon avis) en fait il compte sur les finitions pour rehausser le tarif au final (toujours a mon avis) ce qui laisse un bon compromis sur le tarif

sinon il a le merite de sortir du lot des concessarnaqueur du coin.... pis j'ai montrer la plus moche pour bien comparer la dif..

par contre du fait de la mode du cafra ben il fait du cafra a toutes le sauces ce qui est moins louable a mon sens..
du style SRAD cafra, TL1000r cafra etc

pour finir je pense reelement que c'est une bonne adresse, ambiance sympa et un p'tit d'jeuns qui sort des santiers battus donc rien que pour ca

apres il en faut pour tout le monde et il n'assassine pas sur les tarifs (à part pour les coques poly je trouve)..

je tiens à confirmer, bonne adresse, le mec sympa, bonne ambiance, tout...

chuis pas forcément en raccord avec les bases qu'il se sert pour ses modifs comme dit sly.
la preuve, la derniere en cours sur base de katoche duke.

pour rappel, la base:



et la becane en transfo:

T'as vu ça à son atelier ?

Pinaise !

Ca sent bon ce projet de KTM.
Hâte d'en savoir plus...

de retour au garage après quelques bornes... Le garde-boue avant était monté avec de larges pattes alu sur les fixations d'origine de la zxr, fixations super simple mais je trouvais que c'était un peu lourd. De plus je n'étais pas super tranquille parce que ça passait pas loin du bord du pneu avec la courbure de ces pattes.

J'ai donc fouillé un peu sur les diverses fixations et j'ai fini par choper 2 tiges d'alu de 7 chez leroypinpin. Ensuite on ressort la calculette et on essai de retrouver les formules des différentes longueurs d'un cercle...

Donc après moults calculs à la con le rayon de courbure de mon GB est identifié, découpe d'un gabarie et feu patate.

Reste le plus dur, grand moment de solitude au moment de commencer à percer les pieds de fourche au niveau des pas de vis de fixation d'origine du GB

abracadabra et ça donne ça :



Ensuite forcément ça ne colle pas... les trous de fixations initiaux ne peuvent tomber au même endroit. Alors un peu d'abrasif et on se tente le coup avec les baguettes spéciales alu récupérées l'année dernière à la bourse de Léognan (d'ailleurs il faisait meilleurs que ce matin, je dois encore avoir le cul trempé...). Super invention que ces baguettes, pas besoin de chauffer à 12 milliards de ° et les trous sont vite rebouchés, ponçage et un peu de patte à polir et go.

- avant :


- après (j'ai zapé de prendre une tof avant de le remonter


allégé et au moins ça s'écarte du pneu, d'ailleurs le jéjé c'est le premier truc qu'il a vérifié... Je l'ai échappé belle j'ai bien les 15mm mini de rigueur...

cooool!!!!

putain, c'est cool ça, tu vas donc pouvoir venir.....




au rencard West Coast 2012... touche plus à rien d'ici là...

pôv naze...

c'est mal de rire du malheur des autres...

c'est mal, mais kesske c'est bon...

Beau boulot


mais ça tient comment tes tiges dans la fourche ?

en équilibre, c'est juste posé dessus...

zgood a écrit:

en équilibre, c'est juste posé dessus...

quoi ?.. t'as pô d'humour toi hein...

le garde-boue d'origine est fixé avec une vis par l'intérieur à 90° de la roue. J'ai percé chaque patte du pied de fourche à la verticale à travers le filetage en diamètre 8 pour la tige de 7.5mm. Les tiges viennent se placer dans ces trous et sont maintenues par les vis en appui dessus.

Ah ben quand même !

c'est un forum sérieux ici jeune homme ! on est pas là pour déconner !!!!!!

non mais

fourche remontée... petit souci la semaine dernière, au moment de partir au taf une flaque m'a un peu interpelé... Le fourreau droit s'est vidé, le joint spi s'est déchiré

donc vidange et là grosse frayeur, j'avais un max de limaille dans le tube. Je n'ai pas trouvé de point de frottement. Ma plus grosse connerie c'est d'avoir monté la fourche sans la vidanger au moment de l'achat

ça peut venir d'où selon vous ?

J'ai trouvé à boire et à manger dedans... J'ai donc tout démonté (cartouche compris pour bien la nettoyer) mais il a d'abord fallu fabriquer l'outil kawa pour tenir la cartouche afin de virer la vis du bas et une plaque à mettre autour de l'entretoise pour comprimer le ressort et pouvoir sortir le bouchon




maintenant on nettoie tout correctement...



@ oxo, du coup j'en ai profité pour faire une tof des fixations du GB

Astucieux l'outil pour démonter la fourche, bien vu.

ouais mais j'ai tellement réfléchi au truc que là je suis flingué, j'ai trop bouffé de neurones sur ce coup-là...

zgood a écrit:

ouais mais j'ai tellement réfléchi au truc que là je suis flingué, j'ai trop bouffé de neurones sur ce coup-là...

Le pire je crois, c'est que parfois on se prend tellement la tête à fabriquer l'outil qu'on à plus le courage de s'en servir

bon ben jéjé t'étais dans le vrai...

de 50 à 80mm de différence entre les cylindres sur la synchro

zgood a écrit:

@ oxo, du coup j'en ai profité pour faire une tof des fixations du GB

bon même si je ne suis pas sur le bon forum je vais parler un peu brelon et mécaniquage...

surprise un matin en sortant le seven avec des reflets bizarre sur le réservoir, en fait des crique sous le vernis un peu partout et des plaques de peinture délaminée de la tôle...

2 possibilités, soit la peinture à l'eau du carrossier n'est pas compatible avec celle à la bombe que j'avais fait (la crème) car il a juste un peu poncer la dernière couche plutôt que tout foutre à blanc. Soit le réservoir est mort et j'ai des vapeurs d'essence qui attaquent la peinture par l'intérieur.

Donc passage du résé dans un bain de décapage (pendant que les jantes du xj passent au sablage...) et on attend le résultat.



Le verdict est tombé, j'ai des micro points de rouille qui traversent la tôle aux endroit où la peinture se décollait... :( :(

Donc un peu de ponçage et opération restom avant de repartir en peinture. J'ai que ça à faire à passer ma meule en peinture tous les 4 matins...

Bah !
L'hiver approche, ça va t'occuper !

a

Baron du Poil a écrit:

Bah !
L'hiver approche, ça va t'occuper !

je comptais surtout me mettre "efficacement" sur le xj... mais pour ça aussi il faut que je finisse le garage... :(




j'me sens fatigué là d'un coup...

Dommage pour ton résé !

Tu refais la peinture à l'identique ?

Bon courage pour la suite et si certains pouvaient s'y mettre aussi ça ferait du bien au forum !

Merde, c'est pas de bol.
Bon courage alors.