good

Desolé le goupil mais je ne retrouve pas l'origine de la photo malgré quelques recherches

Tiens, j'ai trouvé ça. Mais c'est pas le site d'origine (Britcycle.com), il répond plus. Vu que ça date de 2007, ils ont dû mettre la cabane sul chien!

http://caferacersociety.blogspot.com/2007/07/something-pretty-special-britcycles.html

Bravo c'est bien la que je l'ai topé !

Merci pour l'info.

J'adore ce café racer.

Je dois des excuses à Alexcrobate puisque finalement le moteur est bien un longue course, c'est un "Typhoon", version 600cc du G80CS avec course augmentée.

Je me vois bien mettre le même moteur dans mon cadre Manx Petty, ça a de la gueule et ça doit marcher presque aussi bien qu'un Gold Star après quelques préparations.

Je vais essayer de retrouver le propriétaire pour en parler avec lui.

euh...tu m'dois rien du tout, a la limite c'est même moi qui doit t'dire merci...

pour toutes ces infos...

'tain, y'a rien à j'ter


Peut-être que les gommards font un peu trop moderne par rapport au reste



ben quoi ? fallait bien lui trouver un défaut non ?

Rien à jeter, t'as raison.

Le réservoir Lyta style Manx short circuits met bien en valeur le moteur, il ne le cache pas comme l'aurait fait un gros réservoir Manx, il affine la ligne, c'est très chouette.

Si j'avais juste un tout petit bémol il concernerait les platines de fixation et de liaison entre moteur et boite de vitesse. Elles sont un peu trop grandes, trop visibles, de loin on pourrait croire qu'on a affaire à un bloc moteur alors que c'est une boite séparée. Remarquez d'ailleurs que ce n'est pas une boite AMC, c'est une Triumph.

Enfin, c'est vraiment pour faire la fine bouche car c'est du grand art ce café racer, tout comme j'aime.

Faut que je me débrouille pour aller à Stafford en Avril et que j'y trouve un beau mono comme ça.

RENARD DES ROCHES a écrit:

Faut que je me débrouille pour aller à Stafford en Avril et que j'y trouve un beau mono comme ça.

t'as vraiment une vie d'merde :joker:

Tiens j'ai retrouvé une photo d'une Matchless G80TCS, avec le fameux moteur Typhoon de 600cc.

Quand on voit ça on se dit malgré tout que c'est peut-être un peu dommage de ne pas avoir gardé la moto d'origine, parce qu'elle n'est franchement pas mal non plus celle-là, qu'en pensez vous ?


By renardesroches at 2011-01-31

Moi j'aime beaucoup !

Ouai, les Matchless sont souvent jolie et ce logo je l'adore...Ok! on roule pas sur un logo

4stroke4ever a écrit:

c'est une Matchton, ou une Norless ?



......

Quel que soit le nom qu'on lui donne, cette moto est un bel exemple de la "Grande Classe Anglaise" à l'état pur ...

From Belgium

Pas facile de toutes façons de répondre à une question pareille, puisqu'on dit TRITON, donc Triumph devant pour le moteur et Norton pour le cadre derrière, et NORBSA, c'est à dire Norton pour le cadre devant et BSA pour le moteur derrière.

Va comprendre Charles

Moi je préfèrerais Matchton.

Tiens puisque vous êtes bien sage j'ai trouvé une G80CST rouge :


By renardesroches at 2011-01-31

Pas mal non plus celle là hein !

Tiens a propos d'Anglaise un panther 600 ça se negocie a combien pour une becane en bon etat ? je trouve ce moteur tres beau meme si il est anemique .

C'est vraiment le genre de truc, à mon avis, très difficile à coter.

Ce n'est pas recherché, en France, bien que ce soit rare.

En Angleterre, les connaisseurs se les disputent assez cher.

En bon état, ce qui semble être le cas sur la photo que tu présentes, mais encore faut-il voir comment ça tourne, je dirais que ça vaut autour de 5000 €

Maintenant il faut savoir qu'il n'y a pas de marché pour ce genre de moto en France, donc il est possible que le vendeur n'en demande qu'un prix bien inférieur à celui que je t'indique.

Dans ce cas là c'est toi qui fais la bonne affaire, mais t'es collé avec à moins d'aller la revendre aux Britons

C Denis Sire qui en possède une (le dessinateur)

Surement jolie, mais un treuil de plus, un espèce de tréteau chromé qui pisse l'huile à chaque arret, que tu ouvres le moteur tout les 20000, qui pétarade plus fort qu'elle n'avance, une merde en bref .......................

Burning ricky a écrit:

Surement jolie, mais un treuil de plus, un espèce de tréteau chromé qui pisse l'huile à chaque arret, que tu ouvres le moteur tout les 20000, qui pétarade plus fort qu'elle n'avance, une merde en bref .......................

j'ai pas lu "ducati" a un seul instant...

Le gars veut faire un échange pas la vendre...j'ai jamais compris ce systeme
Merçi Goupil

Mon cher Burning Ricky, si tu détestes à ce point la Panther 600cc, c'est probablement que tu as le jarret faiblard et que tu es incapable de la démarrer

Bien sûr, que la Panther est délicate à démarrer, mais elle ne pisse pas plus l'huile et elle n'est pas plus fragile que les Italiennes de la même époque, comme tu le dis si bien on ouvre le moteur tous les 20 000 (et encore) alors que sur une Ducat des années 60 les roulements ne tiennent même pas 5000 bornes

Comme le disait si justement Guido Bettiol :

"Quoi que t'en dises, toi, avec ta moto dont tu es fier parce qu'elle part au premier coup de kick, ou pire, avec ton démarreur, ce temps de contact avant la mise en route fait partie des relations humaines que l'on doit avoir avec les choses qui nous entourent. Tu l'appelles du temps perdu, moi je dis que c'est du temps bien utilisé. Et si tu es pinailleur, tu verras qu'il y a une analogie certaine entre la mise en route de cette moto et le principe d'incertitude de Heisenberg."

Je t'invite à méditer sur cette phrase d'un sage, chantre du gromono.