MF racer, ou comment faire du bô avec du moche!

Avant



Après

me plait bien, celle là.

La grise il me semble qu'on l'a vue à Flumet.
La blanche était à Nogaro, terrib'.

ya vait deja la bien mole , et vla la deux creuse

Moteur de citroën GS si je ne m'abuse

Tom_JBT a écrit:

Moteur de citroën GS si je ne m'abuse

possible ,la transfo était possible ,dans une deuche pour qui n'était pas manchot quand j'étais gamin , il passait une pub a la téloche " en France ont a pas de pétrole mais on a des idées " très vrais sauf que ,bas t'est gentil ,tu ferme ta gueule ,et si tu la ramène ,on te pète les deux bras ,on te pourie la vie ,mais ta le droit d'aller exposer tes idées a l'étranger ou tu intéressera des gens , donc en France ont a pas de pétrole , on a des idées ,mais surtout tu ferme ta gueule , c'est dommage

Buell-LN a écrit:

Nan pas de GS, c'est un twin ça. Le GS était sur la BFG.

Ouais, moteur des Visa là (voir Axel ... )

Les GS avaient de bon gros flat 4 boxer (voir un rotatif ... sortit en pleine crise pétrolière ... )

Beau taf, il aurit pû eviter le moule à cake comme cache culbu ! :(

d'autres...





c'est quand même pas une base facile ...

BEN91 a écrit:

Beau taf, il aurit pû eviter le moule à cake comme cache culbu !

Ben ouais mais c'est comme ça d'origine et p'is c'est tout !

Par contre, faut pas oublier qu'tu t'retrouve avec un moteur fiable à crever notament grace à son vilo surdimenssionné, ses usinages au top (pas de joint de culasse) et aussi une distri à cascade de pignon (à vie quoi) et des pistes d'optimisations incroyables vu le rendement de base ....... j'ai eu un 652cc qui sortait 84cv au banc (bon OK, il bouffait 16l/100 mais quand même )

84 cv :coup: t'as fait quoi comme prépa pour sortir autant de puissance
ça m'intéresse ,j'ai monté un moteur de 2cv sur mon kart de cross et je le trouve un peu poussif
phil

Ben rien d'bien compliqué (la preuve, c'est moi qui a tout fait ) : c'était monté sur une Acadiane
Au niveau échappement, j'me suis payé un échapp' racing tout con => donc pas de silencieux sous boite et le silencieux sous caisse remplacé par un truc de kéké full carbonne récupéré à la casse sur un CBR 1000 RR + R +RR de la mort qui tue.
A l'admission, j'ai eu la chance de dégoter pour peau d'balle une pipe spéciale (en fouillant dans mes archives, j'peux t'retrouver le nom mais là comme ça j'trouve plus ) qui permet de tourner avec 2 carbus ...... le solex a disparue au profit de 2 Weber double corps de prevenance Alfa (d'un 1300cc donc de tête du 38 ou 40 mm je sais plus c'est pas tout jeune .... )
Tout ça suivit d'u système Hi-tech d'admission d'air forcé avec des prises d'air directement découpée dans le capot + grillage
Et puis juste 2 petites cales de décompression qui vont bien (seulement 2mm) pour que ça prenne bien ses tours.

Mais alors j'te préviens tout de suite : t'as plus rien du otut en bas => tout est en haut (très haut pour un deuche) et la plage d'utilisation est très restrainte

En fait y'a pas d'intérêt à par pour jouer au kéké et gratter du DCI en Acadiane quoi

je lui est mis le systéme d'air forcé
monté un pot de gsxr
allégé le volant moteur
usiné sous les cylindres pour remonter le taux de compression
et monté un allumage transistorisé de super 5
ba ,ça tire pas des masses
phil

philippe a écrit:

je lui est mis le systéme d'air forcé
monté un pot de gsxr
allégé le volant moteur
usiné sous les cylindres pour remonter le taux de compression
et monté un allumage transistorisé de super 5
ba ,ça tire pas des masses
phil

Et la carburation t'en es ou ?
Ce que je t'ai mis en rouge est yypique des gars qui font du kart cross, je crois non ? Augmenter le taux de compression, c'est bof pour prendre des tour et libérer la cavalerie en fait d'après ce que m'avait expliquer le gars qui m'a guidé dans mes modif's ...

Oxo55 a écrit:

philippe a écrit:

je lui est mis le systéme d'air forcé
monté un pot de gsxr
allégé le volant moteur
usiné sous les cylindres pour remonter le taux de compression
et monté un allumage transistorisé de super 5
ba ,ça tire pas des masses
phil

Et la carburation t'en es ou ?
Ce que je t'ai mis en rouge est yypique des gars qui font du kart cross, je crois non ? Augmenter le taux de compression, c'est bof pour prendre des tour et libérer la cavalerie en fait d'après ce que m'avait expliquer le gars qui m'a guidé dans mes modif's ...

carburation d'origine
je ne sais pas trop ce que fond les gars qui font de la compéte en kart cross sur leur moteur
le mien je me le suis monté juste pour en faire dans les chemins de de campagne autour de chez moi
phil

euh.... et moi ma ducate, elle prend les 300km/h!!!!.....


ok Oxo, je veux bien retirer 90km/h, mais a condition que tu retires 45CV....

faut pas prendre des vessies pour des lanternes..... non plus....




pis alors, une admission d'air forcé pour un os qui prend le 130 en chute libre.....

woabrooo a écrit:

euh.... et moi ma ducate, elle prends les 300km/h!!!!.....


ok Oxo, je veux bien retirer 90km/h, mais a condition que tu retires 45CV....

faut pas prendre des vessies pour des lanternes..... non plus....




pis alors, une admission d'air forcé pour un os qui prend le 130 en chute libre.....

Ben j'ai suivi la prépa d'un gars qui avait d'jà fait la même ....... j'l'ai passée au banc au Lux à l'époque et ça m'a donné 84 cv un peu en d'ssous des 6000 trs/min
Faudrait que j'retrouve mes docs pour te clouer l'bec mais sache que juste en décompressant et en y foutant u compresseur constantin à 0.8 bars : un deuche de 602cc monte à 95 cv !

Là j'étais en 652 avec une carburation de dingue et lal igne qui va bien + la légère décompression pour monter dans les tours comme il faut ... par contre j'avais pas de volant moteur allégé j'sais pas si ça aurait changé grand chose

J'avais aussi modifié le jeu au soupape en fonction de la prépa qu'jai copié ...... + 0.2 partout si j'me souviens bien

'fin bref, si j'ai un peu d'temps, j'ressort mes docs ...... j'vais chercher la frontale et des vivresp our 4 jours

le Constantin, je connais.... et va pas comparer ca avec tes carbus l'Alfa Romano, et ton air forcé a..... 0.0000008 bar?.....


nan mais sérieux, je ne comprends pas que tous les motoristes auto et moto soient passés a coté d'un tel talent que le tien.....

quand aux passages au banc hein, ma seule expérience m'a bien fait rigolé aussi.... on sent bien que les résultats sont proportionnels aux tarifs pratiqués.... l'a besoin d'etre flatté le client, d'en avoir pour son argent..... sauf que la, c'est carrément du foutage de gueule....


ca me rappelle mes 15 ans ou je pourrissais des mecs dont le 103 prennait le 100/110km/h, avec mon os qui peinait a prendre le 80........................................................................................................







brèfle, changes rien!....

woabrooo a écrit:

le Constantin, je connais.... et va pas comparer ca avec tes carbus l'Alfa Romano, et ton air forcé a..... 0.0000008 bar?.....

Non ! on va pas comparer mais c'était juste pour dire qu'un 2 pattes peu prend'e des watts t'es quand même con hein !

woabrooo a écrit:

nan mais sérieux, je ne comprends pas que tous les motoristes auto et moto soient passés a coté d'un tel talent que le tien.....

ça j'me tue à l'dire

Nan mais sérieux, j'ai juste copié la prépa d'un aut'e type qui f'sait d'la course sur terre deuche fourgonnette
J'avais trouvé ma pipe à 2 carbus et en fouillant sur le net, j'étais tombé dessus ..... 'suis rentré en contact avec le mec qui affirmait prendre +de 90 cv 'vec sa prépa .... voilà voilà ....

woabrooo a écrit:

quand aux passages au banc hein, ma seule expérience m'a bien fait rigolé aussi.... on sent bien que les résultats sont proportionnels aux tarifs pratiqués.... l'a besoin d'etre flatté le client..... sauf que la, c'est carrément du foutage de gueule....

c'était gratos chez l'copain d'un copain ...... sinon j'aurais jamais laché des thunes la-d'dans
J'ai d'jà entendu parlé d'différence de résultat mais j'pense que ça vient plutôt du matos non ? 'sont pas malhonnête à c'point les gars ? hein ? dis ? oh !

woabrooo a écrit:

ca me rappelle mes 15 ans ou je pourrissais des mecs dont le 103 prennait le 100km/h, avec mon os qui peinait a prendre le 80........................................................................................................

ouais mais compteur bagnole

woabrooo a écrit:

Je prend

t'ai aigri doudou.....

desmodid a écrit:

t'ai aigri doudou.....

oh que non, pas sur le coup la, au contraire!.... il m'a bien fait rigoler!!!...

woabrooo a écrit:

desmodid a écrit:

t'ai aigri doudou.....

oh que non, pas sur le coup la, au contraire!.... il m'a bien fait rigoler!!!...

Faut que j'retrouve mes docs ...... de tête, c'était marqué d'ssus les gains d'puissance selon les équip'ments .... on aura l'verdict

woabrooo a écrit:

desmodid a écrit:

t'ai aigri doudou.....

oh que non, pas sur le coup la, au contraire!.... il m'a bien fait rigoler!!!...

Pas mieux !

J'ai déjà préparé quelques moteurs de deuche pour mon cross car, meme aux pt'i oignons, on est très loin de la puissance dont tu parles, parce que là ca fait quand meme du 145 Cv au litre

Et c'est pas de changer les pipes d'admission et de changer le silencieux qui va t'apporter ca, surtout quand tout le reste du moulbif est stock ...

C'est le bruit qui fait augmenter la puissance dans la tête

Oxo, tu viens de tuer les Awards 2011.....