BMW R100 ultime version

alors, c'est à vérifier mais je pense que :

- sur les série 5, il n'y avait pas d'amortisseur de couple ; mais ce n'est pas adaptable car il sont plus courts ;
- sur les série 6, il n'y a pas d'amortisseur de couple et ils sont aussi longs que sur les série 7 --> adaptables ;
- sur les séries 7, il y a 2 générations : le "classique" avec un petit amortissuer de couple et ensuite un bras oscillant poutre avec un gros amortisseur de couple (bien plus rigide, au départ pensé par arceuil puis monté très peu de temps par BMW), puis la sortie du mono bras oscillant..

J'ai bien dis que c'était à vérifier...

entre nous, je n'ai jamais perçu de différence sans et avec amortisseur de couple....

J'ai la deuxième version, avec le gros bras oscillant.

Les séries 5 sont plus courts Cad?

Adri914 a écrit:

J'ai la deuxième version, avec le gros bras oscillant.

Les séries 5 sont plus courts Cad?

bin.... moins longs

xav32 a écrit:

http://www.motorcyclecarbs.com/CARBURETOR_KIT_BMW_R100R_KE_P12092C578.cfm

800€ environ pour les trouver réglés dans ta boite aux lettres
Rhâââ put1 j'en ai envie et c'est jamais le moment, faut réfléchir.... :Suic:

C'est surement vantard de ma part maois je m'en fou, je suis resté 30 minutes à buller devant ma bmw, je suis totalement amoureux, c'est mon bébé









PS, le pneu arrière est a plat, j'ai oublier de remettre la valve, actuellement elle a une pompe à pied sur le pneu pour pas le déformer

En même temps ya de quoi

Super boulot

July85 a écrit:

En même temps ya de quoi

Super boulot

Merci

Encore beaucoup de boulot mais je suis trop content, je me sens comme un gamin .

Adri914 a écrit:

Merci

Encore beaucoup de boulot mais je suis trop content, je me sens comme un gamin .

On est tous comme ça je pense

t'as prévu d'y faire quoi d'autre ? (désolé c'est peut être écrit quelque part )

July85 a écrit:

Adri914 a écrit:

Merci

Encore beaucoup de boulot mais je suis trop content, je me sens comme un gamin .

On est tous comme ça je pense

t'as prévu d'y faire quoi d'autre ? (désolé c'est peut être écrit quelque part )

Ouai c'est vrai, mieux vaut être un peu gamin, et avoir le sourire quitte à passer un peu pour un con que d'être blazé de tout .

Sinon niveau modifs, il faut que je finisse les pieces d'adaptations (cales pour l'avant), les commandes reculées à finir d'usiner, un mini garde boue avant, un mini garde boue arrière, un autre maître cylindre, une commande de frein arrière, mon compte tour avec son support, Les FCRs, refaire bien la coque arrière, une selle un peu mieux fini les supports de clignos en alu et quelques bricoles que j'ai oublier, mais la silhouette d'ensemble est la définitive.

Adri914 a écrit:

Ouai c'est vrai, mieux vaut être un peu gamin, et avoir le sourire quitte à passer un peu pour un con que d'être blazé de tout .

Sinon niveau modifs, il faut que je finisse les pieces d'adaptations (cales pour l'avant), les commandes reculées à finir d'usiner, un mini garde boue avant, un mini garde boue arrière, un autre maître cylindre, une commande de frein arrière, mon compte tour avec son support, Les FCRs, refaire bien la coque arrière, une selle un peu mieux fini les supports de clignos en alu et quelques bricoles que j'ai oublier, mais la silhouette d'ensemble est la définitive.

Oki donc encore quand même pas mal de taf qui viendront la finir, bon courage

pis mets pas 4 ans pour faire ton compte tour hein

[quote="July85"

Oki donc encore quand même pas mal de taf qui viendront la finir, bon courage

pis mets pas 4 ans pour faire ton compte tour hein [/quote]

Je vais faire de mon mieux.

Adri914 a écrit:

Je vais faire de mon mieux.

Allez tiens pour le courage ça peut aider

en abuse pas trop quand même

Elle est magnifique

Trx 83 a écrit:

Elle est magnifique

Merci, je vais essayer de la faire rouler un peu le weekend pro, si il fait bo, si sa te dit. Il faut que j'aille jusqu'à dafy pour tester un B12. Je vais rouler très peu au début, j'ai beaucoup de trucs a tester et vérifier (il faudra que je la passe au dyno aussi).

Comme tu l'as dit si il fait beau

Mais il y a pas de pb fait moi signe si tu vas à dafy, je suis pas loin je viendrais voir avec plaisir cette "belle mole" de près.

Pourquoi tester un "Bandit 1200" un autre projet,...

Trx 83 a écrit:

Comme tu l'as dit si il fait beau

Mais il y a pas de pb fait moi signe si tu vas à dafy, je suis pas loin je viendrais voir avec plaisir cette "belle mole" de près.

Pourquoi tester un "Bandit 1200" un autre projet,...

Okai

Bof non, je regrette juste ma première moto un B6 de 96. J'aime son look banale . Et je regarde une moto pour laisser en ville (se garer au centre ville de Reims sa déprime et ne pas avoir peur de se faire défoncer ou piquer la bmw la nuit ) donc un B12 première génération avec son gros moteur sa me tenterais bien et ça se trouve pas trop cher.

Sinon vous connaissez le mec qui est obligé de démonter son couple conique et vidanger son cardan a chaque montage de roue car la jante de 3,5 et le pneu de 130 sa passe pas ????

Adri914 a écrit:

Sinon vous connaissez le mec qui est obligé de démonter son couple conique et vidanger son cardan a chaque montage de roue car la jante de 3,5 et le pneu de 130 sa passe pas ????

J'ai un 130 aussi, et je dégonfle le pneu quand je souhaite ôter la roue, je ne démonte pas le pont.....

The Thing a écrit:

Adri914 a écrit:

Sinon vous connaissez le mec qui est obligé de démonter son couple conique et vidanger son cardan a chaque montage de roue car la jante de 3,5 et le pneu de 130 sa passe pas ????

J'ai un 130 aussi, et je dégonfle le pneu quand je souhaite ôter la roue, je ne démonte pas le pont.....

Ben la, sa ma paru bizarre aussi . Mais même en bourrant (pneu dégonflé bien sur), impossible. Le BT 45 me parait bien rigide, jai testé un pilot power en 150 sa passe .

très, très belle machine

bizarre pour le pneu, ca devrait passer...
quand tu parles des cales à l'avant, tu parles d'entretoises pour durcir la fourche?

Adri914 a écrit:

même en bourrant (pneu dégonflé bien sur), impossible......

Avec un démonte pneu, tu guides l'enveloppe en tirant sur la roue et hop la......

The Thing a écrit:

Adri914 a écrit:

même en bourrant (pneu dégonflé bien sur), impossible......

Avec un démonte pneu, tu guides l'enveloppe en tirant sur la roue et hop la......

j'osais pas le dire au risque de passer pour le gars qui travaille au burin et à la masse...

lejules a écrit:

très, très belle machine

bizarre pour le pneu, ca devrait passer...
quand tu parles des cales à l'avant, tu parles d'entretoises pour durcir la fourche?

Des entretoises pour la jante avant, la j'ai foutu des rondelles pour tester le calage. La fourche est réglable donc pas besoin, elle est déja réglé souple pour pas trop faire souffrir le chassis, par contre impressionnant la différence de comportement avec la fourche,c'est un rail

The Thing a écrit:

Adri914 a écrit:

même en bourrant (pneu dégonflé bien sur), impossible......

Avec un démonte pneu, tu guides l'enveloppe en tirant sur la roue et hop la......

Okai merci pour l'info, je testerais,

ah, si la fourche est réglable...

perso, je l'ai rendue réglable :

lejules a écrit:

j'osais pas le dire au risque de passer pour le gars qui travaille au burin et à la masse...

Ben c'est pas être un bourrin que d'utiliser un démonte pneu pour écarter une enveloppe, le faire avec 2 plumes de paons semblerait plus poétique mais peu fonctionnel.....