Ducati Twins à Couples Coniques : C'est ICI

Avant





Après

A quel prix ? pour un ersatz ......................

Le résultat après est sympas, mais pourquoi transfigurer tous les couple conique en SS
Un darmah SD ou SSD c'est bien aussi

Enfin sans cette affreuse tête de fourche et horrible garde boue av

Et si ça continue, bientôt un Darmah d'origine ça va coûter un bras alors que ça reste abordab' aujourd'hui

Le travail est bien fait mais...

Je ne vois pas trop l'intérêt de maquiller un darmah en SS
d'autant que le cadre est passablement différent.
Autant le laisser d'orig' c'est tout aussi sympa.

Ou alors faire un vrai cafra à la sauce beveltech ou autres,
ou même que quelques modifs bien senties
mais pas une copie de SS.

NA

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Il y avait aussi la mienne de 78/79 ayant participé à quelques endurances (24h du Mans, Bol d'Or) en 860 et cadre canti. le premier ayant équipé un Ducati.
Un enfer pour le calage de la distribution, rien de commun entre les 2 moteurs mais un régal à piloter avec ses 176 kgs sur la balance en ordre de marche.

Superbe photo d'époque c'était une question de cout,ou y'avait un avantage à garder ce bas moteur?

En fait, le petit carter rond possède un vilo plus court, ce qui permet de prendre un peu plus de tours (sans parler du poids) et comme Hispano Suiza nous avait réalisé une double ellipse usinée dans le maneton du vilo permettant de "ramener" l'huile, vers le centre du maneton, qui normalement est "expulsée" vers l'extérieur à partir de 8000 d'où casse à répétition du bas moteur. Y'en a qui connaissent !
CQFD: Du coup le bouzin prenait 11200 tr/mn. Seul le vieux sorcier Taglioni s'en était aperçu rien qu'à l'oreille en l'entendant tourner au Mans. Quel souvenir !
On n'a jamais réussi à casser ce moteur sauf le volant-moteur monté sur emmanchement conique qui s'est barré. Chose qui n'arrivait jamais. Trop vite, mon fils.

Superbe machine BRT effectivement vous avez du vous amuser pour la mise au point moteur .
J'ai tjrs été dubitatif sur la greffe des phares sur les machines d'endurance , ça ne créait pas trop de turbulences ?

Aujourd'hui pour le Bol d'Or Classic, les optiques sont réduits de moitié mais à l'époque ils avaient tous la même taille Cibié ou Marschall. On avait monté les fameux "Oscar", un réel progrès pour la vision de nuit. Pour la taille, sur une Ducate, rien ne pouvait perturber la tenue de route et les Jap, de toute façon elles n'avaient aucune tenue alors un peu + ou un peu -
Peut-être suis-je un peu sectaire ?
Les nuits passées avec Eric morin sur cette moto ne sont rien par rapport à la folie qui nous animait à cette époque. C'était l'bon temps ma pov'e dame

J'ai de gros doutes sur le 900 SS 81 caréné de legend motors

  belle carter rond
sauf la frette de disque

Bonjour,Voila la der vient d'arriver hier soir apres 1500km encore un peu de taf dessus mais bonne base
manque une ou deux pieces et deux ou trois trucs a remettre en place ils sont souder des pattes sur la boucle ar pour mettre une selle bi place

  Tu l'a trouvé où?

alsace par hasard contact telephone pour une alfa romeo et on me propose une 750 !!

Joli coup ! cadre large ou étroit ?

Belle bécane et franchement faudrait plusieurs pages pour parler des modifs.