HVA 360 WR Street Tracker

eldudo , très belle photo.

sacrès taff que tu nous faits là!

Un beau projet et du bon boulot !!
Tu connais peut être celui ci
Husky

jusqu'au bidon ,

chapeaux

Respect pour ton paternel !

Pour le HVA 570, bien sûr que je l'avais vu, et bien regardé, ça c'est de la belle machine !

Peinture à la bombe (MOTIP), après quelques déboires (réactions chimiques), ça y est. L'intérieur est passé à la résine résistant à l'essence, et Vive la France ! (elle est pas belle ma rime ?). Comme il faut pas gâcher, j'ai traité les réservoirs d'un pote et de mon frangin (enfin les réservoirs de leurs machines) :



Après avoir hésité, le cadre est peint à la bombe aussi, ce qui me permettra de faire des retouches s'il y avait des modifs de dernière minute.

Autocollant découpé dans du Vénilia :

Fameux travail

Pour toi et A ton papa

Petit nettoyage du cadre, je veux dire à la disqueuse, lime, papier à poncer, et retour de sablage :




Pour le bras oscillant, après avoir fini d'enlever la p... de colle, tronçonnage de pattes inutiles (ça bourre bien dans l'alu épais), et enfin ponçage (ponceuse orbitale, papier à poncer, et pour finir éponge abrasive + Miror) pour effacer les impacts de pierres. Ggggrrrr des vis se sont cassé dans leurs filets, ce qui n'est pas trop grave, sauf pour les fixations du patin de chaine :

Po......... po.........po je me languis de voir le résultat final

Ouais c'est beau !

J'ai procédé aux mêmes étapes que toi pour mon cadre. Et j'ai fait l'erreur d'utiliser le PRIMER MOTIP. Il ne tient pas sur la ferraille et même avec la peinture ça s'écaille trop facilement. Je pense que j'aurai du peindre directement sur le cadre sans primer ou en tout cas pas celui là.
Pour l'échappement et pour avoir un résultat sympa et durable, il faut mettre un coup de peinture HT, le monter en température, poncer 400, et une nouvelle couche de peinture HT.

CAB2A a écrit:

Po......... po.........po je me languis de voir le résultat final

Eldudo a écrit:

Ouais c'est beau !

Bud a écrit:

J'ai procédé aux mêmes étapes que toi pour mon cadre. Et j'ai fait l'erreur d'utiliser le PRIMER MOTIP. Il ne tient pas sur la ferraille et même avec la peinture ça s'écaille trop facilement. Je pense que j'aurai du peindre directement sur le cadre sans primer ou en tout cas pas celui là.
Pour l'échappement et pour avoir un résultat sympa et durable, il faut mettre un coup de peinture HT, le monter en température, poncer 400, et une nouvelle couche de peinture HT.

Je le savais qu'il ne fallait pas faire ce post... casseur de moral !... heuuuuu et ça commence à s'écailler au bout de combien de temps ????
Pour le pot, tu l'as chauffé avec le moteur en route ? Après peinture, je l'ai stocké tout l'été dans le grenier où régnait une chaleur de four, on verra bien... parce que ça ne rentre pas dans la gazinière ; les carters, oui, par contre :



Le problème c'est que ça sent TRES fort lors des utilisations ultérieures. Et comme je n'avais pas demandé la permission, sûr de la réponse, lorsque madame m'a dit son ressenti olfactif, j'ai dû marmonner 'ah bon, tu trouves ?'

pour le primaire MOTIP: c'est un mono composant (séchage à l'air) donc source d'enmerdre comme décollement écaillage etc...

Il faut utiliser un primaire et une couleur bi-composante (avec durcisseur séparé que tu ajoute juste avant de peindre)

La seule exception étant les pots et bloc moteur ou tu as des couleurs spécifique HT qui durcissent et se catalysent par HT

Honnêtement, à ta place, le cadre, je le passe au thinner cellulosique avec des vieux chiffons pour virer tout le Motip Et j'y repasse une couche d'un bon primaire bi-composant

Anak a écrit:

pour le primaire MOTIP: c'est un mono composant (séchage à l'air) donc source d'enmerdre comme décollement écaillage etc...

Il faut utiliser un primaire et une couleur bi-composante (avec durcisseur séparé que tu ajoute juste avant de peindre)

La seule exception étant les pots et bloc moteur ou tu as des couleurs spécifique HT qui durcissent et se catalysent par HT

Honnêtement, à ta place, le cadre, je le passe au thinner cellulosique avec des vieux chiffons pour virer tout le Motip Et j'y repasse une couche d'un bon primaire bi-composant

Ca se présente comment ? c'est en bombe avec une cartouche qu'on déclenche, ou il faut le faire au pistolet ?

ça, ça donne quoi ??
http://peinture-outillage.fr/outillage-peinture/8-bombe-bi-composant-a-l-unite

Je le savais qu'il ne fallait pas faire ce post... casseur de moral !... heuuuuu et ça commence à s'écailler au bout de combien de temps ????
Pour le pot, tu l'as chauffé avec le moteur en route ?

Ca s'écaille dès le début !!! Pour la mise en température effectivement avec le moteur tournant c'est bon.
La peinture carter de MOTIP par contre est très bien. J'ai repeint le moteur avec, ça tient très bien et un bon rendu. J'ai même repeint le bras oscillant et les tubes de fourche avec et ça tient super.

J'avais utilisé la peinture Motip grise pour jante pour mon bras oscillant avec l'après Motip, malgré une bonne préparation ça saute au moindre coup...

Puis surtout un mono-composant sans chauffe, ça se barre à la vue de la moindre trace d'hydrocarbure

@jjb: les deux existent

Comme il y a un seul radiateur au lieu de 2, il faut raccorder les 2 sorties de la culasse à une seule entrée dans la radiateur.

D'où de nouveau appel aux compétences du papa, il sait la plomberie aussi :




De mon côté, je soude le support compteur en alu que j'avais fait pour mon LC, avec une autre pièce que j'ai faite pour le support contacteur, soudure 'basse température' Lumiweld, pas facile, mais ça se fait (c'est avec ça que j'ai soudé le bouchon sur le radiateur, et un support avant de selle sur le bâti arrière)
On verra si ça tient longtemps :




Encore de la plomberie, mais plastique cette fois, pour raccorder carbu et filtre KN (passke y'a un montant du cadre et un amortisseur entre les deux). Une tranche de chambre à air pour la fixation sur le carbu parce que ça baguenaude, des coups de lime à l'autre bout pour le flux d'air. Pour éviter de néfastes tourbillons d'air à l'entrée du carbu, vous versez dans une gamelle 2 louches de miel, je veux dire de la résine polyester + de la fibre hachée menu menu, vous tartinez soigneusement.

Comme primaire à pas cher il y a la "galvanisation à froid" (peinture au zinc) en bombe. Je ne sais plus quelle marque c'était mais j'en ai mis sur mon rats de bagnole et ça tient aussi bien que la peinture carosserie. Ca résiste mieux que l'epoxy au diluant carossier (super pour virer les colles et peinture).

Tant pis pour la galva, je note bien, mais on verra ça plus tard si ça se dépouille de tous les côtés...
Justement peinture : peinture sur vénilia blanc pour faire un petit autocollant pour agrémenter la fin de selle (question de goût me direz-vous... ; en bas un 1er raté) :



Petite finition encore, une vis pas super bien emboutie : pas de souci, vite ma perceuse à colonne, une lime, puis papier à poncer :




Alors là on rigole plus, non non ce n'est pas un instrument de torture de l'Inquisition, mais le 'guide-tube' qui va me permettre de faire la boucle arrière de cadre, en tube d'alu (il faut savoir que l'alu est farceur : il ne se laisse pas gentiment travailler comme un tube d'acier : il ne prévient pas que ça va être trop chaud, pas de changement de couleur, rien, pis PAF! tout d'un coup tout s'écroule) :

On taraude chaque extrémité du tube pour le boucher après l'avoir rempli de sablon, ensuite on l'enfile dans le support et après plusieurs manipulations on obtient ça :




Enfin, au 2ème coup, quand on a compris que la courbe est un peu ratée parce qu'on n'a pas bloqué le tube pour éviter qu'il recule.

La plaque d'alu sert pour rigidifier et pour servir de support aux feu-plaque.

C'est tout pour ce soir, à bientôt !

L'assemblage continue :

PUTA...... C'est beau

des nouvelles photos :Trinque: :Trinque:

C'est à dire que là, on rentre dans le caca : l'électricité n'a jamais été mon fort, je repousse l'échéance, trouve d'autres choses à faire : vaisselle, pliage de linge...

A un moment c'est à peu près à jour tout ça, va falloir s'y mettre... ah oui mais faut aussi que je me tienne à jour de ce que les autres font de beau sur leurs bécanes, donc ordi.

Y'a pas, y faut... bon... allez...

Un schéma en noir&blanc, j'essaie de m'y retrouver entre lui et le matériel (putain de z'yeux de vieux !)..., séance coloriage, puis dépouillage, puis découvrage du chantier (fils coupés, raboutés -en plusieurs couleurs de suite, c'est plus beau, connectique cramée par endroits...), je pense être arrivé à reconnecter (mais j'suis pas sûr !) :







J'ai voulu m'y mettre encore, destin : le fer à souder reste désespérément froid, ah mince dis-donc, voilà un peu de répit !

Donc en plus d'attendre la connectique que j'ai commandé, faut que j'emprunte un fer...

A suivre...